assouan

Donne des informations si tu en as sur une éventuelle aide de l’état au Tgv (plutôt que laisser sous-entendre des « choses ») ? Et sinon : tu peux toujours te réfugier derrière le citoyen et le contribuable « moyen » mais tu sais ce qu’il en est donc pourquoi, alors que tu es averti et connaisseur, venir nous servir la soupe sur le fait que Ouigo Espana (le sujet ici) pourrait coûter au contribuable ?

Excusez-moi d'être "salariée" de cette boîte et de trouver que, en effet, la forme et la méthode ont changé avec ce nouveau PDG. Vu de loin la critique est facile, vu de l'intérieur on remarque bien la différence...

Certes. A quelle date tombaient les premières giboulées à 1100 m il y a 40, 30 ou 20 ans ? C'est ça qui serait intéressant...

Oui mais non... N'oubliez pas que l'activité TGV n'est pas subventionnée et ne reçoit pas d'argent public directement ou indirectement - merci la séparation des activités - (sauf quelques rares exceptions où une région veut tellement une desserte Tgv qu'elle compense le manque à gagner) donc.... ce sera la branche Tgv qui se plantera si ça ne marche pas en Espagne mais, normalement, cela ne devrait rien coûter au "contribuable"...

On ne s'est pas compris : pendant que vous discutez des droits à la liberté d'expression deux personnes sont grièvement blessées a priori en lien direct avec le procès de Charlie, c'était ça que j'évoquais comme rappel à l'ordre...

Dans ce sujet il y a un gros rappel à l’ordre sur vos polémiques sémantiques : aujourd’hui, deux personnes ont été grièvement blessées au pied de l’immeuble où étaient les locaux de Charlie en 2015 lors de la tuerie. Un peu de respect.

Pas tout à fait tout seul...

Sauf que c’est illégal quand il s’agit de photographies dont certains vivent mais bon si c’est ta doctrine...

N’est ce pas ? A voir si il y a un bar-restaurant dans un pays attaché à cette prestation...

Un clip où l’on voit bien la livrée et un tout petit peu l’intérieur :

Pas encore trouvé l'info officielle (vue sur un réseau social) mais Thalys réduirait son offre journalière à partir du 1er octobre : - 8 Paris-Nord / Bruxelles - 5 Paris-Nord / Pays Bas - 2 Paris-Nord / Allemagne et 4 Izy Paris-Nord / Bruxelles En même temps vues les contraintes en Belgique et en Allemagne...

A ma connaissance il n'y a que pour les ADC qu'un temps de marche est calculé systématiquement d'après un document officiel (TT23) donc tu as raison de chercher l'information qui doit bien dépendre du site et je ne vois pas, si c'est pour la même activité, pourquoi il y aurait des temps différents... Tiens-nous au courant ? C'est toujours intéressant à savoir

Le communiqué de presse officiel est ici : https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP_NR_Ouigo_espagne_220920.pdf Ce n'est pas prévu (d'autant plus si les rames ne peuvent plus rouler en France).

On va éviter de remonter aux années 40 dans le sujet "plan de relance ferroviaire 2020" stp ? Désolée pour tes marottes...

De jeunes hommes non plus à ma connaissance....

Tu iras modifier le yield-management (un peu le plus efficace d’Europe voire du monde vu les taux de remplissage - on parle TGV) et un des premiers sites marchands de France en moins de 6 mois / un an et on en reparle... Sérieusement ? C’est une exigence que l’on ne demande pas à grand monde, mais on est habitués...

Ok j’ai lu un peu vite. Mais modifier des 26000 qui sortent d’opérations de mi-vie ce n’était pas pour des RCR que j’en cherchais ^^

Ah ah ah : des 26000R en quantité ? Et après en 1500 et 25000 ? J’ai essayé d’en trouver il n’y en a pas sur le marché.... j’ai un devoir de réserve qui l’empêche de donner le prix de la modif de réversibilité (surtout pour l’habilitation aux deux courants)

On ne va pas être d’accord en effet car, comme je l’ai bien précisé, on ne parle pas d’un plan d’action général de la Sncf dans ce sujet limité aux conséquences du Coronavirus... Je n’ai aucun doute que dans le sujet « plan de relance ferroviaire » on aura une stratégie plus globale. Elle nous plaira ou pas...

Oui c’est un truc de cet ordre et cela fait donc bizarre, comme je le disais, quand tu vois un freinage un peu ric-rac... Les ADC n’ont pas l’air non plus totalement sereins comme le disait Tophe (genre je descends et je regarde où j’ai calé mon train)...

Côté Transilien ce ne sont pas des « stop Tgv » et cela ressemble fortement à un dérailleur ?

A Montparnasse j’ai déjà eu des frayeurs en voyant des trains s’arrêter si près mais si près des dérailleurs (j’imagine pour les Adc)

Ça arrive combien de fois dans l’année de « massacrer un carénage » comparé au coût d’installation de ces Scharf simplifiés ? A mon avis, peu d’intérêt...

Hello ! En fait il y a tellement d’acronymes et abréviations dans le chemin de fer qu’un élément de contexte pourrait aider à trouver la bonne réponse... CTR, pour moi, ça pourrait aussi être une Consigne TRansport par exemple (à tort ou à raison)

On ne sait déjà pas trop (sauf ceux qui ne changent rien) quels seront les horaires le 15 décembre prochain (comprendre la date la plus proche qui vaut pour le SA2021) alors avril 2021... oui c’est du prévisionnel.