assouan

il y a 43 minutes, BAISIN a dit :

De toutes façons, les groupuscules du genre "no TAV ", qui prônent la ligne classique via Modane, à la place du tunnel de base, maintenant, devraient tourner 7 fois leur langue avant de parler !

Sinon quoi ? Ils vont être changés en statues de sel ? Allons, un peu de réserve : tout le monde a encore le droit d'avoir un avie sur la question.

Le 12/01/2024 à 14:55, zorba a dit :

Papy JC. Gayssot était Ministre d'Etat, ce qui a permis la réforme séparant RFF de SNCF et l'entrée des concurrents privés. Les ministres n'ont plus vraiment de pouvoir, tout se passe "ailleurs".

il y a 14 minutes, zorba a dit :

Je n'ai pas écrit que Papy JC. Gayssot avait fait voter la création de RFF, il l'a appliquée séparant de fait RFF de SNCF. Un point c'est tout!

En effet, tu ne l'as pas écrit...

il y a une heure, Grandao a dit :

Mais c'est tellement abusé d'entendre encore ce type de discours. Parfois je me demande si on est sur un forum sur le ferroviaire ou pro aviation. Parce que clairement avec ce type de discours rien ne changera.

Les trains de nuit ont juste été abandonné. Pourquoi partout en Europe ça marche et pas en France ? Ils ont investi dans du nouveau matériel, mis la barre haute au niveau de la qualité de service. L'Etat voulait tuer le train de nuit. C'était voulu !

OBB prouve que si on se donne les moyens, le succès est fulgurant. Même des banques d'affaires investissent dans le train de nuit avec le projet de Midnight Train. Comment l'expliquer si ce mode de transport n'est pas rentable ? Je rappelle quand même que Mignight train est porté par le cofondateur de Kisskissbank. Ce n'est pas n'importe qui quand même.

Bref avec le nouveau matériel, le train de nuit rentre pleinement dans le 21e siècle il y a juste un potentiel énorme. En Chine, ils l'ont déjà compris ! 

On va se calmer ? L'Etat a fait un appel à manifestation d'intérêt pour les trains de nuit et ? Aucune réponse. Le côté rentable a dû échapper aux opérateurs...

Du coup, cela est resté dans le giron de la DGITM et son prestataire unique, la Sncf. Qui subit les décisions d'abandon total des trains de nuit puis (oh surprise) de reprise hop là boum (sans beaucoup plus de kopeks non plus).

Quand à Midnight (dont je suis de près l'évolution du projet car, en effet, il semble séduisant) à ce jour : aucune date de circulation prévue, aucun matériel de commandé, il faut raison garder.

Ici nous ne sommes pas "pro-aviation" mais réalistes je le crains. L'enthousiasme est une chose, la réalité quotidienne en est une autre.

il y a 30 minutes, Roukmoute a dit :

C’est fou ce truc qui persiste. La loi instituant la création de RFF a été votée sous le gouvernement Juppé, Gayssot est arrivé après.

Non mais si on veut que Zorba soit réaliste aussi.... où va-t-on ? 

(messages issus d'un autre sujet mais regroupés ici pour plus de lisibilité car intéressants)

PS : ci-dessous le lien vers la STI Infrastructure (règlement européen) :

4.2.3.4.

R a y o n  d e  c o u r b u r e  e n  p l a n  m i n i m a l

Le rayon de courbure en plan minimal à la conception doit être sélectionné en tenant compte de la vitesse de conception locale de la courbe.

(1) Le rayon de courbure en plan minimal à la conception de nouvelles lignes ne doit pas être inférieur à 150 m

CL2014R1299FR0020010.0001_cp 1..1 (securite-ferroviaire.fr)

Le 11/01/2024 à 12:26, umiliano a dit :

Je suis à la recherche d'information sur les rayons minimaux sur voies de service ou d'embranchés.

J'ai en tête 90 m mais je n'arrive pas à trouver d'éléments concrets de type CLE ou schéma.

Hello,

Si tu parles en conception, la courbe minimale est à 150 mètres.

Après, il y a des courbes existantes plus courtes comme tu l'évoques mais on ne le referait pas aujourd'hui.

il y a 46 minutes, ADC01 a dit :

Oui et alors, le montant de 24000 euros pour tous ces travaux, cela ne choque personne ?  

24 000 K€ je pense 🤣 (évidemment c'est ridicule comme somme, se sont trompés)

il y a 52 minutes, ADC01 a dit :

Il doit y avoir une coquille dans l'article

 

Je pense qu'il faut le lire comme cela :

"Il s'agira de 

• moderniser la signalisation sur 24 kilomètres,
• dérouler 120 kilomètres de câbles,
• mais aussi s'installer 21 centres techniques préfabriqués
• ou encore remplacer 43 nacelles de signalisation.

Ces travaux mobiliseront vingt agents et coûteront 24 000 euros."

Il y a 3 heures, Laroche a dit :

Il ne reste plus que la porte pour l'avitaillement de la voiture bar,  où l'ouvre boîte ! 

Cherche encore petit padawan, il y a d’autres possibilités que l’on se gardera bien de donner…

il y a 35 minutes, ADC01 a dit :

En théorie, j'ai bien eu une porte qui s'est ouverte sur un TGV à la sortie du tunnel de Villejust sens impair. Je ne donnerai pas les raisons.

Je ne crois pas que nous soyons dans le même contexte...

il y a 38 minutes, Laroche a dit :

Ce qui interpelle, au delà du cas malheureux de cette voyageuse, c'est comment on peut sauter d'un TGV en marche ! ??  N'importe qui peut déverrouiller les portes ??

Non ce n'est pas possible, cela fait partie des choses que l'enquête éclaircira (enfin on espère).

Il y a 3 heures, 1GM a dit :

Pourquoi tu essayes de refourger la chinoiserie à tout le monde, pourquoi elle ferais pas le job à Rouen ( qui si je me souviens bien es ta ville favorite pour les transports en commun )? Tu as des actions chez le constructeur ?

Pour le coup : il y a du guidage optique sur le BHSN de Rouen non ? 

il y a 3 minutes, CC21000 a dit :

OK. En attendant, rien qu'en tapant enez cassé" par exemple, ce sont 34 pages qui me sont proposées, des sujets les plus sérieux aux plus hors-sujet...Pas sûr par conséquent que je trouve forcément la réponse adéquate à ma question. Bonne soirée.

Non ce n’est pas sûr que tu trouves mais tu ne peux pas ouvrir autant de sujets que de questions qui te viennent en tête. On regarde, on cherche. Merci. 

Bonsoir,

Ici c’est un forum : tu as un avis sur cette situation ? Exprime le. Mais réagir à des publications sans mise en perspective…

(et il n’est pas nécessaire de publier la chose plusieurs fois.)

Bonsoir,

Merci d’aller lire la charte de ce forum.

En l’occurrence : on n’ouvre pas de sujets pour toutes les questions que l’on se pose. La fonction « recherche » est ton amie.

Bonsoir,

Ici c’est un forum, pas Chat GPT ou un réseau social où l’on a des réponses dans la minute. Donc, merci d’utiliser la fonction recherche et d’arrêter d’ouvrir des sujets toutes les 30 minutes.

il y a 7 minutes, fabrice a dit :

Le tonnage tracté dépend de la ligne et des rampes, sur une ligne, on peut tirer 4200 T   sur une autre 700t avec la même loc. Le nombre de machine depend de ce que l'on veut faire, mais 2 en UM ou DT ou pousse

Tu es bien bon Fabrice 😘

à l’instant, CC21000 a dit :

Bonsoir, oui, tout à fait; j'ai été maladroit dans la formulation: je parlais bien d'essieu: donc, oui, pas hésiter à me facturer. Mais alors du coup, si ces wagons posaient problème pour les courbes, comment est-ce que ça se passait pour les anciennes CC nez-cassées? 

S’il te plaît : n’ouvre plus de sujets sur tout et n’importe quoi. Cherche un peu : il y a des endroits pour poser ces questions (ou pas mais c’est la question qui pose problème alors…) 

Bonsoir,

Tu n’as pas dû avoir le temps de lire mes messages précédents mais MERCI D’UTILISER LA FONCTION RECHERCHE de ce forum et d’arrêter d’ouvrir des sujets sur toutes les idées qui te viennent à l’esprit !!!

il y a 27 minutes, CC21000 a dit :

Bonsoir, 

quel/s serai(en)t l'inconvénient/les inconvénients de faire mettre TROIS bogies à chaque extrémité de plus lourds wagons de marchandises? Merci.

Bonsoir,

Peux-tu essayer la fonction recherche de ce forum plutôt que d’ouvrir autant de sujets ? Au pire, tu poses ma question dans un sujet existant sur le fret ou les wagons ?

Merci.

il y a 6 minutes, CC21000 a dit :

Bonsoir, 

 

est-ce qu'il y a un rapport entre les cantons que traverse un train et les voitures de cantonnement? Merci. Bonne soirée.

Bonsoir,

Il existe une fonction de recherche sur ce forum et, en prime, tu as déjà ouvert toi-même un sujet sur les voitures de cantonnement : merci d’essayer de chercher un peu ou de rester dans les thématiques que tu as déjà ouvertes ? 

il y a une heure, faity a dit :

Bonjour,

Merci à tous pour vos réponses. J'en conclue qu'il n'y a aucune dimension officielle pour les TGC INOUI, je vais donc faire de l'à peu près.

(…)

Oui c’est ce que je disais dans la première réponse… 

Ne pas oublier qu’un sac est toujours plus facilement « casable » qu’une valise rigide, ça peut aider aussi 😏

il y a 57 minutes, ADC01 a dit :

 

 

Rond point des Près d'Arènes à Montpellier.  Je passe.

Mais oui !!! Bravo !!! 

Hello,

Rien d'aussi précis que dans les avions, quelques dimensions ici :

Transport de vos bagages | sncf-connect.com