assouan

On parle des sièges des anciens intérieurs des rames actuelles ? Donc je ne comprends pas trop ce que tu veux dire...

Ca ne vaut pas pour beaucoup d'activités Sncf ça : Intercités où l'Etat est AOT mais Transilien et les TER ce n'est pas l'Etat mais les régions qui payent et TGV n'a pas (sauf quelques rares dessertes) de subventions et encore elles sont, là encore, venant de Régions. Donc même sur un transporteur public l'Etat va devoir compenser non pas tant le transporteur que les AOT qui auront payé le service diminué ? Joli cas de finances publiques

Réfléchissons un peu.... on doit pouvoir garder les sièges et jeter les moquettes ?

Euh..... comment te dire.... entre ce que tu sais et ce que l'on te demande d'annoncer ? Non ? Tu ne vois pas ?

Merci !

Capelan.... tu es capable de rester deux minutes sur un sujet au lieu de repartir sur autre chose ? Je pose la question de l'offre de transport (en France) et de la reprise économique ferroviaire.

Merci. Ca me semble bien simple... on a le même numéro UIC avec les CFF ? (je ne veux pas ouvrir un HS c'est pour comprendre) Pas tout à fait : le numérotation de la motrice ne me semble pas être la numérotation UIC ?

Ca me fait penser que l'on a bien été informés sur les 7 milliards (7 milliards....) que l'Etat français va mettre au pot mais, puisque tu en parles : on a des infos sur la participation des autres actionnaires ?

C'est juste ! Du coup - pour les ignares - quelles sont les immatriculations CFF et Sncf (histoire que l'on s'y retrouve ) ?

Si on veut vraiment parler "actualités économiques" (et pas café du commerce) il y a quelques sujets de fond qui nous rattraperont très vite ces prochains mois et années : Coronavirus : L’Union européenne divisée sur le plan de relance économique " (...) la Commission européenne a été chargée par les 27 dirigeants de l'UE de préparer un plan de sortie de crise. Celui-ci devrait comprendre une proposition de budget pour la période 2021-2027, incluant un fonds pour relancer l’économie après la pandémie de coronavirus, (...) " https://www.20minutes.fr/economie/2766723-20200423-coronavirus-union-europeenne-divisee-plan-relance-economique ainsi que : Crise du Covid-19. La Banque centrale européenne prête à renforcer son soutien à l’économie Après une cascade de mesures exceptionnelles pour limiter les dégâts économiques de la pandémie de coronavirus, la Banque centrale européenne devrait affirmer jeudi 30 avril sa capacité à aller plus loin, quand bien même ses options apparaissent limitées. Qu’a-t-elle décidé et quelles pistes se profilent ? https://www.ouest-france.fr/europe/ue/crise-du-covid-19-la-banque-centrale-europeenne-prete-renforcer-son-soutien-l-economie-6818558 Sans oublier : Covid-19 : une récession historique attendue aux États-Unis pour l'année 2020 La pandémie de Covid-19 va mettre un terme à dix ans de croissance économique ininterrompue aux États-Unis. Une récession historique est attendue en 2020 outre-Atlantique, provoquée par la crise liée au nouveau coronavirus, qui a déjà fait plus de 58 000 morts dans le pays, (....) https://www.france24.com/fr/20200429-covid-19-aux-états-unis-une-récession-historique-attendue-pour-l-année-2020

SVP : on revient au sujet ?

On va essayer de rester sur le sujet qui n'est pas le déconfinement mais les conséquences du Covid-19 sur les transports ferroviaires ? En ce qui concerne le "souhait/recommandation/préconisation" d'une réservation obligatoire versus les "100 km" de déplacements autorisés sans attestation cela concerne essentiellement* TGV, Intercités et TER. - Pour TGV c'est faisable (contingentement + répartition des places). - Pour Intercités ils sont déjà quasiment à zéro circulation mais idem : contingentement + attribution des places selon les schémas de voitures. - Pour les TER "longues distances" ça doit pouvoir s'organiser avec des billets sur "trains désignés" (où il y aura eu contingentement + neutralisation de places assises) valables un jour J. Tout cela ne va pas permettre 1/ une offre de transport capacitaire 2/ une reprise économique pour les transporteurs concernés.... * on va éviter d'aller chercher les cas particuliers svp ?

Qu’est ce que tu ne comprends pas - où fais semblant de ne pas comprendre ? Ce n’est pas un article. Je peux aller chercher les tracts des syndicats d’Amazon qui feront référence au jugement, donc vérifiable comme tu le dis, et l’interprétation en sera, de manière surprenante, pas la même.

Un « article » ? Non certainement pas, une prise de position d’un « institut ». En l’occurrence l’Institut de Recherches Économiques et Fiscales - un think thank libéral et européen (je cite) - dont la devise est « Pour la liberté économique et la concurrence fiscale ».... Donc de la propagande. Pas un « article ». Chacun est libre de lire ce qu’il veut mais pas d’essayer d’argumenter avec des références orientées ne relevant pas du journalisme.

Il y a un moment où on a le droit d’écouter ce que dit le Premier Ministre devant l’Assemblee Nationale - soit 100 km - au lieu de douter de tout. Cela a été dit, clairement, de manière compréhensible et précise. Les choses évolueront peut-être c’est sûr mais c’est la donnée à prendre en compte pour les déplacements à partir du 11 mai faute de boule de cristal.

Oui d’accord avec attestation... pour « motifs impérieux » donc filtrages et tout et tout, donc c’est mal parti pour Tgv par exemple (car il y a tout de même des voyageurs qui utilisent habituellement le TGV aux mois de mai et juin )

Distanciation sociale + pas de déplacements au-delà de 100 km de son domicile : que du bonheur pour le chemin de fer

Après on va reprocher au même modérateur d’effacer des choses pour raisons personnelles... mais si tu veux postuler ?

On est d'accord (je défendais le matériel soupçonné d'avoir tendance à aimer les secrets)

Oui j'avais ce truc aussi et je l'ai fait mais ça n'a pas suffit....

J'avais 2 A/R en tête : il y en a eu un d'ajouté (avant confinement etc...) ?

Tu manques cruellement de culture historique économique et déborde de mépris. Cela te passera avant que cela ne me reprenne.

Un peu de pudeur les mecs quoi Pensez à ces pauvres parisiennes qui écoutent l’herbe pousser à la campagne depuis leur lieu parisien de confinement et ne feront pas grand chose dans le potager en carrés cette année (on se vengera sur les fruits - peut-être)

Pas tout à fait, voir pas du tout : le boulot d’épidémiologiste est précisément de comprendre (et pour cela souvent comparer) ce qu’il s’est passé, comment les maladies se répandent, etc.... donc non « aujourd’hui et demain » ne permettent pas d’analyser ou mesurer les évolutions des pandémies.

Ce n’est pas totalement faux mais de manière plus générale, s’agissant d’une arrivée de service sur un nouveau marché, il est compréhensible - hors matériel - qu’il y ait du « secret des affaires »....