assouan
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Messages publiés par assouan
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il y a 29 minutes, CGO a dit :
Personnellement je trouve que tout le monde devrait pouvoir s’exprimer !
Par exemple, je suis contre la chasse, mais il me parait normal qu’un chasseur puisse exposer son point de vue aussi détestable soit-il.
Ca permet de contre argumenter et aussi de recenser sommairement les chasseurs et de flairer l’opinion sur eux, par exemple on ne se promène pas de la même manière dans un bois où on est susceptible de rencontrer des chasseurs de gros gibier et dans un bois où la chasse est inexistante !
Ce n'est pas le sujet ici : ce qui est reproché à Jackv n'est pas de s'exprimer mais de citer des articles....
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il y a une heure, On Sight a dit :
Bonsoir,
quelqu'un peut-il me dire sous quel régime d'exploitation s'effectuent les allers-retours BREIL/ROYA - FONTANT.
A priori c'est de la voie unique banalisée.
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Il y a 1 heure, jackv a dit :
y a t il un proctologue sur le forum pour "entrer" dans les détails techniques de cette citation ?
Pas proctologue mais le détail technique est simple "chiez dur, chiez mou mais chiez dans le trou" ^^
Après ce moment de détente (!) on revient au sujet svp ?
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il y a 21 minutes, TGV_13 a dit :
De la même manière, où ira la dotation du gouvernement...
Ca on a déjà une idée plus claire : voir le sujet "plan de relance ferroviaire 2020"
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il y a 9 minutes, jackv a dit :
(...)
les TGV sont directement organisés par la SNCF, sur ses fonds propres. Ils ont à date perdu plus de 3 milliards d’euros en raison de l’effondrement du trafic voyageurs dû à la pandémie, selon le groupe public.
Pas sûre que les les 3 milliards de perte ne concernent que TGV, à creuser...
Il y a 18 heures, NEMO94 a dit :Les réservations pour la période de fin d'année ne sont ouvertes que depuis quelques jours, et sont déjà jugées "décevantes", on prépare la voie pour les coupes franches de l'offre TGV en prévision pour le SA 2021 ? (...)
Oui. Il n'y a pas de secret : l'ouverture des ventes de Noël et fin d'année est toujours une période de gros rush sur les billets. Donc les gens du marketing ont tous les éléments pour savoir - même 48 heures plus tard - quelle est la tendance... Cette année elle est mauvaise : les gens ne se projettent pas, ce qui se comprend.
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il y a 15 minutes, zoreglube a dit :
Il y a 30 énormes minutes de différence entre la promesse de l'Etat (ridicule par ailleurs par rapport aux sommes que cela représente) et le souhait de cette association...
"Gagner 9 minutes d'ici 2025 pour la liaison SNCF Clermont-Paris, c'est l'engagement qui a été prix, lundi 5 octobre, lors de la visite du Premier ministre et du ministre délégué aux Transports dans le Puy-de-Dôme. Pour l'association Objectif Capitales, l'ambition reste de faire descendre cette durée à 2 h 30."
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Il y a 9 heures, NEMO94 a dit :
En cherchant un peu, on trouve des photos de Clermont-Paris arrivant triomphalement presque à l'heure au crochet d'une CC 72000 remplaçant en dernière minute la 26000 titulaire et défaillante, ou de Toulouse-Marseille sauvés à Miramas par une providentielle CC 7100 mais ça maintenant c'est fini...
(...)
Ce serait très récent alors car des Clermont-Paris avec une grosse locomotive diesel à Paris-Bercy ça se voyait encore il n'y a pas longtemps...
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Il y a 9 heures, TGV_13 a dit :
Pour les curieux :
Ah tiens je ne savais pas que les remorques étaient équipées d'attelage Scharf...
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Il y a 19 heures, Pascal 45 a dit :
Les équipes SNCF fortement mobilisées après le passage de la tempête Alex (SNCF - 05/10/2020)
Oui c'est une belle performance au service des personnes qui viennent de subir ce désastre... !
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il y a 28 minutes, NAT 0 a dit :
ben les autres ( PACA, Bretagne...) ne l'on pas
ben... si ? Enfin sur toutes les photos que je vois dans G*gle il y a bien le numéro en "façade" (parfois plus à gauche ou à droite mais présent).
Vu que c'est vieux comme le chemin de fer le numéro d'engin en façade il doit y avoir une obligation règlementaire d'ailleurs...
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Il y a 1 heure, capelanbrest a dit :
oui enfin l'automatisation du métro n'est pas liée qu'à de simple questions de technologie ou de budget....
on fait quoi des agents statutaires ....? on les mets au carrefours où sur les quais pour les occuper en attendant la retraite ?
combien d'agent al RATP emploie t'elle pour faire circuler les rames de métros ?
Faux problème : si la RATP avait été en mesure de dompter les différentes difficultés de l’automatisation on aurait plus de lignes sans conducteurs et il n’y aurait pas eu de drame social, le problème de fond - 30 ans après pour reprendre les dates de CGO qui oublie de préciser qu’une des deux lignes automatisées a été conçue pour cela - c’est la complexité d’automatiser un réseau centenaire qui n’a jamais été prévu pour cela....
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il y a 24 minutes, WASSIM2004 a dit :
up
Oui mais non : ici c’est un forum, le temps peut prendre son temps et donc... il ne s’est rien passé depuis ton dernier passage.
Merci de ne pas trop recommencer.
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à l’instant, capelanbrest a dit :
je savais que tu allais réagir....relis bien mon post j'ai parlé de concurrence en "open acces".....pas de services conventionnés par les régions ou l'Etat....
Thello répondait bien à ce cas de figure et a jeté l'éponge, comme n'importe quelle compagnie aérienne indépendante l'aurait ...faute de remplissage suffisant. assurant à minima la couverture financière du vol.?
Aprés reste vraiment à connaitre si Thello à cesser la ligne qu'il opérait à minima sur la partie française de l'OD uniquement faute de remplissage ou pour d'autres raisons...d'où ma remarque à l'attention de Zorba suite à son commentaire... ?
( tout à fait entre nous je pense très fortement que ça n'est pas l'unique raison....regarde plus haut ce que j'avais dis à ce propos ...).
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Mais on parle bien "d'open access"... Ce ne sont pas les services qui sont conventionnés mais l'infrastructure... et après on fait porter la desserte sur l'unique exploitant, à perte si nécessaire (LGV Est). (j'avais bien lu merci)
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Il y a 11 heures, capelanbrest a dit :
(...)
Ceux qui poussent à tout crin à l'ouverture à la concurrence en "open access", constateraient immédiatement une suppression des mouvements non rentables, faute de remplissage comme l'ont pratiqué et le pratiquent encore les compagnies aériennes privées....
Un petit peu plus compliqué que l'aviation : ces dernières années les régions ont été mises à contribution pour payer les infrastructures et, évidemment, elles demandent en contre-partie un certain nombre de dessertes, prévues contractuellement. On se souvient des débats sur le nombre de trains Paris-Bordeaux (et Angoulême, et Poitiers, et La Rochelle, etc... ) on connait moins sur l'Est les TGV origine ou terminus Colmar (qui se remplissent et se vident à Strasbourg - et n'arrangent pas les circulations sur la plaine d'Alsace), il doit y avoir bien d'autres exemples (Roissy-Picardie probablement).
--> il ne sera pas possible de supprimer purement et simplement les trains non rentables (ce serait déjà fait)...
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Il y a 2 heures, Arnaud68800 a dit :
PSA ok, mais en quoi est-ce la honte de confier à Alstom l'entretien du matériel roulant ? Quand tu dois faire réviser ta bagnole, tu vas aussi chez le concessionnaire ou l'agent de la marque, non ?
Aucune honte quand ce n'est pas toi qui décides mais le commanditaire du matériel et qu'il s'organise pour que son matériel ne soit pas entretenu par une entreprise ferroviaire ce qui serait difficilement envisageable lors d'un changement d'opérateur... de la pure logique (douloureuse pour le personnel Sncf mais logique du point de vue de l'AO).
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Il y a 2 heures, Arnaud68800 a dit :
Toujours cette vieille rengaine française d'opposer rail (l'ange) er route (le diable), et même la FNAUT, qui était jusqu'à présent plutôt modérée et objective sur le sujet, s'y met...
En quoi cela gêne-t-il la FNAUT que certains départements aient choisi de repasser quelques sections de départementales à 90 km/h ? Il me semble qu'ils ne sont ni une association d'écolos, ni de sécurité routière, et que leur cœur de métier est censé être la défense des intérêts des usagers des transports en commun... En quoi cela impacte-t-il ces derniers qu'on puisse à nouveau rouler à 90 km/h sur certaines routes ? Ce n'est pas ça qui va rendre les transports en commun moins attractifs !
(...)
Apparemment pas :
"La FNAUT rassemble des associations* très diverses (piétons, cyclistes, handicapés, familles de victimes d'accidents de la route, usagers des transports collectifs urbains, ferroviaires et routiers, citadins et riverains des corridors de transit confrontés aux nuisances de la circulation routière, citoyens soucieux d'environnement global et d'aménagement du territoire) qui partagent une même vision de la politique des transports."
*150 associations
https://www.fnaut.fr/2013-03-25-11-36-11/qui-sommes-nous
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Il y a 4 heures, gpl a dit :Ca me fait mal, mais il faut désormais vivre avec un voyage en chemin de fer devenu peut-être plus aléatoire que le transport aérien. Nous nous moquions des Italiens dans les années 70/80 qui rendaient les trains avec un horaire très approximatif. J'ai circulé 1 semaine en Suisse début mars avec tous les trains à la seconde... et dans un trafic cadencé très dense. <soupir>.
On va se rappeler qu’il y a comme un « petit souci » météorologique aujourd’hui... on râle quand la Sncf suspend ses circulations par précaution mais ça ne va pas non plus quand elle prend le risque de faire rouler les trains...
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il y a 7 minutes, TGV_13 a dit :
La ligne Côte d'Azur Toulon-Nice est fermée jusque demain matin. Tous les trains sont supprimés.
C'est un peu court comme info
j'ai du aller chercher pourquoi :
"Dernière mise à jour le 2 octobre 2020 à 10h13
Météo France"Nouvelle fenêtre" a placé les Alpes-Maritimes en vigilance rouge "Pluie-inondation" et plusieurs autres départements du Sud-Est en alerte orange.
Par conséquent, la circulation est interrompue entre Toulon et Vintimille ce vendredi à partir de 12h, jusqu'au samedi 3 octobre au matin.
Si votre TGV est supprimé, vous pouvez échanger votre billet ou vous faire rembourser sans frais. "
https://www.sncf.com/fr/itineraire-reservation/info-trafic/gl
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il y a 47 minutes, zoom 45 a dit :
Mais Zoom... je ne comprends pas pourquoi on discute encore... on pourrait avoir tout le monde positif, tests truqués ou pas, cela n'aurait aucune importance si cela ne menait personne ni à l'hôpital, ni en réa, ni au cimetière c'est pourtant simple pour moi mais bon...
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Il y a 1 heure, jackv a dit :
1351 ce doit être le nombre de personne sans masque dans une ville comme aulnay (...)
On peut ne pas comparer les choux et les carottes ? Il y a plus de personnel que de députés à l'Assemblée, je suis tout de même surprise de lire que l'on se fout de la santé d'employés...
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il y a 9 minutes, likorn a dit :
(...) et pour répondre à Assouan, (...)
Euh, j'ai dit quelque chose depuis la semaine dernière moi ?
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En même temps, quelqu’un peut me situer « radioparleur » dans l’échiquier médiatique ?
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Il y a 5 heures, Laroche a dit :
Pas sur que ce soit le cas en ce moment, comme pour toutes les entreprises
Mais au déla de cette situation particulière, pas sûr que cette séparation des activités et des comptes, signifie grand chose pour le citoyen et contribuable moyen.
Donne des informations si tu en as sur une éventuelle aide de l’état au Tgv (plutôt que laisser sous-entendre des « choses ») ?
Et sinon : tu peux toujours te réfugier derrière le citoyen et le contribuable « moyen » mais tu sais ce qu’il en est donc pourquoi, alors que tu es averti et connaisseur, venir nous servir la soupe sur le fait que Ouigo Espana (le sujet ici) pourrait coûter au contribuable ?
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Il y a 5 heures, capelanbrest a dit :
Exactement le fond de ma pensée...de toutes façons comme ces prédécesseurs, Farrandou est dans son rôle de factotum.....à la solde de l'actionnaire : l’État .
seul la forme change un peu...le fond reste identique !
il est payé pour cela et son titre de PDG ne vaut en rien celui d'une boite ordinaire ou en général le PDG lorsqu'il fait des annonces, tout est est déjà prêt et mis en musique.
Les actionnaires privés sont exigeants et n'ont pas de temps à perdre en atermoiements.
2 méthodes bien différentes certes, mais qui parfois devraient être mixées, pour obtenir des solutions viables et efficientes tout en étant acceptables pour toutes les parties :
salariés, clients/usagers, actionnaires (qu'ils soient privés ou contribuables)...autant dire que je rêve....
bref affaire à suivre...
Excusez-moi d'être "salariée" de cette boîte et de trouver que, en effet, la forme et la méthode ont changé avec ce nouveau PDG. Vu de loin la critique est facile, vu de l'intérieur on remarque bien la différence...
Nice-ville - Breil-sur-Roya - Tende - Cuneo
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication:
A raison de 10 trains environ par sens et par jour ce n'est pas mal du tout...
https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/sud_provence_alpes_cote_d_azur/Info trafic MR09 NICE - BREIL - TENDE du 09 10 2020_tcm65-215816_tcm65-269558.pdf