assouan
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Messages publiés par assouan
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Hello,
Visiblement c'est plus connu en Belgique qu'en France, voici déjà un plan (page 580
) :
https://infrabel.be/sites/default/files/wysiwyg-files/Fascicule-32.pdf
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Il y a 1 heure, aldo500 a dit :
Le quai de Bretigny qui avait été refait à neuf après l’accident est à nouveau en travaux pour semble-t-il remise à neuf. Une raison à cette ineptie?
Travaux de mise en accessibilité...
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il y a une heure, Greg59 a dit :
(...). Je prépare un documentaire sur ces héros pour France 3 et je travaille sur plusieurs aspects de plans d'époque. Évidemment, les termes sont chinois pour moi. Y-aurait-il parmi vous des experts en terminologie du chemin de fer à l'époque vapeur et/ou de modélisme ferroviaire ?
Je serai heureux d'échanger avec toute personne qui souhaite en apprendre davantage sur cette belle histoire méconnue.
Bonjour,
Très beau travail de mémoire... Pour le coup de main éventuel sur des plans ou du vocabulaire je pense que le mieux serait de poser des cas concrets : les membres du forum pourront plus facilement apporter leurs réponses ou aide.
Bon courage !
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Décidément que des nouvelles tristes...
"Portugal : Deux morts, sept blessés graves dans le déraillement d’un train
Le train a déraillé après avoir percuté un véhicule d’entretien des caténaires"
https://www.20minutes.fr/monde/2832635-20200731-portugal-2-morts-7-blesses-graves-deraillement-train
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Il y a 2 heures, Greg4546 a dit :
Concernant la 1ère classe, elle semble progressivement se démocratiser en s'ouvrant une clientèle plus jeune et moins "fortunée" avec notamment une différence de tarifs 1ère/2nde qui parfois représente moins de 10€.
J'ai pu constater lors de mes récents déplacements en TGV INOUI que de nouveaux comportements semblent apparaître tels que la conversation téléphonique "en public" au lieu de se rendre sur la plateforme, l'apparition de parents isolés avec enfants en bas âge.
Ainsi, n'y a -t-il pas un risque que la clientèle "historique", qui choisit avant tout la 1ère pour le calme, confort et tranquillité, soit désabusée et se détourne, lorsque c'est possible, avec un autre mode de transport ?
En été, tous les ans, la 1ère classe est presque au prix de la seconde puisque les "pros" ne sont pas là. Cette année ils ne sont plus là depuis mars. Donc prix 1ère classe très abordable (il faut remplir les trains). De là à dégouter les habitués de la 1ère quand ils reviendront....
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Bref.... ça ne va jamais.
Comme dit et redit, expliqué et re-expliqué plus haut dans le sujet : c'est le xième "plan pour le fret ferroviaire". Chacun(e) se fera son idée.
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il y a 29 minutes, fby a dit :
C'était un jeu de piste ? Ok : 10% des malades de la grippe passent en réa...
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il y a une heure, jackv a dit :
Il y a tout de même un certain décrochage des admissions des plus de 75 par rapport aux années précédentes et l'agressivité du traitement était la même les années précédentes? Les plus de 75ans étaient ils plus en mauvais état général que les années précédentes ? Et n 'y avait il que ceux des Ehpad de 90 ans ? Par contre une certitude il y avait un manque de capacité et de personnel... En général et enIDF
Ben non : on ne met pas les malades de la grippe sous intubation/réa à ma connaissance... ? (ce qui faisait la "petite" différence entre la Covid et la grippe)
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Il y a 10 heures, Albert-00 a dit :
Mettre au chomage les gens du secteur hotellerie/restauration est encore une fois une vue a court terme.
Et pour les transports en commun tu peux prendre ta voiture, le train n'est pas obligatoire... d'ailleurs il semble que ce soit le choix de beaucoup de vacanciers.
Pour le train des vacanciers à la rigueur mais pour le métro c'est moins facile (la majorité des Parisiens n'a pas de voiture).
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il y a 5 minutes, Albert-00 a dit :
De toute façon sur la route ce sera un groupe diésel pour la réfrigération + le moteur diésel du camion. Il n'y a pas encore de container sur batterie. Sans compter d=que le tout électrique , il va en falloir des batteries a travers le monde, ce n'est pas non plus la solution.
Oui donc ce n’est pas gagné pour assurer ce train proprement (en alimentation électrique par la loc / caténaire)
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Il y a 9 heures, CGO a dit :
Non, les conteneurs frigos (comme les semi-remorques frigo) sont autonomes (*)et sont chacun munis d'un petit groupe électrogène et d'une unité de réfrigération.
Donc, je maintiens qu'il est facile de trouver à la location des wagons porte conteneurs et des conteneurs frigos avec leurs groupes
Des groupes électrogènes.... à l’essence ?
Pas sûre que cela soit facile à porter comme discours écolo... -
Il y a 2 heures, CGO a dit :
Merci de le préciser, mais ça change rien au problèm !
Au contraire si non seulement ça permet de réactiver Perpignan Rungis, mais également d'autres projets de remise sur rails !
(...)
Avis de la modération : ok. Maintenant il va falloir te concentrer un peu stp : tu ne peux pas, régulièrement, dire des choses fausses de manière très affirmative et botter en touche pour mieux repartir dans tes marottes quand on rectifie tes informations. Merci de désormais fournir des argumentations basées sur des informations au plus près de la réalité (et non de ce que tu crois, espère, pense, estime, etc...)
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Il y a 2 heures, CGO a dit :
(...)
A titre perso voilà comment je vois cette histoire de Perpignan Rungis :
- (...)
- Ca va se traduire par 64 millions d’euros en moins sur le budget de l’Etat
- Mais il s’en moquent : c’est le prix à payer pour rester au pouvoir !
- Et ces 64 millions d’euros ne vont pas sortir de la poche du Président, mais de la notre !
Sauf que... (décidément) les 63 millions d'euros ne concernent pas particulièrement le Perpignan-Rungis mais le montant total de la prise en charge par l'Etat du coût des sillons Fret.
"Conformément aux priorités annoncées par le Président de la République mardi dernier, l’Etat débloque immédiatement 63 M€ pour financer la gratuité des péages d’accès au réseau ferroviaire français de juillet à décembre pour toutes les entreprises de fret ferroviaire opérant sur le territoire national."
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il y a 7 minutes, CGO a dit :
Oui oui nous aussi on sait chercher... en revanche je cherche la réponse à l'alimentation de ces mobiles :
"les Ecostores sont faciles à brancher : "triphasé 380 V terre et neutre séparés + disjoncteur différentiel de 16 ampères."
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Nouvelle étape dans l'ouverture à la concurrence de Nantes-Bordeaux et Nantes-Lyon : le cahier des charges a été transmis aux candidats retenus.
"La SNCF et ses concurrents peuvent se mettre au travail sur les lignes intercités entre Bordeaux, Nantes et Lyon
Le gouvernement a transmis le cahier des charges aux candidats retenus pour remplacer la SNCF sur les lignes intercités Nantes - Bordeaux et Nantes - Lyon le 27 juillet. Les opérateurs sélectionnés doivent soumettre leur offre avant un démarrage de l'exploitation prévu en 2022.
(...) Une augmentation du nombre de trajets quotidiens des deux lignes est prévue dans le cahier des charges transmis par le gouvernement. Le futur opérateur devra proposer une offre comprenant quatre allers-retours entre Nantes et Bordeaux (contre trois actuellement) et trois allers-retours entre Nantes et Lyon (contre deux actuellement). (...)
PS : désolée j'ai pu lire et sélectionner des parties de l'article puis il est passé en mode abonné...
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Il y a 3 heures, CGO a dit :
Je t'informe qu'il existe des loueurs de wagons (Touax, Alpha-Trains, Millet,etc)
De wagons réfrigérés il n'y en a peut-être pas tant que ça...
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Normandie : fâchée
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"Hervé Morin demande à SNCF Réseau de tenir ses engagements et suspend ses paiements à SNCF
A l’occasion de sa venue hier à la gare de Gisors, Hervé Morin, Président de la Région Normandie, a évoqué les difficultés récurrentes rencontrées par les usagers normands du train : retards, suppressions de rames, trains mal composés, retard de remise en service des voies en fin de chantier le week-end ou le matin…"
https://www.normandie.fr/communiques-de-presse
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il y a 16 minutes, CGO a dit :
Au lieu de me reprocher de "vouloir à tout prix avoir raison " tu aurais pu contre argumenter plus efficacement en me rappelant que les forfaits de sillon et d’accès au réseau, ont aussi une utilité :
en évitant une multiplication des circulations difficile, voire impossible à gérer, ce qui serait le cas s’ils étaient moins pénalisants : chaque Ef créerait des trains avec 2 wagons pour un oui ou un non !
En évitant d'affirmer des choses "sauf erreur" tu encouragerais davantage à contre-argumenter et t'expliquer les choses mais vu que tu t'obstines....
Par exemple : sur ta nouvelle lubie de la discrimination entre train léger et train lourd : peux-tu m'expliquer l'intérêt de faire du train de Fret léger ?
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il y a 37 minutes, jackv a dit :
il y a bien longtemps que je n'avais pas vu de vers luisants..
Oui moi aussi et hop, pour la première fois, vers le 14 juillet ça luisait dans le jardin
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il y a une heure, CGO a dit :
Merci pour ce lien très intéressant
Il y a quand même, au moins, deux redevances forfaitaires identiques, quelque soit le type de train- Redevance forfaitaire d'accès
- Redevance forfaitaire de sillon
Si ces deux redevances forfaitaires ont un prix symbolique et faible, ça ne pénaliserait pas beaucoup les trains légers, en revanche si ces 2 redevances constituent le principal du péage (ce qu'il me semble être le cas), ce serait une autre histoire !
Autrement dit : j'aurai le dernier mot...
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il y a 7 minutes, CGO a dit :
Certes Assouan,
Mais ce chiffre est une moyenne, sauf erreur de ma part le train de 300T paye le même péage forfaitaire que celui de 2000 t, ce qui fait que le péage, raisonnable pour le train lourd, devient prohibitif pour le train léger.Si l'abaissement du péage n'est pas nécessaire pour le train lourd, il est vital pour le train léger !
Cordialement,
Oui : grave erreur de ta part... tu as des avis mais en fait tu ne cherches pas à savoir si ils sont étayés ou pas
Ici le Document de référence du Réseau :
https://www.sncf-reseau.com/sites/default/files/drr_horaires/drr_2020/fr/DRR2020M-annexe-6-1-1_0.pdf
Page 14 : cas du Fret
- 5 catégories de tonnage
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il y a 34 minutes, CGO a dit :
Ben non c'est pas flou !
Je me suis assez fait rembarré sur le thème des péages, c'est la clé du problème.
Le gouvernement s'est rendu compte que comme pour les trains de nuit il n'aurait aucun candidats pour son appel à projets avec les péages fortement augmentés à l'époque de VIDALIES, dans le but de tuer définitivement le fret ferroviaire.
Abaisser les péages à un taux permettant la compétitivité du rail est donc un préalable sine qua non (l'autre alternative c'est augmenter les péages routiers)(...)
En effet tu as déjà essayé de nous convaincre. Sauf que... je lis dans le communiqué du ministère des Transports :
"Il s’agit d’un effort important pour réduire les coûts de production des opérateurs, dont les redevances d’infrastructures représentent entre 10 et 15% des charges."
Cela ne me semble tout de même pas exagéré pour utiliser une infrastructure mais chacun son point de vue...
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Premier communiqué de presse sur le fret ferroviaire :
Le Gouvernement annonce des mesures d’urgence pour soutenir le fret ferroviaire
- L’annulation des péages que doivent payer les entreprises de fret ferroviaire sur la période de juillet à décembre 2020
- La division par deux des tarifs des péages fret à partir de 2021
- Le lancement d’un appel à projets pour la création de nouvelles « autoroutes de fret ferroviaire » avec la mise en place d’un dispositif d’aides au démarrage jusqu’ 35 M€ / an.
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Bonsoir,
Ici c’est un forum de cheminots qui échangent sur des thématiques ferroviaires essentiellement. On n’est pas contre renseigner sur les tarifs mais ce n’est pas notre fond de commerce ?
D’autant plus que les facilités de circulation font l’objet de beaucoup de fantasmes : la charte du forum recommande de ne pas trop s’étaler sur le sujet.En revanche, tout est très bien expliqué sur le site de l’agence paye et famille
Bon courage !
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Difficultés entre les régions et la SNCF
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Ah bon ? Pour avoir travaillé étroitement avec RFF pendant 2 ans (avant qu'ils ne passent à Sncf Réseau) je n'ai pas remarqué le côté "coquille vide"... en particulier sur tout ce qui était Schémas directeurs...