assouan

Oui... c'est la faute des joueurs si certains de leurs supporteurs sont des bourrins.... ? Pour autant que ce soient de vrais supporteurs et pas des gens qui cherchent à se défouler... Ca vaut pour les autres clubs, le foot draine le meilleur et le pire.

(on va essayer de ne pas trop s'éloigner de l'actu ferroviaire en Allemagne ? Merci)

Pour éviter les pugilats, quelqu'un aurait le courage de résumer en quelques lignes ce qui devrait (sous toutes réserves) changer dans les procédures ? (j'ai bien saisi les multiples allusions à des perches mais pas compris si c'était le fond du changement ?).

Merci Un technicentre industriel temporaire ? Je découvre : c'est nouveau ?

C'est une démarche qui ne date pas de cette année et le Grand Est a toujours été très pro-ferroviaire donc je ne soupçonne pas trop d'effets d'annonces... Toutefois cela ne relève pas d'un "plan de relance ferroviaire" national.... qui semble toujours s'orienter vers le fret et les trains de nuit....

Avis de la modération : le sujet ici est "les travaux en cours sur le réseau". Les messages hors sujet ont été supprimés. Encore une fois si on pouvait essayer de se concentrer....

La région Grand Est s'oriente pourtant vers la reprise "totale" (infrastructure et exploitation) de la ligne Nancy-Contrexeville... "La procédure prévoit de confier à un même opérateur « à la fois l'infrastructure, le matériel roulant et la reprise du personnel » de SNCF Voyageurs, a précisé Jean Rottner, président (LR) de la région." https://www.lesechos.fr/pme-regions/grand-est/ferroviaire-le-grand-est-accelere-sur-louverture-a-la-concurrence-des-petites-lignes-1224970

Asymptomatique veut dire que tu n'as pas de symptômes, que tu n'es pas malade, cela ne veut pas dire que tu ne portes pas le virus et n'es pas contagieux....

Hello, Tu veux bien traduire TIT et HLV s'il te plait ?

59ème non ? (le problème des forums de cheminots, chiants sur la minute)

Ben... commence par nous montrer que tu les lis...

Mais non. Tu as bien lu le post d’Arnaud ? Cela marche dès le vendredi soir... et justement on vend bien la carte we auprès de gens (prolos ou cadres pfff c’est ton classement) qui en profitent sans problème. D’ailleurs si le créneau était aussi limité que ce que tu décris tu crois que le marketing Sncf ferait cette carte ?

En région parisienne ? Qui est notre zone d’intérêt dans ce sujet sur le Grand Paris Express...

Ce n'est pas courant à ma connaissance : "Parmain : le maire impose l’ouverture du passage à niveau Alors que deux chantiers auraient dû bloquer l’accès à au quartier du Val-d’Oise pendant un mois, la SNCF a été contrainte de garder la voie libre pour les habitants et les secours." https://www.leparisien.fr/val-d-oise-95/parmain-le-maire-impose-l-ouverture-du-passage-a-niveau-20-08-2020-8370465.php

Quel rapport avec la VA ? L’Adc met sa rame en « maintien de service » ou autre « stationnement » (je ne connais pas les termes exacts) et descend de sa rame, la VA n’apporterait rien vu qu’il n’y a plus d’humain à bord... Restera à déterminer ce qui a mené à cette dérive (pour le coup les procédures d’immobilisation de la rame peuvent y être pour quelque chose mais on n’en sait encore rien du tout)

mais bien entendu.... pas les livreurs, pas les artisans, pas les salariés en horaires décalés, pas les aides à domicile.... « des cadres » bouh les vilains !

Non : ce sont des textes SNCF. Sinon il y a les textes EPSF et là, ok.

Tout le monde est bien gentil avec tes radotages alors que tu as eu plein d’exemples, de références et de sources officielles ici et dans d’autres sujets... Puisqu’il le faut... Avis de la modération : merci d’arrêter de répéter à longueur de sujets des affirmations qui sont lassantes (car régulièrement démenties) et de passer à des échanges constructifs et - surtout - novateurs.

Comme à Paris-Lyon souterraine ou ailleurs sur les réseaux RER, contrairement à ce que tu dis il y a une hauteur unifiée qui est de 92 cm pour tous les quais RER en Ile-de-France, toutes EF confondues. La difficulté c’est la mise à niveau pas la règle. PS : encore une fois, renseigne toi, merci.

Bonsoir, Il me semble que d’autres ont déjà attiré ton attention sur le fait que renvoyer les gens - sur un forum public - vers des IN, des EFx ou autres textes réglementaires ne présentait, en gros, aucun intérêt puisque la majorité des lecteurs n’y a pas accès ? Ce serait gentil de commencer à prendre en compte les remarques...

Bonsoir, J’ai masqué ton adresse pour t’eviter les spams, par ailleurs tu devrais préciser le genre de tes questions parce que, avec un message aussi vague, tu n’auras jamais de réponses.... Bon courage.

Alors, en revanche, je vais nuancer (vu que - oh surprise c’est le b...l dans cette discussion) : je parlais de la procédure DBC dans un PAR LGV alors que nous sommes dans un sujet DAA... toutes mes confuses.

Cela doit dépendre du type de poste car au PAR Sud-Est je procédais (comme agent circulation) exactement comme l’a décrit ADC...

Bah depuis quand on va sur le lien fourni par ADC il y a xx articles qui précisent la prise en compte des remarques de l’Arafer à l’époque... mais certains ne cliquent jamais sur les liens n’est ce pas Albert-00 ? Du coup... le ridicule ne tue pas....

Chacun son truc, moi j’aime bien répondre aux questions posées plutôt que partir tout azimut... Mais on peut, je l’ai déjà dit plus haut, essayer de constituer une liste ici. Elle vaudra ce qu’elle vaudra en l’état des connaissances des uns et des autres... Plutôt TER à priori ? (vu « toute la France »)