assouan
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Messages publiés par assouan
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il y a 20 minutes, jackv a dit :
giboulées de neige dans le 74 et à 1100m seulement
Certes. A quelle date tombaient les premières giboulées à 1100 m il y a 40, 30 ou 20 ans ? C'est ça qui serait intéressant...
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Oui mais non...
Le 25/09/2020 à 11:03, Laroche a dit :(...) Et si oui il faut assumer les conséquences d'un échec, et ne pas les faire supporter au contribuable
il y a 6 minutes, MAGORINO a dit :Actuellement beaucoup d'entreprises vont jouer avec l'argent qu'elles n'ont pas et c'est le contribuable qui paiera comme toujours.
N'oubliez pas que l'activité TGV n'est pas subventionnée et ne reçoit pas d'argent public directement ou indirectement - merci la séparation des activités - (sauf quelques rares exceptions où une région veut tellement une desserte Tgv qu'elle compense le manque à gagner) donc.... ce sera la branche Tgv qui se plantera si ça ne marche pas en Espagne mais, normalement, cela ne devrait rien coûter au "contribuable"...
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il y a une heure, jackv a dit :
nous étions sur une discussion d'une pétition des médiats sur la liberté ; je n'ai pas remarqué de manque de respect pour aucune victime dans les propos qui ont suivi ?
(...)
On ne s'est pas compris : pendant que vous discutez des droits à la liberté d'expression deux personnes sont grièvement blessées a priori en lien direct avec le procès de Charlie, c'était ça que j'évoquais comme rappel à l'ordre...
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Dans ce sujet il y a un gros rappel à l’ordre sur vos polémiques sémantiques : aujourd’hui, deux personnes ont été grièvement blessées au pied de l’immeuble où étaient les locaux de Charlie en 2015 lors de la tuerie. Un peu de respect.
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Il y a 6 heures, Bibloc a dit :
comme Véolia en lançant Thello ???
Pas tout à fait tout seul...
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il y a 43 minutes, jackv a dit :
je suis 100% d'accord avec toi .Que ce soit photos ,documents ou autres archives, ma doctrine est : le web c'est fait pour que tout le monde en profite gracieusement .. mais que veux tu l'instinct de propriété est parfois très fort chez certain ,tout cela parce qu'il ont appuyé sur un déclencheur..
Sauf que c’est illégal quand il s’agit de photographies dont certains vivent mais bon si c’est ta doctrine...
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il y a 2 minutes, TGV_13 a dit :
509 places ? C'est du !nOuiGo en fait.
N’est ce pas ?
A voir si il y a un bar-restaurant dans un pays attaché à cette prestation... -
Un clip où l’on voit bien la livrée et un tout petit peu l’intérieur :
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Pas encore trouvé l'info officielle (vue sur un réseau social) mais Thalys réduirait son offre journalière à partir du 1er octobre :
- 8 Paris-Nord / Bruxelles
- 5 Paris-Nord / Pays Bas
- 2 Paris-Nord / Allemagneet 4 Izy Paris-Nord / Bruxelles
En même temps vues les contraintes en Belgique et en Allemagne...
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il y a 16 minutes, deejaywax a dit :
Je vais me renseigner s’il y a un « accord local » ou truc dans le genre alors...
A ma connaissance il n'y a que pour les ADC qu'un temps de marche est calculé systématiquement d'après un document officiel (TT23) donc tu as raison de chercher l'information qui doit bien dépendre du site et je ne vois pas, si c'est pour la même activité, pourquoi il y aurait des temps différents...
Tiens-nous au courant ? C'est toujours intéressant à savoir
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Le communiqué de presse officiel est ici :
https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP_NR_Ouigo_espagne_220920.pdf
il y a 7 minutes, Bauvilla a dit :Question que beaucoup se posent ici. Y aura t'il des services OUIGO France- Espagne ?
Ce n'est pas prévu (d'autant plus si les rames ne peuvent plus rouler en France).
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il y a 5 minutes, zorba a dit :
Depuis elle a continué son chemin, maintenant un "sorte" de Commissaire à la Guerre, promotion surprenante au regard de la situation laissée à SNCF.
Il y a eu avant F. Parly un PDG de la SNCF, devenu ministre de l'Armement, aboutissant à "l'étrange défaite" de 1940.
On va éviter de remonter aux années 40 dans le sujet "plan de relance ferroviaire 2020" stp ? Désolée pour tes marottes...
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il y a 57 minutes, CGO a dit :
Oui mais enfin ! En France métropolitaine on n'a jamais vu de jeunes filles torse nu dans les établissements scolaires !
De jeunes hommes non plus à ma connaissance....
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Tu iras modifier le yield-management (un peu le plus efficace d’Europe voire du monde vu les taux de remplissage - on parle TGV) et un des premiers sites marchands de France en moins de 6 mois / un an et on en reparle... Sérieusement ? C’est une exigence que l’on ne demande pas à grand monde, mais on est habitués...
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il y a 11 minutes, TER200 a dit :
Faut lire le message en entier, pas un mot sur deux.
Modifier des 26000 maintenant n'en vaut peut-être plus la peine... et pourtant, certains le font pour y accrocher antédiluviennes RCR, certes climatisées.
Ok j’ai lu un peu vite. Mais modifier des 26000 qui sortent d’opérations de mi-vie ce n’était pas pour des RCR que j’en cherchais ^^
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il y a 19 minutes, TER200 a dit :
Pour ça il y a les BB26000R, elles ont pile le même âge que les V2N et des locos à modifier sont disponibles en quantité. Mais là encore, pour remplacer les 16100 et 9400 "on" a fait à l'économie avec des nez cassés à peine moins vieilles.
Ah ah ah : des 26000R en quantité ? Et après en 1500 et 25000 ? J’ai essayé d’en trouver il n’y en a pas sur le marché.... j’ai un devoir de réserve qui l’empêche de donner le prix de la modif de réversibilité (surtout pour l’habilitation aux deux courants)
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à l’instant, capelanbrest a dit :
un fois encore hélas on va être en désaccord .
un nouveau mode de tarification n'est qu'un élément parmi d'autres qui conviendra d'exposer, de démontrer et sur surtout de mettre en prospective chiffres à l'appui...
hélas on est loin d'une telle démonstration à ce jour....et 6 mois voir un 1 ans avant sa mise en place c 'est pas spécialement réactif....
Bref tu sais comme moi que ce simple tour de passe passe tarifaire n'est pas l'alpha et l'oméga pour que la boite retrouve l'équilibre voir la profitabilité....ne serait ce que sur sa seule activité "voyageurs"...
d'où ma remarque initiale pleine d'ironie, suite à cet article qui sonne le creux.
mais bon peut être la stratégie communication a t'elle des raisons qu'il est urgent de distiller l'information.....et de rester dans le flou !
Et quand c 'est flou......tu connais la suite
On ne va pas être d’accord en effet car, comme je l’ai bien précisé, on ne parle pas d’un plan d’action général de la Sncf dans ce sujet limité aux conséquences du Coronavirus...
Je n’ai aucun doute que dans le sujet « plan de relance ferroviaire » on aura une stratégie plus globale. Elle nous plaira ou pas...-
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il y a 24 minutes, Bibloc a dit :
on en a déjà parlé ici. Si je me souviens bien, ce sont des sabots de freinage boulonnés sur les rails, les boulons faisant office de fusible
Oui c’est un truc de cet ordre et cela fait donc bizarre, comme je le disais, quand tu vois un freinage un peu ric-rac... Les ADC n’ont pas l’air non plus totalement sereins comme le disait Tophe (genre je descends et je regarde où j’ai calé mon train)...
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il y a 27 minutes, ADC01 a dit :
Ce ne sont pas des dérailleurs, et heureusement, le but du jeu était de venir mourir dessus sans casser les boulons de fixation.
Côté Transilien ce ne sont pas des « stop Tgv » et cela ressemble fortement à un dérailleur ?
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il y a 8 minutes, Tophe a dit :
Ça c’est pas mal et ça coûte pas une fortune, au moins tu sais où tu en es. A Montparnasse, c’est débrouille toi, pour autant, on ne finit pas dans le butoir régulièrement. Les CRML parisiens s’arrêtent au poil, étant d’un naturel plus prudent, je suis encore à quelques mètres.
A Montparnasse j’ai déjà eu des frayeurs en voyant des trains s’arrêter si près mais si près des dérailleurs
(j’imagine pour les Adc)
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il y a 59 minutes, Bibloc a dit :
quand équipera-t'on les heurtoirs d'un Scharf simplifié pour éviter de massacrer les carénages ? La RATP amortit ses MF67 et MP divers, c'est le moment d'en profiter !
Ça arrive combien de fois dans l’année de « massacrer un carénage » comparé au coût d’installation de ces Scharf simplifiés ? A mon avis, peu d’intérêt...
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Il y a 4 heures, Greg59 a dit :
Bonjour
Quelqu'un pourrait me dire à quoi correspondait l'abréviation CTR pendant les années 1940 ? Est-ce que cette abréviation existe toujours ?
Merci
Grégory
Hello !
En fait il y a tellement d’acronymes et abréviations dans le chemin de fer qu’un élément de contexte pourrait aider à trouver la bonne réponse...
CTR, pour moi, ça pourrait aussi être une Consigne TRansport par exemple (à tort ou à raison)
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Il y a 21 heures, williamcau a dit :
Bonjour, j'ai vu que Air France vend des pré/post acheminement vers l'aéroport CDG en train pour avril 2021 en indiquant les horaires. Est ce que ce sont juste des horaires probables basés sur ceux actuels , ou est ce que des horaires sont publiés mais que je ne sais pas où trouver ailleurs que sur les sites de compagnies aériennes ?
On ne sait déjà pas trop (sauf ceux qui ne changent rien) quels seront les horaires le 15 décembre prochain (comprendre la date la plus proche qui vaut pour le SA2021) alors avril 2021... oui c’est du prévisionnel.
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Il y a 2 heures, fabrice a dit :
Ah mais je n’ai pas du tout pensé au train...
Et l’article de conclure que tout va bien
Boulet ! Dangereux !!!
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Jean-Pierre Farandou - Président du Groupe SNCF
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
Excusez-moi d'être "salariée" de cette boîte et de trouver que, en effet, la forme et la méthode ont changé avec ce nouveau PDG. Vu de loin la critique est facile, vu de l'intérieur on remarque bien la différence...