assouan
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Messages publiés par assouan
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Le 24/11/2019 à 20:45, DIDIERD a dit :
Encore un poste pour un cadre a caser !!
Le 25/11/2019 à 17:18, zorba a dit :Un poste de cadre supérieur c'est bon pour la masse salariale.
Euh.... où voyez une création de poste de cadre (supérieur ou pas) ?
On parle d'un PC : poste de commandement situé à Paris Nord. Et l'article précise même : " D'après le syndicaliste, cette nouvelle organisation entraînerait la délocalisation de 17 emplois vers Paris et la suppression de 6 emplois dans le bassin amiénois. "
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Les messages sur Paris-Montparnasse et autres gares ont été déplacés ici
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il y a 37 minutes, TER200 a dit :
Mais ça fait un détour, surtout si on se rend dans la première voiture du train (près du quai transversal). Et comme il faut monter un étage puis le redescendre pour accéder au quai (comme dans les gares pas en cul-de-sac), on peut dire que ça "complexifie" aussi.
Décroiser les flux de voyageurs cela va devenir indispensable. On ne peut pas gérer de la même façon qu'il y a 20 ou 50 ans.... Cf Ouigo qui embarque en Hall Pasteur à Montparnasse et débarque côté Maine...
(mais il va falloir séparer tous ces échanges intéressants du sujet "TGV Atlantique" : si quelqu'un a une idée
? )
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Il y a 17 heures, ETR475 a dit :
Bonsoir,
pratiquement plus aucun PN en Suisse sur le réseau “Grandes Lignes”. Même pas une dizaine (<0,2/100km).
Quand on veut, on peut. Quand on peut, on doit.
Non. Comme le dit Adc01 plus haut : ce n'est pas tout à fait vrai. Je te conseille la lecture de cet article de 2015 qui porte sur la mise en sécurité des passages à niveau CFF mais qui donne bien d'autres chiffres intéressants (550 passages à niveau CFF assainis sur 4 600 en Suisse par exemple).
https://www.letemps.ch/suisse/cff-ont-securise-leurs-passages-niveau
Quelques liens vers des accidents récents sur des passages qui ne doivent donc plus exister puisque tu ne les as pas vus :
https://www.tdg.ch/suisse/faits-divers/accident-passage-niveau-wetzikon/story/16497085
(même accident)
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il y a 56 minutes, TRAXX186 a dit :
Bizarrement elles roulent déjà pour les privés sans soucis.....
Je ne vais pas t'apprendre que la Sncf est souvent plus restrictive que les textes européens, de l'Epsf, etc....
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Il y a 3 heures, Tophe a dit :
Ah ça....quelle connerie d’avoir enlevé les grands tableaux d’affichage dans toutes les gares rénovées ! Les voyageurs s’agglutinent autour des petits panneaux de départ et c’est un vrai bordel.
Eh bien.... si tu prends Montparnasse : tu avais donc un grand TGD (tableau général des départs" et le nombre des gens qui attendaient plus ou moins loin de ce tableau l'affichage de leur train bloquait juste totalement le passage des voyageurs vers leur train.
Ensuite, tu as raison, la disposition des écrans sur mats a continué à gêner carrément les flux. Tout le monde était agglutiné et il ne restait pas grand place pour passer autour.
L'installation des écrans - en hauteur, ceux suspendus au plafond - a été un gros gros sujet : globalement ça va vraiment mieux même si le vendredi et les pointes restent compliquées ; ils permettent assez bien un passage des flux sur le côté (vers les voies)...
Les dessertes évoluent il faut bien que les gares évoluent aussi ?
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Il y a 7 heures, TrainDeFret a dit :
J'ai visiter les sites ainsi que tous les topics du forum
Campusfer se situe en Île de France ?
Hello,
Ne t'excuse pas (et ne fais pas trop attention) : c'est un genre de bizutage l'accueil des nouveaux venus ici
Je ne suis pas bien placée pour répondre à tes questions mais je ne suis pas sûre que Colas Rail ait encore une activité Fret ?
https://www.cheminotcgt.fr/wp-content/uploads/2018/05/20180511_tract_colas-fret.pdf
Sinon le Campusfer est dans l'Isère, à Grenay :
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Le 20/11/2019 à 15:22, ADC01 a dit :
Il y a qu'à agrandir le quai transversal en supprimant les échoppes à l'opposé des butoirs et virer toutes les cabanes à café, sandwich du dit quai transversal, il n'y a qu'à aussi supprimer les trains, donc toutes les voies et ainsi, on ne sera plus emmerder avec les voyageurs venant prendre leurs trains. une gare est un endroit où on monte dans un train ou on en descend, pas un endroit pour faire ses courses. ce n'est pas en réduisant la longueur de quelques mètres des voies que cela changerai quelques chose, d'autant plus que c'est se privé d'une partie de l'outil de production du produit "train". Allons y , supprimons 10 mètres de voies et dans 10 ou 15 ans, on s’apercevra qu'on a fait une connerie car , il faudrait des Duplex plus long devant l'afflux de voyageurs.
Il y a 16 heures, ADC01 a dit :C'est sur qu'on ne peut pas mettre tous les voyageurs dans la première remorque, il en faut bien en queue.et puis un UM de Duplex ne fait que 76 mètres de moins, tu parles d'une affaire
J'ai bien compris que tu n'étais pas d'accord avec moi mais essaye au moins d'être cohérent : si on parle de... allez 40 mètres sur toute la longueur des 9 voies TGV de Montparnasse j'insiste : ça va changer quelque chose.
On va se rappeler qu'en 2017 deux nouvelles LGV ont été ouvertes et le trafic TGV a été quelque peu augmenté : de la place supplémentaire serait la bienvenue je le redis (et non les commerces ne prennent pas beaucoup de place sur le quai transversal, on y a veillé quite à se fâcher avec les commerciaux).
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Les messages HS (dont le mien
) sur la Cour des Comptes ont été déplacés dans le sujet adéquat :
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Il y a 3 heures, ADC01 a dit :
Moi, j'ai une solution pour gagner de la place pour les voyageurs au niveau du quai transversal, on ne transforme pas cette gare en centre commercial, on vire tous les magasins n'ayant pas de rapport avec un voyage en train, on garde que des buvettes, des marchands de journaux, des restaurants rapides ou pas et on fout dehors les marchands de fringues, de parfums et de conneries, bref on rend la gare aux voyageurs et cela n'a aucun rapport avec la longueur des TGV.
Tu remarqueras peut être que le problème n’est pas « la gare » mais le quai transversal : celui-ci à Montparnasse non seulement n’est pas envahi par les commerces qui prendraient de la place mais même soulagé par les espaces d’attente (assis) créés à l’arriere dans la zone commerciale justement.
Donc.... rien à voir avec la commercialisation des espaces mais réduire la longueur des rames permettrait de récupérer de l’espace là où il en manque : le quai transversal.
Il y a 3 heures, Bibloc a dit :pas le droit d'avoir la moindre idée si je comprends bien ce commentaire !
Il y a la manière d’exprimer ses idées....
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Y'a k'a faut k'on...
J'ai précisé que leur longueur posait problème aujourd'hui. Les choses ont évolué depuis leur mise en service, en province en particulier avec les augmentations de trafic TER et on pourrait mieux utiliser certains faisceaux. Rien qu'en gare de Paris-Montparnasse leur disparition permettrait de regagner de la place sur le quai transversal (et le mettant au niveau des butoirs Transilien). Etc...
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il y a 5 minutes, TGV_13 a dit :
Les rames ATL vont être prolongées pour une petite dizaine d'années... Il n'y a plus aucune radiation de prévue.
Ca m'énerve ça, mais ça m'énerve.... ces rames sont les plus longues qui entraînent, aujourd'hui, le plus de contraintes de voies (en gare, faisceaux de garages et technicentres) mais le transporteur fait le choix de les prolonger et tant pis pour l'exploitation
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Il y a 3 heures, TGV_13 a dit :
Cela étant, les rames ATL vont prochainement se faire " inouiser " !
Non mais.... si on fait ça.... c’est juste un énorme n’importe quoi !!!! Le marché de radiation est toujours en cours : que l’on traîne la patte est une chose (pour lisser les Iivraisons des nouvelles rames etc etc) mais que l’on reprolonge encore les rames Atlantique ????
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Il y a 2 heures, Laroche a dit :
En matière de manipulation, tu n'es pas manchot non plus... La cour des comptes est trés critique sur la gestion du personnel par l'entreprise, c'est un peu différent de ton affirmation.
Pour le coup, tu ne m’en voudras pas, la grande majorité des agents Sncf ne voient pas trop la différence !!! Zéro manipulation mais gros sur la patate !
Sur le thème « quand on montre la lune l’idiot regarde le doigt » nous sommes particulièrement blindés : très très peu de monde comprend la subtilité de la « gestion du personnel par l’entreprise » !
il est tellement plus facile de retenir les nombreux avantages... et de trouver ça honteux....
Berk.
PS : on est très loin de la Gare du Nord ^^ (faudra voir si on peut ranger tout ça)
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Il y a 1 heure, ADC01 a dit :
Non mais je rêve, on met du vert à toute les sauces.
Tant qu’a emprunter 3,5 milliards.... autant que ce ne soit pas dans des trucs contradictoires avec un important argument ferroviaire : polluer moins que le routier ou l’aérien ?
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il y a 19 minutes, jackv a dit :
avec un lien vers un article que l'on ne peut pas lire.... Comment te dire que ce n'est pas intéressant ?
Disons que c'est sympa de produire des posts à longueur de journée sur le forum mais qu'il faut encore pouvoir lire les articles ?
bien que peut etre parfois tout de meme ? ça devient difficile parfois de comprendre
Même si l'article n'est pas entièrement accessible tu aurais pu mettre directement le lien dans ta première info
(...)
J'aurais dû parier j'aurais gagné.
Il y a une chose importante qui s'appelle le discernement ?
Je te laisse juge. Fin du HS pour moi.
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Les copains : on ne diverge pas trop loin de la Normandie ?
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Il y a 15 heures, jackv a dit :
A Châteaubriant, les agents territoriaux remplaceront celui de la SNCF des le 2 décembre..
Il y a 11 heures, jackv a dit :tu devrais pouvoir trouver d'autres éléments dans des infos régionales.
Hello,
Même si l'article n'est pas entièrement accessible tu aurais pu mettre directement le lien dans ta première info et on aurait gagné du temps car il y est précisé que c'est la communauté de Communes qui a décidé "de prendre à sa charge ce service public" :
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Il y a 2 heures, capelanbrest a dit :
oui effectivement c'est toujours bien de dire les choses, mais une fois dit ça n’efface pas l'inconfort la surcharge etc.....
Bref hormis satisfaire la curiosité des uns et des autres .....ça n'apporte pas grand chose.
Hélas cette méthode pour tenter d'amadouer le client est en vigueur un peu partout.....et ne résout en rien les problématiques....
Trop facile pour tenter de se disculper....
En même temps la question est aussi : train inconfortable circulant ou zéro train ?
Là, nous sommes d’accord, ce n’est pas satisfaisant mais sur le fond les tensions sur le matériel peuvent mener à supprimer carrément le train donc ok c’est moche mais on le fait circuler en expliquant - et en s’excusant - des mauvaises conditions de transport. Sous-titre : malheureusement c’etat ca ou rien...
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Pensées....
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@namours83300 : alors.... j’ai peu de mal à comprendre ce que tu dis parce que :
1/ oui aujourd’hui la majorité des Paris-Nice ou autres destinations/Nice font quasiment tous le passage par Marseille, c’est un choix de l’activite Tgv qui est connue pour savoir remplir des trains donc... il doit y avoir une logique commerciale ?
2/ je suis désolée mais il faudrait que tu fasses un petit effort sur tes écrits ? On a du mal à suivre tes raisonnements (ce n’est pas de la méchanceté mais peut être tu gagnerais à utiliser un correcteur orthographique car cela aiderait à mieux comprendre tes idées ?)
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il y a 16 minutes, Barel13 a dit :
quand elle m'a dit 1800€ brut a la fin de l'entretien des test je pensais qu'elle testait mes motiv du coup j'ai pas titillier . Car la semaine pro je passe la visite medicale , puis je vais a mon technicentre pour "signer" mon contrat .
avant de partir je leur ai dis ; " si on negocie pas son salaire direct , cest mort car apres on augmente de 1€ par mois"
A vérifier ce que cela fait en net ? (les charges salariales étaient un peu moins importantes au statut Sncf que dans le privé, à vérifier).
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il y a 20 minutes, Laroche a dit :
Dualis c'est Alstom. Encore une occassion de perdue, de réflechir avant d'écrire n'importe quoi
Merci, j'avais "comme un doute"
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il y a 13 minutes, Barel13 a dit :
Javou que je me suis tromper . Je pensais gagner plus . Surtout avec le cout de la vie parisienne .
puis je pense que c'est non negociable en plus ?
Eh bien... vue l'ambiance en ce moment dans les ateliers de maintenance... tu peux essayer de négocier si tu as déjà des compétences et de l'expérience professionnelle ? D'ailleurs tu peux citer l'offre de poste que tu as déjà eue à 1600 euros ?
Et demander une simulation avec les primes parce que c'est peut être 1400 mais sans la prime de fin d'année, les gratifications d'été, etc...
Dernières Mises En Têtes à Saint Germain Des Fossés
dans Photos ferroviaires
Publication:
@andre.nouguier@gmail.com
Bonjour André,
Un détail pour te faciliter la vie dans tes échanges : pense à regarder la date des messages, ici les derniers dataient de 2006 : forcément en 13 ans les membres du forum ont changé
(parfois ils sont partis, parfois ils ont changé de métiers, ...).
Bonne lecture !