assouan

il y a une heure, ADC01 a dit :

Il y a longtemps que les masque en tissus auraient être prohibés, ces trucs ont peut être été utiles au début de l'épidémie faute de mieux, suite à la pénurie de masques  médicaux mais maintenant qu'on trouve des masques jetables n'importe où à prix dérisoires, il n'y a plus raison d'en porter. Les premiers utilisés ont été laver combien de fois ? Ou sinon, ont ils été lavés à chaque usage ?  Je pars du principe que tant qu'à être muselé autant que se soit par un dispositif efficace au lieu qu'un vulgaire bout de chiffon à l'efficacité douteuse.  Je ne suis pas surpris que la contamination gagne du terrain même pour des gens qui mettent un "masque"

Pan, pan et re-pan ! 

Il ne s'agit pas d'envisager qu'il existe des masques en tissu "homologués" dont certain.e.s seraient capables de se servir correctement - fréquence, lavage, etc... - parce qu'ils ou elles trouvent ça plus confortable et plus écolo, ooooh non, bouuuuh les nuls....

(sérieux ADC ? un peu de calme dans tes ardeurs ?)

Un tout petit peu plus de précisions dans cet article accessible :

"Si Eurostar a déjà bénéficié en fin d'année 2020 d'une injection de 200 millions d'euros de ses actionnaires, la compagnie qui a perdu 85 % de ses voyageurs en 2020 est proche de dérailler.

Face à cette situation, l'organisation patronale London First dans une lettre envoyée au ministre britannique des Finances demande au gouvernement d'offrir des aides similaires (comme des baisses d'impôts, des accès à des prêts) à celles apportées aux entreprises présentant un aspect stratégique confronté à la même situation, telles que les aéroports.

Eurostar a besoin « d'une action rapide pour sauvegarder son avenir », ajoute l'organisation patronale dans ce courrier signé par 25 dirigeants et universitaires."

https://www.leparisien.fr/economie/des-societes-britanniques-appellent-a-un-sauvetage-d-eurostar-18-01-2021-8419767.php

Il y a 7 heures, CGO a dit :

On peut imaginer quelque chose du style, le conducteur du train de ligne coupe sa loco et va la mettre en attente sur une voie de garage, il récupère la loco autonome de remonte et l'accroche au train qu'il a emmené et effectue l'essai de raccordement puis  procède à l'appui du bouton de départ (après autorisation de l'AC bien sûr )
 

Bien essayé mais justement je disais que je voyais à peu près avec qui faire ça, ma question portait sur le "où" ? Parce que "une voie de garage"  + un espace de stationnement pour la loc autonome + un espace de stationnement pour la loc de ligne ça devient un peu des denrées rares aux abords des VUTR non ?

Il y a 1 heure, CGO a dit :

Dans le cadre d'une expérimentation, tu n'es pas obligé de rechercher la difficulté maximale (et avoir ainsi  les plus grandes chances d'échec)
Tu peux viser aussi quelque chose de plus modeste, par exemple une desserte interne à un site industriel ou un triage.
Quitte après un premier retour d'expérience, à viser en seconde phase quelque chose de plus compliqué (PN, parcours plus long, parcours hors emprises privées et clôturées, etc)
 

Ok. Me souviens plus si la question a été posée : tu débranches où la loc de ligne pour mettre à la place la loc autonome de « bout  de ligne/desserte terminale » ? Avec qui je vois la réponse mais où ? Et quand ? Sur quelle voie ? 
Juste pour préciser le projet.

Boué !

https://www.google.com/maps/@50.0077797,3.693276,3a,75y,309.37h,84.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1srtM6x46ivP523gf_2tWtHQ!2e0!7i13312!8i6656

(je passe mon tour)

PS : un inventaire très complet du réseau et des gares de Picardie ici (j'ai eu de la chance que la gare ne commence pas par un Z hihi) :

https://inventaire.hautsdefrance.fr/site/IMG/pdf/cataloguegares.pdf

Côté stratégie vaccinale ce n'est pas reluisant, côté stratégie préventive ce n'est pas bien glorieux non plus - à mon avis : à la lecture de la dernière note du Conseil Scientifique, on peut voir les difficultés de l'exécutif dans l'exercice "santé versus économie"...

Voici les recommandations du Conseil Scientifique - note du 12 janvier (https://solidarites-sante.gouv.fr/IMG/pdf/avis_conseil_scientifique_12_janvier_2021_actualise_13_janvier_2021.pdf) :

"La décision est politique et doit tenir compte d’autres enjeux que sanitaires, en particulier économiques et sociétaux. Le Conseil scientifique préconise les scénarios 2 et 3, c’est-à-dire la mise en place d’un couvre-feu généralisé à partir de 18h, associé ou non, à un confinement dans les régions ou métropoles à risque, ou un confinement aménagé. Quel que soit le scénario retenu par les autorités sanitaires, le Conseil scientifique conseille la mise en place d’une limitation des déplacements inter-régionaux et insiste sur la nécessité d’une large utilisation du télétravail."

Résultat des courses : la solution retenue est la moins contraignante et la moins coûteuse, même si elle fâche tout le monde, mais pas de limitation des déplacements entre régions et pas de directives fermes sur le télétravail...

"On n'a pas le cul sorti des ronces" !

il y a 6 minutes, bruno a dit :

Bonjour à toutes et à tous.

Moi je dirais le mal est surtout dans la concurrence (libre et non faussée bien sur).

Bon dimanche.

Bruno.

Certes. Eurostar - puisque c'est le sujet - ne me semble pas avoir beaucoup de problèmes de concurrence ferroviaire... (ça vaut pour TGV)

Me demande même si ce ne serait pas un genre de monopole d'ailleurs... Il y a eu appel d'offres pour l'exploitation du tunnel sous la Manche, me souviens plus ?

Toutes en discrétion les premières Regio2N sont arrivées à Paris-Bercy pour la ligne Paris-Nevers.

Vu l'info sur les réseaux sociaux mais pas trouvé de lien de presse

https://www.facebook.com/photo?fbid=214482583686855&set=pcb.3637949096325835

Moi je maîtrise très bien les sous-cutanées alors avec une petite formation d’Aldo et de Mme Adc je dois pouvoir participer à l’effort général  

Il y a 4 heures, mecano 62 a dit :

À l ´Axe Nord , on serait en sous effectif, c’est ce que l ´on nous dit.

 

 

Combien de Tgv en ce moment entre Paris et Lille ? Du sous-effectif quand on fait rouler moins de trains je suis ouverte aux arguments 🙂 

Il y a 4 heures, mecano 62 a dit :

En 2009/ 2010 , on nous a vendu cette transformation en filiale comme étant la panacée, que tout allait fonctionner mieux.

On voit le résultat , si les conducteurs n ´étaient pas mis à disposition , on pourrait les utiliser sur TGV

Pour paraphraser TGV13 : il n'y a pas de boulot sur TGV non plus donc ce n'est pas la peine de s'insurger : le mal est partout en l'occurrence...

il y a 3 minutes, Laroche a dit :

Oui, mais c'est comme d'habitude, voir vaccination contre le grippe cette année. Donc c'est bien un problème d'organisation. Organisation que personne ne veut prendre en compte et encore moins respecter, si elle était mise en place. Mais il faut bien maintenir notre réputation.

Me suis inscrite fin octobre à la pharmacie du village où nous confinions pour le vaccin contre la grippe (1ère fois que nous faisions la démarche) : elle avait 150 personnes sur liste d'attente et je n'ai jamais eu de nouvelles.... Tout va bien, je vais bien, le monde va bien, on y croit

il y a 7 minutes, Laroche a dit :

J'irais voir à ma prochaine visite à Migennes, mais si cela a été fait c'est dans une trés grande discrétion. Peut etre une bonne surprise

Avec toutes les difficultés de l'année 2020 cela a peut-être été reporté mais c'était prévu (aaaah dans le temps on avait un blog de ligne qui nous aurait dit ça.... 😄)

il y a 6 minutes, PLANONYME a dit :

Oui, pas de problème.

En fait, je me suis mis dans la tête qu'il était dans une filière Transport (le... T).

De l'équivalent d'une qualification D à E, on trouvera à peu-près le même cheminement de déroulement de carrière dans d'autres filières. 

Avoir su dans quel métier il était et avoir pu en déduire vers quel emploi de qualification supérieure il souhaitait progresser aurait permis de mieux orienter la réponse. J'aurais dû commencer par là.

Etant sur un contrat de gré à gré, s'il a les compétences, les qualifications, la reconnaissance professionnelle, à tout moment il peut normalement demander à être requalifié sous réserve des aptitudes et habilitations requises.

Visiblement Seb51 est à l'infra mais plutôt côté maintenance que circulation (creq)

Je vais voir comment je peux corriger.

il y a 1 minute, PLANONYME a dit :

Oups, oui c'est bien ça. 

 

 

Tu veux  bien que je modifie ton message plus haut parce que ce serait mieux de pas trop induire en erreur... ?

il y a 34 minutes, CGO a dit :

(...)

Donc moi, ce que je dis, c'est que surcoût de 200 000, 300 ou 500 K€, ça vaudrait le coup de tester le système expérimentalement et d'en tirer des conclusions.

Après tout, vu tous les autres gaspillages par ailleurs, ce serait pas choquant !
 

Pour UNE navette terminale sur VUTR... tu as raison : claquons le fric !

En fait, tu dis tout et son contraire dans ce sujet... Je ne suis pas opposée, par principe, à l'automatisation mais tu ne choisis pas le bon exemple.

Il y a 1 heure, PLANONYME a dit :

Dans l'autre sujet (de... 2011), j'ai vu que d'aucuns s'interrogeaient sur ce que signifie AGTANC :

Agent de Gare Transport ANnexe C

Autrement dit, un agent de la filière Transport Mouvement mais qui n'est pas dans un grade du cadre permanent. Je suppose que l'équivalent à la qualification D de la filière est CSMV - Chef de Service MouVement - ; de mémoire...).

(...)

Jamais entendu parlé de ça... j'ai été AGTANC 3 ans et c'était "AGenT - relevant de l'- annexe C" et rien à voir avec les gares...

C'était le fourre-tout pour les personnes ne pouvant être embauchées au statut et ne relevant pas des autres annexes (restrictives).

Si ça se trouve tous les nouveaux embauchés depuis le 1er janvier 2020 ont encore cet intitulé...

Il y a 12 heures, Laroche a dit :

👍  Article bien documenté.

Mais toujours rien pour la mise en accessibilité de Laroche Migennes et de son passage souterrain en piteux état 

Pour le passage souterrain c'était prévu en 2020 donc déjà budgeté logiquement ?

https://www.lyonne.fr/migennes-89400/actualites/un-grand-lifting-de-la-gare-de-laroche-migennes-est-annonce-par-la-sncf-en-2020_13723392/

Il y a 9 heures, seb51 a dit :

Bonjour,

je suis contractuel a Infra, AGTANC au contrat maitrise et cadre a la qualification D.

J'aimerai savoir comment se passe l'accès à la qualif E.

Merci.

Hello,

Alors... Déjà la notion de "qualification" n'est valable que pour les agents au Statut, pour les autres c'est une équivalence par rapport à la grille salariale.

Ensuite, la qualification D n'est pas dans le collège Cadres (qui commence à la qualification F) mais Maîtrise.

Donc la question serait plutôt : comment passer du collège "petite Maîtrise" (qualification D) au collège "grande Maîtrise" (qualification E).

Et là... ben ça dépend ? Il y a des examens par métiers et maintenant aussi de plus en plus de reconnaissance des acquis professionnels : le mieux serait de te rapprocher du Correspondant Formation (Cofo) de ton établissement ?

Avis de la modération : on pourrait éventuellement rester sur le sujet au lieu de polémiquer autour de qui a le droit d’en parler ? Messages HS masqués.

il y a 26 minutes, aldo500 a dit :

Oui , faites vous vacciner, on pourra faire des revoyures.

Et puis, ce vaccin, il est formidable

à j+6, j'ai une forme géniale 

Mes cheveux repoussent

Ma libido a explosé

Ma musculature s'est améliorée (le deltoïde gauche, surtout mais le reste va venir, je pense)

Mon Alzheimer s'est fortement amélioré

J'ai eu un dégrèvement d'impôt.

Enfin, que du bonheur...

Merci pour l'éclat de rire du matin !!!

Vous avez raison : ça doit être pour cela qu’Alstom a tout essayé pour faire retoquer l’appel d’offres... 

il y a une heure, Bernytoux a dit :

Oui, en TER. Merci

Mais sinon en fret ou "autre" est ce que la ligne est toujours en service ?

Elle est identifiée fret en effet sur l'atlas du réseau ferroviaire donc supposée en service ?

https://it4v7.interactiv-doc.fr/html/atlas_reseau_ferre_2020_web_914

il y a 34 minutes, Varok_Saurcroc a dit :

(...)

Je ne sais pas quoi penser, ca ressemble quand même à un attrape con pour vendre des formations.

Oui il y a un problème : à la Sncf les annonceurs/sentinelles sont des agents du collège exécution plutôt en bas de la grille salariale (sauf exceptions) et, comme dit plus haut, 3000-4000 € on parle de salaires de cadres --> "le compte n'est pas bon" (sauf si cela comprend les "primes" de panier, déplacement, etc... mais ce n'est pas du salaire en tant que tel).

Tu as des infos (de 2014 mais qui donnent une idée) ici :

il y a 27 minutes, ADC01 a dit :

Il faut bien admettre que plus longtemps dureront ces consignes sanitaires, plus les gens se relâcheront, si troisième confinement, il y a les gens le supporteront encore moins bien et il sera encore moins bien respecté que le second, c'est humain

Les règles du second confinement étaient beaucoup plus libres que le premier : les gens ont juste fait ce qu'il était possible de faire légalement. Là si on reconfinait ce serait certainement de manière très stricte : écoles fermées notamment, télétravail obligatoire (ce qui n'était pas non plus le cas quoiqu'il en soit au confinement 2), etc. Voir même pire que la première fois... y'a d'la joie...