assouan
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Messages publiés par assouan
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Vu que je suis arrivée alors que tout le boulot avait été fait je laisse la main à qui la veut
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Puisque vous parlez de bagnoles quelqu’un pourra venir m’aider à redémarrer quand on aura le droit de rouler ? Titine à la batterie à plat... J’ai les câbles
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Il y a 4 heures, Albert-00 a dit :
J'aimerai bien connaitre la proportion de vacancier qui choisissent le train par rapport a la route pour les "grande vacances"... Pas sur qu'au niveau trafic routier il y est une grande différence car certains choisiront certainement de rester chez eux
On s’en fout ! Ici c’est le sujet autour du Coronavirus et de l’adaptation du plan de transport ferroviaire alors ne viens pas compliquer les choses.
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Ouuuups. Je n’y arrive jamais
Betement : Strasbourg ?
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Hop on essaye : Colmar ?
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il y a 4 minutes, jabron a dit :
le soucis c est que je suis controleur et que la on sent que tout s accelere et mon but serait de ne pas retravailler apres le 11 mai car je le sens pas du tout
Bonjour,
Comme le dit ADC il y a des délais pour faire sa demande de départ en retraite donc ça n’ira pas avec la probable reprise des circulations en mai...
Si tu as des contre indications médicales (ou quelqu’un de ton entourage) tu peux peut être voir avec ton médecin de famille dans un premier temps ?
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Avis de la modération : de façon surprenante.... Nettoyage des HS !
Il y a un vrai problème en ce moment : non seulement tout le monde dérive mais en plus trouve le moyen de s'écharper hors sujet. Soupir.
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Il y a 16 heures, Etienne a dit :
Eh bien eh bien... Au début je m'attendais à un bilan complet des grands projets de la décennie y compris ceux moins connus du grand public (notamment les RVB), pas à 2 pages de débat stérile sur la notion de "décennie"...
Il me semble qu'au chapitre des "gros" RVB on peut citer dans le désordre Niort-La Rochelle, Bayonne-St-Jean, Gisors-Serqueux, Dol-Saint-Lô, Paray-Lozanne. Cannes-Grasse je ne sais pas si c'était du RVB ou non. J'en oublie certainement plein...
Bienvenue sur le forum spécialisé en hors sujet (à la modération dictatoriale qui empêche les membres de s'égarer tranquillement - je plaisante).
Sur le sujet il y a tout de même une mine d'information ici (où l'on peut regarder par région notamment) :
Avec aussi tous les communiqués depuis 2012 :
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à l’instant, CGO a dit :
Voilà, me semble-t-il un point important, mis en avant par Albert, en GB la libéralisation est transparente pour le voyageur : quand tu te déplaces en bus dans le Grand Londres tu changes d'opérateur à chaque trajet, mais en tant que voyageur tu ne t'en rends pas compte : même billet, mêmes arrêts , même signalétique.
Idem pour le train, et Virgin te renseigne aimablement sur GWR, les correspondances et les réductions sont assurées partout.
Lorsqu'on voit qu'il y a déjà des réductions non valables d'une région à l'autre, en France on ne prend pas le chemin du réseau transparent pour les voyageurs, quelque soit l'opérateur.Voilà le rôle de l'Etat Régalien : imposer aux opérateurs des règles de réduction et de correspondances communes.
C'est le cas en Ile-de-france où ton forfait Navigo te permet d'emprunter des RER exploités par 2 opérateurs et des bus exploités par plusieurs dizaines d'opérateurs de manière transparente....
Thello, en revanche, n'est pas soumis à appliquer les tarifs sociaux.
Encore une fois il faudrait arriver à comprendre que les règles du jeu ne sont pas les mêmes dans les délégations de service public et l'open access.
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il y a 19 minutes, zoreglube a dit :
Sortie du confinement patience, attendez la carte officielle :
Oui donc pourquoi relayer un article avec des cartes qui n'ont aucune valeur ? Je cherche.... ?
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il y a 41 minutes, zorba a dit :
Je n'ai jamais vu d'agents RATP sur les quais du métro aux heures de pointe,, encore moins aux heures creuses, au moins depuis l'arrivée des composteurs. Les équipes d'entretien visibles sur les quais sont des sous-traitants pour le ménage avec force de main-d'oeuvre d'origine étrangère. La seule présence visible RATP sur les quais du métro, ce sont les barraques de chantier, en particulier quand il y a rénovation de la station.
Avec ou sans distanciation pour de coronavirus, je ne vois en quoi la situation des agents RATP du métro va changer le 11 mai.
Tu vas te concentrer 2 seconds s'il te plait : personne ne parle des quais. On parle du personnel nécessaire pour faire rouler des trains.
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Il y a 2 heures, Bibloc a dit :
hier, Ryanair a annoncé qu'ils ne reprendraient pas les vols du tout si les sièges du milieu restaient vides pour respecter les distances ... à moins que le gvt irlandais paie ces places !!
humanisme quand tu nous tiens ..
Comme le dit Nemo cela va être le problème pour Air France et TGV aussi. Ce n'est pas un problème "d'humanisme" mais de réalité économique : quand tu n'es pas une boîte de service public tu ne vas pas faire rouler plus de trains remplis à 50% et perdre tous les mois des millions.... Parce que ta mission (Ryanair, Air France ou TGV) n'est pas une mission de service public.
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il y a une heure, jackv a dit :
Pour la présidente de la RATP. La distanciation sociale dans les transports n'est pas "faisable" : "Il faut comprendre que le réseau parisien est hyperdense. Soixante-cinq pour cent des trajets domicile-travail en Ile-de-France se font par les transports en commun et on a déjà six lignes qui sont saturées sur le réseau de la RATP. Donc […] il faut porter des masques et appliquer les gestes barrières. Si on devait appliquer la distanciation sociale, […] on ne produirait plus que 2 millions de voyages par jour [contre 8 millions avec une offre de 70 % du réseau].
Extrait du monde
C'est le nerf de la guerre pour les transports publics... Impossible de transporter en quantité avec les règles de distanciation sociale.
Mais comment expliquer "vous respectez les règles de distanciation sociale partout sauf dans les transports" ?
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Quand la Sncf donne une raison pour ne pas arriver à faire un service tout le monde suppute et trouve xx autres motifs (vrais ou faux).
Quand Flixtrain donne une raison pour ne pas venir sur le marché français ça suffit à tout le monde ?
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il y a 3 minutes, Albert-00 a dit :
(...)
Les liens que j'ai mis en page 8 démontrent tous que le couts des péages est négatifs, mais certains s’entêtent a maintenir le contraire, là on est arrivé a un point qu'il n'est plus rationnel de continuer, il y a évidement un rejet des infos que j'ai donné uniquement pour des raisons dogmatiques, donc continuez, lorsque le chemin de fer sera réduits a quelques lignes, nous ne battrons pour le sauver car il n'y aura plus grand choses a sauver.
Tu n'as pas du avoir le temps de lire mon message juste au-dessus ? De manière dogmatique j'évoquais que la crise du Coronavirus et le fait que Flixtrain n'a pas trop donné de détails dans son avancement de constitution de parc matériel pouvaient "peut-être" aussi être une cause de son renoncement ?
Mais on peut rester buté sur le coût des péages...
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il y a 40 minutes, yann_foudurail a dit :
Les rames ne pourront pas rouler en France de toute manière, elles ont été dépouillées des équipements spécifiques pour la France
Ravie d'apprendre ça ici : quelle est ta source aussi catégorique ?
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il y a 9 minutes, Greg4546 a dit :
Il y a aussi les exemples de passagers courtois, agréables et avenants.
Sans être rabat joie et pour emprunter le train assez régulièrement, je constate plus une dégradation des rapports humains à bord de trains. Après, ces comportements positifs doivent bien exister mais sont-ils si nombreux ?
On va se dire que cela dépend un peu beaucoup de si tu prends le RER D ou un TER entre Auxerre et Clamecy (valable pour Sarreguemine / Saverne ; Nantes / Pornic ; Bordeaux / Arcachon, etc... etc...) ? La différence, pour le coup, est vraiment flagrante (pour ceux habitués à l'Ile de France au hasard).
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il y a 39 minutes, Nostromo a dit :
Si j'ai pu trouver les coûts moyens des péages en quelques minutes, il est évident que Flixtrain dispose de beaucoup plus d'informations et ce depuis bien longtemps.
L'objectif c'est clairement de mettre la pression sur SNCF Réseau et l'ART, en utilisant les médias.
(...)
La conjoncture actuelle n'est, bien entendu, absolument pas une donnée majeure (avant le prix de péages) et Flixtrain a déjà trouvé tout son matériel roulant....
Oh les libéraux : il faudrait aussi apprendre à traduire entre les lignes ?
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il y a 26 minutes, Bibloc a dit :
surtout quand les deux concernés refusent d'accepter ce qui sort en ligne directe de leurs propres textes.
NON les péages ne sont pas prohibitifs chez nous. Leur influence est négligeable sur le prix final du billet. Mais vu qu'une simple multiplication ne suffit pas à vaincre leur obstination ...
Tu argumentes autant que tu veux mais 1/ sur un ton correct et 2/ en évitant de revenir sur un rappel de la modération.
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il y a 28 minutes, Bibloc a dit :
mais c'est nul !
(...)
y'a pas à tortiller
tu es bouché toi aussi ?
(...)
Avis de la modération : on sait que les temps sont durs et que dans les échanges par écrit les nuances sont difficiles à faire passer mais merci de changer de ton !
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il y a une heure, Albert-00 a dit :
Ne soyons pas naif, l'honneteté est une denrée assez rare chez l'humain, surtout lorsque des intérêts ou une idéologie est en jeu
Si c’est toi qui le dis.... on va devoir s’incliner.
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Décidément.... le sujet est "les prix des carburants" ! Si on pouvait ne pas en arriver à la liste des plages fermées ce serait sûrement profitable pour les lecteurs.
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On va - encore une fois - recadrer un peu : le sujet est l'arrivée de la Sncf sur certaines lignes grande vitesse en Espagne ; strictement rien à voir avec des Paris-Madrid ou même Paris-Barcelone, on parle de dessertes intérieures.
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On va - encore une fois - rappeler que l'on parle de concurrence de trains REGIONAUX et que, quel que soit l'opérateur qui gagnera un appel d'offres, il disposera :
- du personnel indispensable à l'exploitation des trains qui est aujourd'hui à plus de 50% de son temps sur la ligne ouverte à la concurrence
- du matériel existant (majorité des cas) ou de celui qu'il proposera d'acheter (unique cas : PACA)
- des infrastructures fixes existantes, entretenues par Sncf Réseau (majorité des cas) ou la Région (cas particulier des lignes de dessertes fines du territoire).C'est... tout. On peut tirer des plans sur la comète (et les conducteurs italiens et ceci et cela) mais ce sont les règles LEGALES au jour d'aujourd'hui.
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OUIGO España - arrivée de la Sncf sur le marché de la grande vitesse espagnole
dans International - les trains à l'étranger
Publication:
Avis de la modération : deux messages masqués, essayons de rester dans le sujet et pas dans les idées fixes de certains ou dans le café du commerce. Merci.