assouan

J'ouvre ce "sujet" pour y rapatrier les différents HS qui traînent de-ci de-là....

Ah bon ? Pour avoir travaillé étroitement avec RFF pendant 2 ans (avant qu'ils ne passent à Sncf Réseau) je n'ai pas remarqué le côté "coquille vide"... en particulier sur tout ce qui était Schémas directeurs...

Hello, Visiblement c'est plus connu en Belgique qu'en France, voici déjà un plan (page 580 ) : https://infrabel.be/sites/default/files/wysiwyg-files/Fascicule-32.pdf

Travaux de mise en accessibilité...

Bonjour, Très beau travail de mémoire... Pour le coup de main éventuel sur des plans ou du vocabulaire je pense que le mieux serait de poser des cas concrets : les membres du forum pourront plus facilement apporter leurs réponses ou aide. Bon courage !

Décidément que des nouvelles tristes... "Portugal : Deux morts, sept blessés graves dans le déraillement d’un train Le train a déraillé après avoir percuté un véhicule d’entretien des caténaires" https://www.20minutes.fr/monde/2832635-20200731-portugal-2-morts-7-blesses-graves-deraillement-train

En été, tous les ans, la 1ère classe est presque au prix de la seconde puisque les "pros" ne sont pas là. Cette année ils ne sont plus là depuis mars. Donc prix 1ère classe très abordable (il faut remplir les trains). De là à dégouter les habitués de la 1ère quand ils reviendront....

Bref.... ça ne va jamais. Comme dit et redit, expliqué et re-expliqué plus haut dans le sujet : c'est le xième "plan pour le fret ferroviaire". Chacun(e) se fera son idée.

C'était un jeu de piste ? Ok : 10% des malades de la grippe passent en réa...

Ben non : on ne met pas les malades de la grippe sous intubation/réa à ma connaissance... ? (ce qui faisait la "petite" différence entre la Covid et la grippe)

Pour le train des vacanciers à la rigueur mais pour le métro c'est moins facile (la majorité des Parisiens n'a pas de voiture).

Oui donc ce n’est pas gagné pour assurer ce train proprement (en alimentation électrique par la loc / caténaire)

Des groupes électrogènes.... à l’essence ? Pas sûre que cela soit facile à porter comme discours écolo...

Avis de la modération : ok. Maintenant il va falloir te concentrer un peu stp : tu ne peux pas, régulièrement, dire des choses fausses de manière très affirmative et botter en touche pour mieux repartir dans tes marottes quand on rectifie tes informations. Merci de désormais fournir des argumentations basées sur des informations au plus près de la réalité (et non de ce que tu crois, espère, pense, estime, etc...)

Sauf que... (décidément) les 63 millions d'euros ne concernent pas particulièrement le Perpignan-Rungis mais le montant total de la prise en charge par l'Etat du coût des sillons Fret. "Conformément aux priorités annoncées par le Président de la République mardi dernier, l’Etat débloque immédiatement 63 M€ pour financer la gratuité des péages d’accès au réseau ferroviaire français de juillet à décembre pour toutes les entreprises de fret ferroviaire opérant sur le territoire national." https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/gouvernement-annonce-des-mesures-durgence-soutenir-fret-ferroviaire

Oui oui nous aussi on sait chercher... en revanche je cherche la réponse à l'alimentation de ces mobiles : "les Ecostores sont faciles à brancher : "triphasé 380 V terre et neutre séparés + disjoncteur différentiel de 16 ampères."

Nouvelle étape dans l'ouverture à la concurrence de Nantes-Bordeaux et Nantes-Lyon : le cahier des charges a été transmis aux candidats retenus. "La SNCF et ses concurrents peuvent se mettre au travail sur les lignes intercités entre Bordeaux, Nantes et Lyon Le gouvernement a transmis le cahier des charges aux candidats retenus pour remplacer la SNCF sur les lignes intercités Nantes - Bordeaux et Nantes - Lyon le 27 juillet. Les opérateurs sélectionnés doivent soumettre leur offre avant un démarrage de l'exploitation prévu en 2022. (...) Une augmentation du nombre de trajets quotidiens des deux lignes est prévue dans le cahier des charges transmis par le gouvernement. Le futur opérateur devra proposer une offre comprenant quatre allers-retours entre Nantes et Bordeaux (contre trois actuellement) et trois allers-retours entre Nantes et Lyon (contre deux actuellement). (...) https://www.usinenouvelle.com/article/la-sncf-et-ses-concurrents-peuvent-se-mettre-au-travail-sur-les-lignes-intercites-entre-bordeaux-nantes-et-lyon.N989569 PS : désolée j'ai pu lire et sélectionner des parties de l'article puis il est passé en mode abonné...

De wagons réfrigérés il n'y en a peut-être pas tant que ça...

Normandie : fâchée ! "Hervé Morin demande à SNCF Réseau de tenir ses engagements et suspend ses paiements à SNCF A l’occasion de sa venue hier à la gare de Gisors, Hervé Morin, Président de la Région Normandie, a évoqué les difficultés récurrentes rencontrées par les usagers normands du train : retards, suppressions de rames, trains mal composés, retard de remise en service des voies en fin de chantier le week-end ou le matin…" https://www.normandie.fr/communiques-de-presse

En évitant d'affirmer des choses "sauf erreur" tu encouragerais davantage à contre-argumenter et t'expliquer les choses mais vu que tu t'obstines.... Par exemple : sur ta nouvelle lubie de la discrimination entre train léger et train lourd : peux-tu m'expliquer l'intérêt de faire du train de Fret léger ?

Oui moi aussi et hop, pour la première fois, vers le 14 juillet ça luisait dans le jardin

Autrement dit : j'aurai le dernier mot...

Oui : grave erreur de ta part... tu as des avis mais en fait tu ne cherches pas à savoir si ils sont étayés ou pas Ici le Document de référence du Réseau : https://www.sncf-reseau.com/sites/default/files/drr_horaires/drr_2020/fr/DRR2020M-annexe-6-1-1_0.pdf Page 14 : cas du Fret 5 catégories de tonnage

En effet tu as déjà essayé de nous convaincre. Sauf que... je lis dans le communiqué du ministère des Transports : "Il s’agit d’un effort important pour réduire les coûts de production des opérateurs, dont les redevances d’infrastructures représentent entre 10 et 15% des charges." Cela ne me semble tout de même pas exagéré pour utiliser une infrastructure mais chacun son point de vue...

Premier communiqué de presse sur le fret ferroviaire : Le Gouvernement annonce des mesures d’urgence pour soutenir le fret ferroviaire L’annulation des péages que doivent payer les entreprises de fret ferroviaire sur la période de juillet à décembre 2020 La division par deux des tarifs des péages fret à partir de 2021 Le lancement d’un appel à projets pour la création de nouvelles « autoroutes de fret ferroviaire » avec la mise en place d’un dispositif d’aides au démarrage jusqu’ 35 M€ / an. https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/gouvernement-annonce-des-mesures-durgence-soutenir-fret-ferroviaire