assouan

Tu t'obstines à ne pas connaître le conditionnel.... Ton ami qui travaille dans l'événementiel me semble directement concerné par l'annulation des charges sociales (comme les restaurateurs que tu évoquais au début) si sa boîte a moins de 10 salariés et était fermé pendant le confinement : https://www.juritravail.com/Actualite/prevenir-difficultes-entreprise/Id/334234 Le communiqué de presse du gouvernement : https://www.economie.gouv.fr/files/files/directions_services/covid19-soutien-entreprises/2135-1018 - Mesures de soutien en faveur des restaurants%2C cafés%2C hotels.pdf

Pour les entreprises de moins de 5000 personnes c’était automatique d’après le site de Bercy ?

Eh bien c’est surprenant car les règles sont claires et les nombreux copains et proches qui ont des boites n’ont pas eu de charges à payer (certains ont payé leur personnel en mars mais pas d’appels de charges)....

Dans tous les cas, tu disais un truc non fondé plus haut en affirmant que les entreprises avaient dû payer... mais quand on peut taper sur l’Etat pourquoi se priver

Les chiffres ne concernaient pas ce seul train mais tous les trains de nuit existant à l'époque de la décision (2015).

"J'peux dire une connerie" ? (vu que je suis une quiche en matériel roulant) Le coup du "dernier train inox encore en service" et autres "aboutissement des séries inox" : je veux bien si on se concentre sur les automotrices mais les RRR c'est bien de l'inox aussi non, et plus récent ?

Voici, à mon goût, un excellent résumé de l'information sur le virus et ses conséquences. Qui m'encourage personnellement à laisser ça à ceux dont c'est le métier :

Euh.... non. L'Urssaf a "suspendu" ses prélèvements d'avril de mai (automatiquement pour les PME justement) et permet aux entreprises en difficultés de reporter ceux de juin (en attendant de savoir si cela restera un report ou deviendra une annulation pure et simple). https://www.economie.gouv.fr/covid19-soutien-entreprises/delais-de-paiement-decheances-sociales-et-ou-fiscales-urssaf?gclid=CPH4m9WF2ekCFQofGwod7HkHXg#

Je tiens à préciser que la phrase exacte est « tu es à portée de main tu es à portée de baffe » ce qui se dit avec le sourire pour relativiser le propos et - surtout - sensibiliser les gens et, à l’écrit : avec des smileys.

On va arrêter les exemples personnels et revenir au sujet plus général de la prévention routière svp ?

Pour moi ce ne sont pas les mêmes revêtements mais si c’est le terme moleskine qui était utilisé je m’incline. Moi j’ai le souvenir de sièges non individuels, glissants et suants, très mal rembourrés mais chacun son ressenti.

Je te parle "skai" tu me réponds moleskine...

C'est vrai que les sièges en skaï des 5300 étaient plus confortables (c'est quand "depuis des années" ?)

On essaye de ne pas trop s'éloigner des accidents de PN svp ?

Oh mais non ? Vraiment ? Suis toute confusément... Va falloir dire merci peut-être ? Foutage de gueule

Je dois être complètement hors sol : je tombe de l'armoire.... Bête et disciplinée, je surveille mon indicateur de vitesse en étant, quand c'est possible, sur le petit trait blanc de la vitesse maximum autorisée là où je suis. Allez, sur autoroute - j'avoue - j'aime bien "voir" le petit trait blanc donc je dois être juste au-dessus des 130 (genre 132 km/h) et déjà j'ai l'impression de tricher

Dans le cas de Bordeaux, il y a une navette ""30 minutes direct" entre la gare et l'aéroport cela me semble raisonnable... Après " l'ouest de l'agglomération" bénéficie tout de même d'une ligne de tram avec le centre, x bus, j'y vois 2 gares TER et ils ont un projet de "RER" : ce n'est pas tout à fait le désert non plus.

D'après le site TER Normandie les coupons sont nécessaires "depuis et vers Paris" : "A compter du 29 mai, le coupon d’accès sera obligatoire sur l'ensemble des trains KRONO, CITI et PROXI pour des trajets en Normandie, depuis et vers Paris (hors Paris-Argentan-Granville) " https://www.ter.sncf.com/normandie/horaires/information-coronavirus

Pas la moindre idée des positions de JP Farandou sur le sujet mais, encore une fois, la Sncf n'est pas la décisionnaire en matière de trains de nuit : c'est l'Etat. Qui, d'ailleurs, nous annonçait du matériel rénové dont on ne sait pas trop où l'on en est... : "Le recentrage du périmètre du service de nuit sur les lignes d’aménagement du territoire Partant du constat que l’offre de nuit ne répondait plus de manière satisfaisante aux besoins des voyageurs et du poids qu’elle représentait pour la collectivité : une fréquentation en baisse de 25% depuis 2011 ; un déficit représentant 25% du déficit des TET, alors que l’offre ne correspond qu’à 3% des voyageurs transportés ; un subventionnement public de plus de 100 € en moyenne par billet vendu ; l’État a décidé en 2015 de réduire le périmètre aux deux lignes qui revêtent un caractère essentiel d’aménagement du territoire en raison de l’absence d’une offre alternative suffisante pour les territoires concernés. Il s’agit des deux lignes de nuit Paris-Briançon, et Paris-Rodez / Latour de Carol à raison d’un aller-retour quotidien. La desserte du tronçon Perpignan-Cerbère a été recréée les vendredis, dimanches et durant les vacances scolaires de la zone C grâce à un accord de cofinancement entre l’État et la région Occitanie en juillet 2017. En septembre 2018, l'État a réaffirmé que le train de nuit avait un avenir et constituait une bonne solution pour l’accessibilité des territoires, et un atout pour le développement économique et touristique. Le matériel roulant des deux lignes de nuit en service va ainsi être rénové pour un montant de 44 millions d’euros financés par l’État, en vue d’assurer le niveau de confort attendu par les voyageurs. La mise en service des voitures rénovées devrait s’étendre de septembre 2020 à juin 2023." https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/trains-dequilibre-du-territoire-tet

Encore une fois on confond tout Quand on pourra comparer des choses comparables - les doses en particulier ainsi que l’état des patients à qui on les administre - on pourra, peut-être, discuter sans être « pour ou contre »....

Une personne par compartiment en gros.... je reste sur ma position.

C'est écrit tout en bas en bas, en blanc sur fond violet, ce serait un panel "représentatif" pour les déplacements ferrés et routiers (après, je n'ai pas d'actions hihi)

Ce sont des trains "d'équilibre du territoire" sous l'autorité organisatrice de l'Etat donc déjà la Sncf ne fait pas tout à fait ce qu'elle veut. Ensuite : les trains de nuit ne semblent vraiment pas adaptés aux mesures sanitaires de distance physique non ?

Sachant que la dette de la DB avait déjà été reprise par l'Etat Allemand il y a quelques temps (20 ans ?), cela me conforte dans mon sentiment que le chemin de fer (même chez les "meilleurs") n'est pas bien rentable....

Tu peux télécharger le document si tu veux lire plus confortablement (t'énerve pas, c'est pas bon pour ta tension )