assouan

Oui il y a un problème : à la Sncf les annonceurs/sentinelles sont des agents du collège exécution plutôt en bas de la grille salariale (sauf exceptions) et, comme dit plus haut, 3000-4000 € on parle de salaires de cadres --> "le compte n'est pas bon" (sauf si cela comprend les "primes" de panier, déplacement, etc... mais ce n'est pas du salaire en tant que tel). Tu as des infos (de 2014 mais qui donnent une idée) ici :

Les règles du second confinement étaient beaucoup plus libres que le premier : les gens ont juste fait ce qu'il était possible de faire légalement. Là si on reconfinait ce serait certainement de manière très stricte : écoles fermées notamment, télétravail obligatoire (ce qui n'était pas non plus le cas quoiqu'il en soit au confinement 2), etc. Voir même pire que la première fois... y'a d'la joie...

C'est très pointu - et cela a l'air très compliqué - mais ils ne parlent jamais de trolls mais de discours haineux... Ce qui n'est pas la même chose.

Je crois, à la lecture, que c'est surtout ça qui pose problème (évolution du projet) : "Plus vraisemblablement, la RATP devrait revoir sa déclaration de projet. « Sans compter que le périmètre du projet a largement évolué », explique Yohann Pétillon. Depuis la fin de l’enquête publique en 2018, de nouveaux éléments sont, en effet, apparus comme la création de deux bassins de rétention sous les voies et d’une paroi anti-vibrations."

Hello, Bon courage pour la mise à niveau 🙂 ! Les BF ce n'est pas si compliqué que cela et souvent l'établissement a des documents de correspondances (masse réelle, masse nécessaire) en fonction du matériel qui circule sur sa zone, il existe même des applications informatiques de "générateur de BF". Le piège ce sont les cas qui sortent un peu de l'ordinaire : loc en véhicule, train V200 assuré en matériel V160, ... mais là aussi cela dépend beaucoup des circulations du site.

Oui je suis agacée. Parce que tu donnes des leçons à longueur de post et que cela me fatigue. Et que, pas de chance, cette fois il n’y avait rien d’exagéré, dans ce sujet, à donner cette information. Sans devoir se prendre un couplet sur « on s’en fout, tourner la page, nostalgie, ... ». Autant nous sommes régulièrement d’accord sur le peu d’intérêt de revues de presse, autant là on aurait pu éviter ton couplet habituel. C’est bien le débat que tu évoques : « ce qui est essentiel pour les uns ne l’est pas forcément pour les autres » ; quand ce n’est pas essentiel pour toi, n’estime pas nécessaire de le signifier systématiquement de manière aussi désagréable (cf l’expression peu glorieuse sur laquelle tu oublies bien de revenir).

Si tu veux une place de modo : postule auprès de Kata. Sinon : on s'en fout un peu aussi de ta vision des choses voila voila ça c'est du débat... Tu connais le principe du forum : ici tu es le bienvenu mais pas le patron.

Merci de cette expression aussi raffinée que sexiste... A partir du moment où il existe un sujet sur Louis Gallois, y mentionner son départ en retraite ne me semble pas, pour une fois, exagéré.

Ce n’est pas la branche d’une entreprise mais une SA à part entière et c’est celle du groupe qui rencontre les plus grosses difficultés économiques avec la crise sanitaire.

Passé pendant la période des fêtes, le décret n° 2020-1820 du 29 décembre 2020 "relatif au transfert de gestion de lignes ferroviaires d'intérêt local ou régional à faible trafic et au transfert de missions de gestion de l'infrastructure sur de telles lignes, et portant diverses autres dispositions" permet aux régions qui en font la demande de pouvoir récupérer les "missions de gestion de l'infrastructure ou d'exploitation d'installations de service" de certaines petites lignes (et, si je comprend bien, la propriété de ces lignes aussi). C'est tout de même une petite révolution dans le système ferroviaire ? Des chemins de fer régionaux... Point de tension prévisible : la mise à disposition de personnel Sncf Réseau ou Gares & Connexions Le communiqué du ministère : "(...) Ce décret répond à une demande forte des régions, qui souhaitent pouvoir mettre en œuvre les modalités de gestion les plus adaptées à la situation de chaque « petite ligne ». La recherche de solutions innovantes au plus près des besoins des territoires (trains légers, navettes ferroviaires autonomes, régénération économe des infrastructures ferroviaires, etc.) vise à permettre à nos territoires, y compris en zones peu denses, de rester desservis par le train. (...)" https://www.ecologie.gouv.fr/petites-lignes-ferroviaires-letat-poursuit-mise-en-oeuvre-du-plan-dactions-et-publie-decret Le décret : https://www.legifrance.gouv.fr/download/pdf?id=3EW2asQgntsWrcVjAJncs8qN-hFOcm9J4tLRsYrNO5I=

Ok mais la liste n'était toujours pas connue précisément à ce moment là et finalement ce sont 8 départements - annonces des préfectures bravo - qui avancent l'heure de confinement et 2 sont encore en suspens. Donc... quoiqu'il en soit : le message était imprécis.

2 imprécisions : - la variole a été officiellement déclarée éradiquée en 1980 ( https://www.who.int/fr/news/item/13-12-2019-who-commemorates-the-40th-anniversary-of-smallpox-eradication ) - la liste des nouveaux départements qui passent au couvre-feu à 18h n'a toujours pas communiquée officiellement par le gouvernement.

Avis de la modération : cela fait deux messages aujourd'hui déplacés dans les sujets adaptés, merci de ne pas mettre tout et n'importe quoi ici (rubrique "clients").

Est-il envisageable que tu n'insistes pas pour avoir le dernier mot ?

Actuellement les cadres sont toujours pourris bien entendu, pourquoi changer une équipe qui gagne (humour) ? Sérieusement ? Tu parles de l'époque Loick Le Floch, soit il y 25 ans... La question de BN_LRS est "est-ce que l'on peut imposer la carte bancaire professionnelle ?" pas une demande d'historique des moyens de paiement des frais à la Sncf. (et pour le coup, je n'en sais rien donc je m'abstiens...)

Les Océane ! (il faut que notre nouveau forumeur s’habitue aux habitudes locales)

Il serait étonnant que ces pratiques expliquent à elles-seules l'explosion des cas (en particulier à Los Angeles, "bastion" démocrate)...

Bonjour, Au prix de la rame on va peut-être plus simplement les équiper ? Et il y a bien plus honteux dans ce monde...

On ne dit pas "c'est moche" on dit "je n'aime pas".

Un article très clair, ci-dessous, sur les différences entre la 1ère et la 2ème vague en France. La seule bonne nouvelle est la meilleure prise en charge des cas graves qui mène à moins de personnes en réanimation. Sinon c'est plutôt pire. Ce qui ne saute pas aux yeux dans les mesures gouvernementales (je vous le dis tout de suite : couvre-feu à 20h ou à 18h dans le Cher : ça ne change strictement rien, on ferme les volets à 17h30 de toutes façons ). https://www.francetvinfo.fr/sante/maladie/coronavirus/infographies-covid-19-la-deuxieme-vague-est-moins-brutale-que-la-premiere-mais-plus-longue-et-plus-mortelle_4246573.html

Pas pensé au café grmbl

Aaaaah mais il est où ce café de la gare à Henrichemont ????????

Elle se précise ton Arlésienne (mais c'est la région Occitanie qui s'y est collée finalement... ) : "Rive droite du Rhône Gare de Remoulins-Pont-du-Gard Après plus de 40 ans d’interruption, la ligne Rive droite du Rhône, reliant Pont-Saint-Esprit à Avignon, fera l’objet d’une réouverture partielle aux voyageurs fin 2021. Le vice-président en charge des mobilités et des infrastructures de transports de la Région, explique : "Dans le cadre de la concertation sur cette réouverture qui s’est déroulée à l’automne dernier, la Région avait clairement dit à SNCF Réseau que le calendrier de la réouverture, en 2026, nous paraissait trop lointain. Depuis, nous avons trouvé des situations transitoires et temporaires qui permettent d’avoir des trains de voyageurs qui circulent fin 2021". La Région finance notamment les adaptations des gares de Pont-Saint-Esprit et de Bagnols-sur-Cèze ainsi que l’aménagement de la gare de Remoulins-Pont-du-Gard. Le projet prévoit environ 8 allers-retours quotidiens, avec des horaires adaptés aux besoins des salariés ou des jeunes allant travailler ou étudier à Nîmes et Avignon." https://www.laregion.fr/Le-train-accelere-sur-la-voie-de-la-proximite

Sur la carte postale ancienne cela y fait penser mais quand on regarde aujourd'hui cela ne ressemble pas trop à Henrichemont hélas...

Il y a aussi une série de 3 livres consacrés au sujet "signalisation et automatismes ferroviaires", réalisée par des enseignants aux Ponts et Chaussées : https://www.decitre.fr/livres/signalisation-et-automatismes-ferroviaires-9782918758488.html