assouan
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Messages publiés par assouan
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il y a 11 minutes, Bibloc a dit :
bondé ça, sur la 13 ? vous rigolez, normalement, on est tellement serrés qu'il n'y a même pas besoin de se tenir....
On dit qu'il y a des lignes avec des stations calmes et des rames peu remplies ? (images de la 13, de la 12, de la L, .... sur twitter par exemple : pas de foule)
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il y a 24 minutes, Christophe a dit :
En même temps on voit des images de stations calmes et de rames peu remplies, apparement la cohue était limitée dans l’espace et le temps.
(...)
Oui en effet et notamment sur la fameuse ligne 13 du métro parisien
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il y a 53 minutes, NEMO94 a dit :
La SNCF pourrait aussi faire du contrôle de température, il suffit d'installer des caméras thermiques aux portiques d'embarquement.
Je t’ai connu plus mesuré mais tout le monde change....
Sur cette proposition : quelqu’un se souvient qu’un certain nombre de personnes (pas forcément en France) a grugé les thermomètres aux portiques d’embarquement des aéroports en prenant des médicaments ? Non ?
« Il suffit »... soupir -
à l’instant, Pascal 45 a dit :
Oui
, j'ai édité après ...
Oui donc tu n'avais pas lu.... C'est une mesure régionale donc c'est bien sur le site de la Préfecture que cela doit être avant tout. Re bref....
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à l’instant, Pascal 45 a dit :
Oui tout à fait, tu as raison.
Mais si le journal Le Monde sort ces informations, il y a de grandes chances que ce soit les bonnes.
A l'heure actuelle, les sites officiels n'ont toujours pas publier ces attestations. Je pense que c'est un problème de droit, car les anciennes attestations sont toujours applicables jusqu'à minuit.
Ok. Tu as vu mon lien ? Vers la Préfecture d'Ile de France ? Avec les attestations "provisoires" en attendant la publication de la loi et du décret - comme je le précise ? Bref....
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à l’instant, Pascal 45 a dit :
Attestations employés / employeurs pour les transports en Ile-de-France à compter du lundi 11 mai 2020
(sources Jean-Marc Morandini et Le Monde)
Pascal tu ne m'en voudras pas mais je pense qu'il est plus utile de renvoyer vers les sites officiels ?
D'autant plus que la version définitive y sera disponible lorsque la loi et le décret seront publiés (d'ici demain) :
Préfecture d'Ile-de-France
Déconfinement : les attestations pour se déplacer dans les transports en commun en heure de pointe
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On parle un peu de l'amendement qui ne dispense pas les "petits" ménages fragiles des frais bancaires ?
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à l’instant, jackv a dit :
on peut remettre la conduite en double..
tu as du oublier le smiley pour le second degré ?
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J'ai oublié de préciser que la voirie routière était HS aussi.
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Avis de la modération : on ne va pas partir sur l'usage du vélo sur les routes dans un sujet Regiolis svp !
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à l’instant, Nostromo a dit :
(...)
La région BFC aurait très bien pu confier la maintenance aux régions Aura et Île-de-France en bonne intelligence. D'autant que ces rames ont pour origine/destination Paris et Lyon, qui disposent des ateliers adéquats.
(....)
Y'a k'a faut qu'on... En Ile-de-France ce n'est pas possible voila voila.... Reste Aura si, et seulement si, les rames continuent à aller jusqu'à Lyon ? Il est normal qu'un conseil régional essaye de garder la main sur la maintenance de son matériel, d'autant plus quand il a payé l'atelier...
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Si on pouvait rester sur les Regiolis et ne pas partir sur la crise sanitaire....
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Il y a 13 heures, likorn a dit :
Elle n'a pas déraillé, elle a tapé le heurtoir. C'est presque fait pour.
Blague à part, vitesse estimée à 17km/h. C'est très étonnant sachant que sur la voie en question, il n'est possible d'arriver qu'en roulant à 5km/h (soit en sortant de l'Atelier, soit en transitant par le contrôle des essieux).
Mais je n'ai pas plus d'info, en plus il s'agit d'une prestation Rangier (Manoeuvre), donc une entité légèrement décalée dans la hiérarchie pourtant fusionnée de ZFR (Zugführung und Rangier/Conduite des Trains et Manoeuvre).
Elle a tapé le heurtoir et déraillé non ? Il est rare de sortir les vérins et la grue pour une rame "juste" enfoncée ? (mais je ne suis pas spécialiste
)
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Il y a 11 heures, Nostromo a dit :
(...)
Pour raccrocher au sujet, je critiquais la décision de la région BFC qui a choisit d'acquérir des Regiolis sous-capacitaires au lieu de Régio 2N/Omnéo Premium pour remplacer les rames tractées sur Paris - Dijon - Lyon.
Cette décision confirme que les services conventionnés, lorsqu'ils sont mal dimensionnés, ne répondent pas à la demande réel en mobilité.
La Région BFC a déjà du Regiolis avec un atelier de maintenance, acheter du Regio2N demandait donc un atelier supplémentaire et augmentait le nombre de séries du parc matériel. En passant par une réservation obligatoire le problème de capacité sera résolu et tu pourras réviser les différents éléments que doivent prendre en compte "les services conventionnels lorsqu'ils sont mal dimensionnés".
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à l’instant, NEMO94 a dit :
Quelques journalistes fouille merde commencent à creuser, et à sortir quelques trucs, la destruction des masques périmés mais dont certains pouvaient encore servir, l'évolution de la doctrine sur les stocks, le fait que Macron savait depuis fin décembre, voire même avant.
Très étrange aussi l'empressement de Buzyn (qui en savait trop) à quitter le gouvernement, en profitant de l'opportune et inattendue chute de Griveaux, naïf au point de se faire piéger dans une très (trop) banale histoire de cul avec une "étudiante" manipulée par un mystérieux activiste russe, ça en fait des coïncidences troublantes...
Quand on voit ce que tu énumères après comme sujets : excuse-moi de penser qu'ils font leur boulot ? Ce qui n'a rien de "fouille merde". Il va falloir quand même apprendre à faire la différence ?
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@Nostromo: pas le courage de reprendre les différents messages où tu es catégorique puis remercies les forumeurs de leurs "précisions" (corrections de tes propos). Est- ce que tu pourrais lever un peu le pied ? Etre un peu plus dans la proposition et moins l'affirmation ? Penser que tes connaissances peuvent être mises en défaut ? Ce serait reposant pour les discussions (je dis ça comme participante pas comme modo).
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à l’instant, yienyien89 a dit :
Quand tu arrives sur un heurtoir, les différences de freinage entre une 5600 6 caisses et un tgv fait toute la différence...
On est d'accord
(c'est le premier point que j'ai évoqué) mais on a l'impression que c'est démesuré comme vitesse d'arrivée ?
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On a franchement dérivé et j'y suis pour beaucoup puisque j'ai levé le lièvre des différences de comportements de conduite mais plutôt TRES intéressant
!!!
Pour compléter/enrichir, et sans idées préconçues, en grande gare parisienne - au hasard - on pouvait il n'y a pas si longtemps constater de fortes différences entre les arrivées de TGV et de Transilien (même signalisation, même réception sur butoir). Disons que - globalement, ce n'est pas scientifiquement prouvé - les TGV rentraient carrément plus "plein pot" et les Transilien plus prudemment ?
--> le matériel et ses capacités de freinage doit pouvoir expliquer une part de cela ?
--> l'expérience professionnelle doit jouer aussi (on est habituellement plus expérimenté en Tgv)
--> les consignes managériales des uns et des autres seraient-elles différentes ? -
à l’instant, ADC01 a dit :
Comment ça s'est passé pour le confinement, c'est exactement pareil, quand mon épouse s'est rendu au boulot le premier après le début du confinement, elle n'avait pas son attestation d'employeur qui l'attendait bien sagement sur son lieu de travail, elle avait néamoins son attestation dérogatoire personnel pour motif personnel. Après, bien que ce soit le weekend, rien n'empêche les patrons d'envoyer l'attestation par mail à ses salariés dès qu'elle sera en ligne.
Ecoute ADC.... ok tu as raison voila ? Ce n'est pas possible pour tous les employeurs mais tu sais mieux qu'eux ce qu'ils doivent faire.... Les services RH de la Sncf seront contents de l'apprendre.
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à l’instant, ADC01 a dit :
Rappelle toi comment c'est passé l'annonce du confinement, le lundi 16 mars à 20h00, allocution du président annonçant le confinement pour le lendemain 12h00
Oui mais là l'attestation était faite par chaque personne, sur papier libre. Pour les transports en IDF ce sont les employeurs qui doivent la fournir donc impossible, donc tolérance les premiers jours
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il y a une heure, capelanbrest a dit :
on verra lundi si les gens ont leur attestation pour voyager dans les transports transiliens...j'entends déjà les gros titres lundi soir et mardi ....
Heureusement le gouvernement a prévu une "tolérance" pour les premiers jours : il est impossible d'annoncer un truc un jeudi veille de fête à 16h pour le rendre obligatoire le lundi matin, les entreprises n'ont pas le temps de s'organiser (et le modèle d'attestation n'est pas disponible). Par ailleurs, les ordonnances gouvernementales ne sont pas encore sorties donc l'obligation n'est pas légale....
il y a 57 minutes, Pascal 45 a dit :Ce n'est qu'une assurance pour le gouvernement à se protéger des éventuelles attaques en justice, ... ils pourront dire : "J'ai demandé aux sociétés de transports de faire respecter des règles, et elles n'ont pas pu le faire !" ... et hop, le gouvernement bottera en touche !
C'est bien le sens du courrier des transporteurs au gouvernement : pas question d'être responsables devant la loi d'éventuelles contaminations ?
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il y a une heure, ADC01 a dit :
Cela vient de tomber, c'est bien 10 personnes, c'est incontrôlable dans la sphère privée des gens.
Fais confiance aux voisins
(vu la vague de "délations")
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Vais casser un peu l’ambiance mais l’automatisation (je ne parle pas des trains autonomes) vise aussi à « effacer / lisser » les différences de pratique entre les conducteurs. De plus en plus d’outils permettent de mesurer la marche réelle des trains et il y a de grosses différences.
Je ne dis pas que c’est bien ou mal. Mais en zone dense cela peut avoir des conséquences quand, malheureusement, tout a été conçu au taquet....-
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Vues les circonstances sanitaires le métro de New-York va fermer toutes les nuits (on se demande un peu comment ils nettoyaient les rames avant ?) :
Coronavirus : à New York, le casse-tête du métro qui ne dort jamais
La ville va fermer son métro la nuit, entre 1 heure et 5 heures du matin, pour le nettoyer complètement. Les mesures de distanciation sociales devront aussi être appliquées. (...)
"Le gouverneur de l'Etat de New York illustrait ainsi par la pratique la décision de fermer le métro new-yorkais toutes les nuits, de 1 heure à 5 heures du matin, pour le nettoyer complètement, à partir de mercredi"
Actualités économiques
dans Brin de causette
Publication:
La protection du personnel versus le chômage ? Ca promet....