assouan

il y a une heure, awatef jamai a dit :

bonjour

je suis mmexxx j habite a vichy 

j ai fait la demande de la carte depuis desmois et jusqu au présent j ai ruen reçue

mon adresse est : masquee

 

 

Bonjour Madame,

Ce forum est un espace d’échanges sur le ferroviaire mais n’est pas un site officiel de la Sncf.

J’ai masqué toutes Vos informations personnelles pour éviter que quelqu’un en fasse un mauvais usage. 

Vous devriez poser la question sur le site « Questions-Reponses Sncf », bon courage. 

il y a une heure, CRL ACH a dit :

J’ai écrit "notamment" des cheminots, je n’ai pas dit que c’était uniquement sncf.

Mais je ne parle pas de toi, sorry ! Mais des titres de presse  

C’est gentil de transformer un mouvement inter-professionnel en « grève Sncf »  

Ca se précise un peu :

"Mise en place d’un plan de soutien au secteur ferroviaire

Le plan de relance consacre 4,7 Md € au soutien du secteur ferroviaire. L’objectif : offrir une alternative attractive et efficace au transport routier, tant pour les passagers que pour les marchandises. Ce soutien contribue à la diminution de l’empreinte carbone et environnementale des transports.

Nous souhaitons améliorer la qualité du réseau ferroviaire pour augmenter l’offre de trains dans ses différents usages :
• il s’agit tout d’abord de donner les moyens à SNCF Réseau de régénérer et moderniser le réseau national le plus circulé ;
• il s’agit également de réinvestir, aux côtés des Régions, dans les lignes de desserte fine du territoire pour augmenter l’offre dans les territoires moins denses et mieux les relier aux zones urbaines.

L’objectif est par ailleurs d’accélérer les travaux pour la qualité d’accueil dans les gares, notamment pour l’accès des personnes à mobilité réduite, et de redévelopper des offres de trains de nuit.

Enfin, il convient d’adapter le réseau ferroviaire pour développer le transport de marchandises, afin de desservir au plus près les entreprises, les plateformes logistiques et les ports dans de bonnes conditions économiques."

Le dossier de presse (complet) est ici : https://www.gouvernement.fr/partage/11722-presentation-du-plan-de-relance-du-gouvernement

Le fret ferroviaire svp.

Il y a 3 heures, Pascal 45 a dit :

Bonjour,

Que ton RH soit à coté de chez toi ou à 1000 kms, tu auras toujours les renseignements que tu lui demandes, il possède ton dossier.

Bonne chance !

Certes mais comme le dit Jarry03 encore faut-il savoir qui est ton RH... A titre personnel cela a été digne d'une enquête pour trouver l'interlocuteur...

Petite ceinture parisienne ?

Il y a 8 heures, Albert-00 a dit :

Un article dans lequel je me reconnais a 100% et que j'aurai pu écrire en utilisant les même termes. La peur, la crainte se propagent de façon irrationnelles, incontrôlée, nous finissons par avoir peur de tout, d'ailleurs combien de décès dus au stresse de cette crise sanitaire savamment entretenue par les média et nos politiques 

D’abord je doute que tu aies été capable d’écrire cet « article » mais sur le fond :  les peurs se « propagent » ? Il est d’actualité de rappeler qu’il y a 5 ans c’était, bien logiquement, la peur du terrorisme mais on oublie un peu vite :

• la peur de la peste
• la peur de la variole
• la peur de la tuberculose
• la peur de la polio
• la peur du sida 

etc...

il n’y a rien de honteux à avoir peur d’une maladie. Quand cette maladie tue. C’est même probablement toute cette longue histoire de maladies redoutées qui peut encore inquiéter et... ce n’est pas fini ;(

il y a 55 minutes, gpl a dit :

Soyons plus précis alors puisqu’il le faut : du 200 en Sologne dans les années 70 au 220 sur certaines sections Tours Bordeaux dans les années 90 (ainsi que Paris Caen ou Clermont ou encore l’Alsace),  sections bien plus courtes que Facture Dax absolument rectiligne. 

Et donc ? Le rapport avec les incidents à Dax et ensuite... ? 

il y a 20 minutes, TER200 a dit :

N'y a-t-il plus d'arrachements sous 1500V (voire certains types de caténaire 1500V seulement) par rapport aux 25 kV qui semble poser moins de problème ?

On peut se rappeler Sully 1 puis Sully 2, Montparnasse, encore la semaine dernière problème sur la LGV Est... je n’ai pas les chiffres.

Le couple « panto-catenaire » est une vieille histoire mais si il y a - comme dit plus haut - un problème national sur un type de panto, je le redis l’infra n’est pas la première coupable...

il y a 3 minutes, zoom 45 a dit :

Les chiffres et les études, on peut leurs faire dire ce que l'on veut, du moment que ça va dans le sens que l'on veut...

Méta-anlyse? C'est trés bien expliqué dans la dernière vidéo du Pr RAOULT:

https://www.youtube.com/watch?v=arO7ZsXZVO0

C'est bien d'être crédule, continuez à croire ce que le gvt et certains scientifiques veulent vous faire croire.... 

 

Ca vaut pour ta référence unique et répétée : si tu pouvais nous fournir des chiffres et des études de quelqu'un d'autre.... 

il y a une heure, HKA a dit :

Oui effectivement un Cv type bas!! 

Pour répondre à la question d'origine, la visibilité des signaux fait l'objet de référentiels pour leur implantation. Cela prend en compte, bien entendu, leur type (en hauteur, cv bas, ...) et une distance de visibilité (souvent de 5 à 15m dans mes souvenirs) mais aussi des particularités physiques de la ligne, etc..

@viveletrainavierzonpourra sans doute nous en dire plus

Il y a 1 heure, paulolau a dit :

(...)

Ces problèmes arrivent car l infra est à l état poubelle ( et même s il y a eu un RVB, c est insuffisant)

 

Ca devient lassant : plusieurs messages ci-dessus sont très clairs sur les doutes qui pèsent sur la responsabilité du matériel par rapport à celui de l'infrastructure dans les incidents de dimanche, mais non : "haro sur le baudet" c'est l'infra qui serait pourrie

Sinon... la victoire en ligue des joueuses de l’OL non ? Rien?

Ah ben non, ni flics, ni citation ici, ni « une » de journaux....

Il n'y a pas que des recherches d'économies : de nombreuses boîtes ont maintenu le télétravail jusqu'à la fin de l'année et les déplacements sont restreints au strict nécessaire pour des raisons sanitaires...

il y a 22 minutes, Bibloc a dit :

la solution ne consiste pas à  trouver des bus qui ne peuvent pas forcément rouler, mais entretenir et investir dans le réseau  et un personnel disponible   pour que ce genre d'incident  ne prenne pas une telle ampleur

On va attendre le résultat de l'enquête mais il n'est pas trop sûr que ce soit un problème de réseau.... 

il y a 7 minutes, luisma2494 a dit :

Je suis étonne que la SNCF ne dispose pas d'un contrat avec une compagnie des buses pour des cas comme ça. RENFE a un, et de que un train est annulé un bus assure le trajet qui n'est pas faisable en train.  Par contre la SNCF n'a pas réfléchi a cette option que ce matin! Plus de 20h après la connaissance du problème, et un plus ces buses ne sont que pour les gens qui sont coincés depuis hier, pour ceux que sont coincées à cause des trains que ne circulent pas aujourd’hui il n'y a rien de prévu... Le trajet Bordeaux-Hendaye est très problématique, dans ce trajet j'ai souffert des retards/annulations a cause des inondation, incendies, pannes du matériel et de pannes électriques... Le catalogue complet... 

La SNCF a des contrats nationaux et régionaux avec des compagnies de bus dans toute la France. 

La difficulté est que ce ne sont pas de contrats qui garantissent que des conducteurs soient tout le temps, partout, disponibles car cela représenterait un coût énorme. 

De ce fait il est régulièrement impossible (de nuit en particulier) de trouver des bus ou plus précisément des conducteurs de bus qui puissent travailler en respectant les obligations légales de repos.

il y a 4 minutes, Pascal 45 a dit :

Malgré nos mécontentements, nos messages, ... personne ne trouvera de solution miracle pour régler ce genre d'incident. 

(...)

Si, comme on peut le lire ou l'entendre de ci de là, il y a 60 km de soucis caténaires en effet on ne trouvera pas de sitôt une solution miracle....

Communiqué de presse Sncf :

INTERRUPTION TOTALE DES CIRCULATIONS FERROVIAIRES ENTRE DAX ET BORDEAUX, SUITE À UNE SÉRIE D’INCIDENTS D’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE

https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP_NR_Incidents_SudOuest-310820.pdf

(reprise prévue pour demain matin)

il y a 54 minutes, Albert-00 a dit :

Je te laisse imaginer ce qui sera dit ici lorsque ce sera un train d'une EF concurrente ....

Je dirai la même chose.

Il y a 1 heure, BAISIN a dit :

Moi, j' ai voyagé dans un TER Valence-Grenoble, qui a "zappé " Moirans, alors qu' il était sensé s' y arreter. Il n' avait pas de " carré fermé ".

 

Autre cas, vécu, voila 25 ans, environ, avant la LGV Med:

Un TGV Marseille-Paris, devant s' engager sur la LGV R.A à Alixan, a été aiguillé, par erreur, via le PRCI, sur la ligne de Moirans, qui n' était pas encore électrifiée. L' agent de conduite a baissé les pantos, et le TGV s' est retrouvé après l' ancienne gare d' Alixan, sans électricité, ni clim, ni rien. Il a fallu attendre 3 ou 4 heures avant qu' une loc diesel le ramène sous les caténaires !

On peut lister autant que l'on veut : ah oui il y a 2 ou 3 ans j'étais dans un Tgv qui a "oublié" de s'arrêter à Montbard....

Ce sont des ratés assez rares qui sont juste l'occasion de papoter-polémiquer. La preuve : on en parle !

il y a 21 minutes, NEMO94 a dit :

Encore des promos pour la rentrée, après les cartes Avantage à 25 € on a maintenant la carte Liberté à 269 € : https://www.sncf.com/fr/offres-voyageurs/voyager-en-train/tgv-inoui/promos-carte-liberte-adherents-contrat-pro

La prolongation des échanges et remboursements sans frais jusqu'au 1er novembre, ça aussi ça contribue à rassurer les voyageurs en cas de réservation ou d'annulation en dernière minute.

 

"On" ne dira pas que l'"on" ne fait pas d'efforts

Il y a 6 heures, zorba a dit :

160 trains si tous sont chargés à bloc, les voies remises à neuf vont durer plusieurs décennies avec ce trafic, s'il se maintient à ce niveau.

La bonne question reste quand même de savoir si SNCF Réseau équilibre ses comptes avec ce genre de dépenses, l'amortissement et les frais d'entretien restent surs, les recette le sont moins, baisse de la collecte de céréales, relocalisation des silos et concurrence routière...

Voies remises à neuf tu t'avances beaucoup car on peut lire dans l'article :

"Il s’agit essentiellement de changements de traverses, de problèmes liés à la végétation, de traitement d’eau. Sans ces travaux, on fermait l’infrastructure."

il y a 16 minutes, Bibloc a dit :

la Garde-Adhémar sur la LGV Med .. trop connu ... je passe

Même dans un jeu tu trouves le moyen d'être abrupt....  le "trop connu" vaut peut-être pour toi, et dans ce cas abstiens-toi, mais ce n'est pas vrai pour tout le monde....

il y a une heure, jackv a dit :

Lorsque l'on evoque les structures dédiées n'y a t il pas ce genre d'idée dans transilien pour IDF par rapport au autres TER et même la gestion par ligne qui existe aussi 

Dans l'appel d'offre c'est "société dédiée" et non "structure" qui est écrit... donc non Transilien ou les directions de lignes TER ne font pas l'affaire puisque ce sont des structures SNCF...