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Tout ce qui a été posté par assouan
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En attendant de pouvoir consulter nous même l'ordonnance du Tribunal les extraits cités dans la presse ne parlent pas tous de la même chose mais malgré tout aussi de protection du personnel : Fermeture de Renault-Sandouville: une "mauvaise" décision pour le gouvernement (...) Dans son ordonnance de référé, que l'AFP a pu consulter, la justice a demandé à Renault de suspendre la production "le temps de la mise en place effective" de mesures comme "organiser et dispenser pour chacun (des) salariés avant qu'ils ne reprennent le travail une formation pratique et appropriée". https://www.afp.com/fr/infos/334/fermeture-de-renault-sandouville-une-mauvaise-decision-pour-le-gouvernement-doc-1rc3qy6 Sécurité sanitaire: la justice ordonne la fermeture provisoire de Renault à Sandouville Saisi par la CGT, le tribunal judiciaire du Havre condamne en référé Renault « à suspendre la reprise de la production » car celle-ci ne « permet pas d’assurer (…) la sécurité des travailleurs de l’usine face au risque lié au Covid-19 », selon l’ordonnance de référé révélée par le média normand Le Poulpe, dont l’AFP a également eu une copie. https://www.courrier-picard.fr/id84436/article/2020-05-08/covid-19-la-justice-ordonne-la-fermeture-provisoire-de-renault-sandouville
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La protection du personnel versus le chômage ? Ca promet....
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On dit qu'il y a des lignes avec des stations calmes et des rames peu remplies ? (images de la 13, de la 12, de la L, .... sur twitter par exemple : pas de foule)
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Oui en effet et notamment sur la fameuse ligne 13 du métro parisien
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Pascal tu ne m'en voudras pas mais je pense qu'il est plus utile de renvoyer vers les sites officiels ? D'autant plus que la version définitive y sera disponible lorsque la loi et le décret seront publiés (d'ici demain) : Préfecture d'Ile-de-France Déconfinement : les attestations pour se déplacer dans les transports en commun en heure de pointe https://www.prefectures-regions.gouv.fr/ile-de-france/Region-et-institutions/L-action-de-l-Etat/Amenagement-du-territoire-transport-et-environnement/Les-transports-du-quotidien/Deconfinement-les-attestations-pour-se-deplacer-dans-les-transports-en-commun-en-heure-de-pointe
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On parle un peu de l'amendement qui ne dispense pas les "petits" ménages fragiles des frais bancaires ?
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La Région BFC a déjà du Regiolis avec un atelier de maintenance, acheter du Regio2N demandait donc un atelier supplémentaire et augmentait le nombre de séries du parc matériel. En passant par une réservation obligatoire le problème de capacité sera résolu et tu pourras réviser les différents éléments que doivent prendre en compte "les services conventionnels lorsqu'ils sont mal dimensionnés".
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Quand on voit ce que tu énumères après comme sujets : excuse-moi de penser qu'ils font leur boulot ? Ce qui n'a rien de "fouille merde". Il va falloir quand même apprendre à faire la différence ?
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Le fret ferroviaire, une aventure européenne
assouan a répondu à www.webtrains.net situé dans Actualité ferroviaire générale
@Nostromo: pas le courage de reprendre les différents messages où tu es catégorique puis remercies les forumeurs de leurs "précisions" (corrections de tes propos). Est- ce que tu pourrais lever un peu le pied ? Etre un peu plus dans la proposition et moins l'affirmation ? Penser que tes connaissances peuvent être mises en défaut ? Ce serait reposant pour les discussions (je dis ça comme participante pas comme modo). -
On est d'accord (c'est le premier point que j'ai évoqué) mais on a l'impression que c'est démesuré comme vitesse d'arrivée ?
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On a franchement dérivé et j'y suis pour beaucoup puisque j'ai levé le lièvre des différences de comportements de conduite mais plutôt TRES intéressant !!! Pour compléter/enrichir, et sans idées préconçues, en grande gare parisienne - au hasard - on pouvait il n'y a pas si longtemps constater de fortes différences entre les arrivées de TGV et de Transilien (même signalisation, même réception sur butoir). Disons que - globalement, ce n'est pas scientifiquement prouvé - les TGV rentraient carrément plus "plein pot" et les Transilien plus prudemment ? --> le matériel et ses capacités de freinage doit pouvoir expliquer une part de cela ? --> l'expérience professionnelle doit jouer aussi (on est habituellement plus expérimenté en Tgv) --> les consignes managériales des uns et des autres seraient-elles différentes ?
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Ecoute ADC.... ok tu as raison voila ? Ce n'est pas possible pour tous les employeurs mais tu sais mieux qu'eux ce qu'ils doivent faire.... Les services RH de la Sncf seront contents de l'apprendre.
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Oui mais là l'attestation était faite par chaque personne, sur papier libre. Pour les transports en IDF ce sont les employeurs qui doivent la fournir donc impossible, donc tolérance les premiers jours
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Heureusement le gouvernement a prévu une "tolérance" pour les premiers jours : il est impossible d'annoncer un truc un jeudi veille de fête à 16h pour le rendre obligatoire le lundi matin, les entreprises n'ont pas le temps de s'organiser (et le modèle d'attestation n'est pas disponible). Par ailleurs, les ordonnances gouvernementales ne sont pas encore sorties donc l'obligation n'est pas légale.... C'est bien le sens du courrier des transporteurs au gouvernement : pas question d'être responsables devant la loi d'éventuelles contaminations ?
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Fais confiance aux voisins (vu la vague de "délations")
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Vais casser un peu l’ambiance mais l’automatisation (je ne parle pas des trains autonomes) vise aussi à « effacer / lisser » les différences de pratique entre les conducteurs. De plus en plus d’outils permettent de mesurer la marche réelle des trains et il y a de grosses différences. Je ne dis pas que c’est bien ou mal. Mais en zone dense cela peut avoir des conséquences quand, malheureusement, tout a été conçu au taquet....