assouan
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Messages publiés par assouan
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Il y a 2 heures, HaddaWakki a dit :
Il n'y a aucune gué guerre, tu te gourre mais royalement. J'essaie de comprendre le métier de l'AC apparemment le tiens. Mais en aucun cas une gué guerre, on s'entend super bien avec eux voir même boire des coups dans leur poste quand ils nous le proposent gentillement, surtout quand on se retrouvent garé au beau milieu de nulle part pour X raison. Je ne sais pas pourquoi tu réagis comme ça gué guerre n'importe quoi. J'ai cité un cas que je connaissais systématiquement où pour nous présenter le S pour entrer sur voie de service occupé ou dont l'occupation n'est pas connue car bloc, ils m'ont cité ce terme très très très très souvent. "mecano je t'ai mis le signal de substitution". Si vous n'avez jamais entendu ce terme, moi si, et souvent même. Mais le soucis c'est que tu passe à côté de ma phrase où je dis que ça se rejoignent aux même règles de sécurité. Par contre je suis désolé, un aiguilleur n'est pas un agent de conduite. Une fois j'ai expliqué à un AC que le KVB me contrôlait à 30km/h alors que j'ai dégagé la Z60 et il n'a rien compris, sa réponse : je transmets au service compétent. Enfin t'as deviné mon métier mais ma motivation m'appartient et elle est purement intellectuelle. Comme j'ai dis avant, je suis là pour apprendre 😉
Je pense que tu es en train de te ridiculiser. Ceci étant la version positive par rapport à du trollisme. Et que tu parles de ce que tu ne connais pas.
La « substitution sémaphorique » est assez connue par les AC (agents circulation), n’essaye pas d’apprendre ça à un ADC (agent de conduite) pour qui c’est totalement transparent.
Et un peu de respect pour des collègues qui ont pratiqué leur métier une trentaine d’années de plus que toi ne fera pas de mal.Mais fais-toi plaisir à nous expliquer le chemin de fer…
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il y a une heure, Asct33 a dit :
Bonsoir ! Quelqu'un pourrait me renseigner sur les conditions pour bénéficier de la PFA? Je suis passé en CDI au mois d' avril. Faut il etre présent au 1 et janvier 2023 pour en bénéficier ? Merci bonne soirée à tous
Hello,
La PFA est au prorata (donc sur ton exemple 9/12eme) mais surtout ce n’est pas applicable aux CDI ? Normalement, ton salaire mensuel a été calculé avec une « PFA » répartie sur l’année ?
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Tout est peut-être mieux en Allemagne mais la DB met en vente sa filiale logistique "DB Schenker". Notamment pour éponger un peu sa dette de 30 milliards qui devait être renflouée par l'Etat mais leur conseil constitutionnel a annulé une partie des fonds publics concernés...
"Deutsche Bahn lance la vente de sa filiale logistique DB Schenker
La compagnie allemande des chemins de fer Deutsche Bahn a lancé mardi un processus de vente pour sa filiale logistique DB Schenker, valorisée selon les médias à entre 12 et 20 milliards d'euros. «La Deutsche Bahn a publié une annonce officielle lançant une procédure ouverte et équitable pour la vente de ses parts» dans DB Schenker, a indiqué dans un communiqué l'entreprise, détenue à 100% par l'Etat allemand."
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il y a 16 minutes, Tophe a dit :
Ok, m’enfin pour 400 mètres manquant, tout le monde s’en fout un peu. Sur un Paris/Brest, ça représente 0,06% du trajet…
On est d'accord 😏
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Il y a 18 heures, Inharime a dit :
D'après le journal l'éboulement a eu lieu au nord de Monistrol d'Allier.
L'interruption des circulations pourrait donc être limitée à la section entre Langeac et Monistrol soit 24 km au lieu des 67 km d'interruption décrétés par SNCF Réseau.
Il semble que SNCF Réseau ne chipote pas lorsqu'il s'agit d'interrompre les circulations...Tu me semble bien sévère : il aurait été plus judicieux de desservir les "hubs" d'Alleyras et de Chapeauroux ?
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il y a 5 minutes, Tophe a dit :
Et comme les billets ne sont plus vendus au tarif kilométrique, on s'en fout un peu.
Alors tu vas un peu vite en besogne car le "prix de base" des billets s'appuie encore sur un barème kilométrique :
"Le prix du tarif de base correspond au prix du tarif normal d’un voyage en 2ème classe sur la relation.
On distingue : - un prix de base général déterminé selon une règle et un barème kilométrique définis au point 1.2. ci-dessous ; - des prix de base particuliers applicables sur certaines relations déterminées dans les conditions définies au point 1.3. ci-après.
(...)
Le prix de base résulte de l’application d’une formule algébrique « a + b . d ». Les paramètres « a » et « b » sont déterminés par plages de distances, « d » étant la distance tarifaire du trajet ou partie de trajet à considérer en fonction de l’itinéraire emprunté, pour un voyage effectué en 2ème classe. Les plages de distances et la valeur de chacun des paramètres correspondants sont reprises au Recueil des prix. (...)"
Tarif Voyageurs au 19/12/2023 :
https://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/tarif-voyageurs/tarifs-voyageurs-19-12-2023.pdf
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Il y a 2 heures, HaddaWakki a dit :
Tout de même pas Vérane12 quand même, c'est moi qui commence le sujet du ORET et je ne saurais pas s'il faisait partie d'un ensemble de formulaires de procédures, voyons Vérane12. Je parle du texte réglementaire que Foudetrains a partagé qui semble être le Référentiel SGC.
Un peu moins de condescendance serait le bienvenu ?
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Il y a 14 heures, RaoulG a dit :
Il me semble qu'à une époque on pouvait voir la distance de son trajet sur le site de la SNCF quand on réservait, maintenant on a droit à l'empreinte CO2...qui varie d'un voyage à l'autre pour le même trajet ! Je n'ai trouvé qu'un site (recherche google : "Distance TGV") qui fournit un fichier de 2001. Il y en a d'autres ?
Ce n'est pas encore aussi précis qu'une distance de gare à gare mais il y a les PK (points kilométriques) sur les cartes de l'Atlas du réseau ferré (chiffres encadrés en rouge) de SNCF Réseau :
https://it4v7.interactiv-doc.fr/html/atlas_reseau_ferre_2023_914/
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Le 17/02/2022 à 21:52, José-Louis a dit :
En bref:
Le train hybride à batteries et thermique se veut "plus vert" et "plus respectueux de l'environnement"... Le prototype circulera en service commercial en Occitanie courant 2023, sur la ligne Nîmes au Grau-du-Roi (38 km). ...
Finalement c'est sur Toulouse-Mazament que la première circulation commerciale a eu lieu. Et bientôt ailleurs :
"Le premier train hybride de France en circulation à Toulouse
(...) Le TER hybride circulera dans trois autres régions qui ont participé à l’expérimentation et à son financement : Nouvelle-Aquitaine et Grand-Est (3 M€ comme l’Occitanie) et Centre-Val de Loire (250 000 €). La SNCF et Alstom ont contribué à hauteur de 3,8 M€ chacun. (...)"
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Il y a 4 heures, Bauvilla a dit :
(…)
Il y a une légende urbaine qui court dans la ferrosphère hispanique. (…)
Je crois que tout est dit. Radio ballast francophone ou ibérique…
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Il y a 3 heures, Bauvilla a dit :
Question d'ignare et tirée par les cheveux. Le conducteur voyant que la signalisation en cabine ne lui disait pas de ralentir avant Poitiers, pouvait t-il ralentir de sa propre initiative ou devait.il obtenir autorisation du PCD ? (…)
La règle générale, lors d’erreurs d’itinéraires - d’origine humains ou informatique car cela arrive régulièrement aussi - est de couper les responsabilités en deux. Entre la gestion des circulations - qui établit les itinéraires - et le conducteur qui, en général, observe la signalisation et peut s’arrêter en signalant l’erreur de direction. Mais comme le dit Tophe c’est beaucoup plus compliqué sur LGV où les délais sont très courts.
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il y a 34 minutes, Tophe a dit :
Certains ont pris des longues vacances pour beaucoup moins que ça.
Tu n'en sais rien pour le coup 🙂
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il y a 21 minutes, CGO a dit :
Il se trouve que j'habite précisément une commune desservie par la ligne B Sud .
Cela fait des années que j'assiste à des réunions avec les élus locaux et les demandes récurrentes , c'est " pourquoi les terminus Robinson ne sont plus reçus coté BV" et " pourquoi on ne met pas des trains à deux étages sur cette ligne saturée ?"
Et invariablement la réponse des élus et de la RATP était " on ne peut pas le gabarit ne le permet pas"
J'étais resté sur ce logiciel immuable durant des années, donc , contrairement à ce que je continuais à penser, maintenant on peut et c'est une bonne nouvelle !
Ce qui ne t'autorise pas à dire à Laroche qu'il n'en sait rien et à poursuivre dans tes affirmations FAUSSES. Excuses svp.
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à l’instant, CGO a dit :
Effectivement, je me suis trompé !
Et tu vas présenter tes excuses à Laroche et aux autres stp. Et ne pas réitérer parce que cela mériterait largement des vacances...
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Il y a 15 heures, CGO a dit :
Excuse moi, mais je pense que tu n'en sais rien !
(...)
Il y a 14 heures, CGO a dit :Précisément le nouveau MI 20 est à un seul niveau, il y aura bien une augmentation de capacité, non pas par la hauteur, mais par une augmentation du gabarit en largeur et augmentation de la longueur des rames.
L'option 2 niveaux a sans doute due être étudiée, mais finalement non retenue pour la ligne B Sud
Cordialement,C'est très fatiguant. Si tu prenais le temps de lire les articles cités en lien tu verrais que c'est toi qui n'en sais rien et persiste lourdement à expliquer aux autres qu'ils ont tort alors que c'est toi qui es dans l'erreur. 🤬
"Retour sur le MI20, votre futur RER B
146 rames de nouvelle génération qui inclueront vidéosurveillance, prises USB, climatisation et température ajustée en fonction des situations, éclairage apaisant et information voyageurs dynamique optimisée
- Des rames de 104 mètres de long, organisées en 7 voitures courtes
- Des voitures plus larges à 2 niveaux
- +20 % de places assises, 1070 places totales
- Et la moitié des places accessibles de plain pied
- 26 % de sièges prioritaires"
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Il y a 2 heures, Tophe a dit :
Grève d’une catégorie de personnel sur l’axe atlantique.
Grève surprise ? Parce que je ne trouve pas grand chose sur le sujet… en information voyageurs s’entend.
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Avis de la modération : on pourrait, exceptionnellement, pour une fois, pour changer, rester sur le sujet des travaux entre Chagny et Nevers ? Dans un moment d'égarement...
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Il y a 3 heures, ADC01 a dit :
On a mis en place de caramel pour faire ces manoeuvre soi disant parce qu'un conducteur de route coutait trop cher pour faire autre chose que de la conduite pure, serait été une erreur à l'époque puisque maintenant on revient sur ce principe ?
Oui mais ça c’était quand on avait de l’argent… aujourd’hui des CRL font même les visites avant expéditions (VAE)… la roue tourne 😌
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Il y a 3 heures, Filou du TER a dit :
Préavis levé et mouvement social terminé cette semaine.
Les CRL des deux résidences concernées ont obtenu ce qu'ils demandaient. La lutte fut longue (trois week-end consécutifs) mais, au bout, se fut la satisfaction...
Comme quoi la lutte peut payer quand la négociation ne le fait pas. C’est toujours triste d’en arriver là mais le rapport de force tout ça tout ça…
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il y a une heure, CGO a dit :
Cours de Transports de Marchandises du CNAM, il y a 25 ans,la répartition a pas du trop changer depuis, à part remplacer Boxer par C 15 et 4L fourgonette et Master par Citroen HY !
Dans le transport routier de marchandises, un chauffeur sur cinq conduit un véhicule utilitaire léger
En 2017, environ 260 000 conducteurs routiers de transport de marchandises sont salariés dans les établissements du transport routier de fret élargi qui effectuent l’essentiel du transport pour compte d’autrui. Dans ces établissements, un peu plus de 210 000 salariés conduisent des véhicules poids lourds. Parmi eux, 49 % sont des conducteurs de véhicules poids lourds sur courte distance, 32 % sont grands routiers et 19 % sont conducteurs de véhicules utilitaires légers. Cette répartition est plutôt stable au cours des dix dernières années, malgré le dynamisme du transport routier de fret de proximité.
Et maintenant si on pouvait revenir à l'actualité ferroviaire en Allemagne...
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il y a 35 minutes, Laroche a dit :
Certes, mais j'ai comme l'impression que cette méthode a fait son temps et que le résultat, auprès des personnes concernées, est assez contre productif.
Surtout quand la réalité du train train quotidien se pointe au bout du quai (quand il n'est pas supprimé, en retard, ...)
Pour le coup, en Bretagne, la production est plutôt excellente. En même temps ils ont pas énormément de trains donc l'augmentation pourrait compliquer les choses eh eh...
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Il y a 1 heure, likorn a dit :
C'est bien, mais ce n'est pas une mobilisation qui remplit le train.
Surtout que Bourg - St-Maurice - Paris, c'est 6h00 de trajet au plus court (voir moins, on a quelques 5h18 proposés). Ce qui n'est pas top pour dormir, même en passant à 7h00 ça reste vraiment pas impressionnant comme sommeil, genre 23h00 - 6h.
Un train de nuit, c'est utile pour des trajets entre 8 et 12h, en dessous pas vraiment, au delà l'avion devient clairement plus compétitif.
Tu m’étonnes ? J’aurais dit que c’était des trajets en TGV ça, en train de nuit je voyais ça plus long… ?
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il y a une heure, zoreglube a dit :
Invité du journal de 8h30 , le président de la SNCF certifie le prix moyen du billet TGV à 45 euros, même si cette donnée sera à considérer avec précaution . La norme tarifaire OUIGO se situe à 29 euros .
Oui enfin le « vrai ou faux » conclue tout de même que c’est plutôt vrai, non seulement sur la base des déclarations de la Sncf mais en recoupant avec les chiffres de l’ART donc on ne doit pas être bien loin de la réalité.
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"Avec la signature des conventions 2024-2033 TER BreizhGo et TGV, la Région Bretagne renouvelle sa confiance à SNCF Voyageurs pour exploiter et développer les mobilités ferroviaires du quotidien et de demain. Au total, la contribution de la Région Bretagne s’élève à plus d’un milliard d’euros."
A retenir :
- doublement de l'offre ferroviaire à l'horizon 2040 (+20% de TER en 2030, +50% de TER en 2035, +100% de TER en 2040)
- partenariat sur la desserte TGV avec possibilité pour les abonnés TER BreizhGo d'emprunter les TGV et Ouigo sur les axes Rennes - Brest, Rennes - Quimper et Rennes – Saint-Malo pour leurs trajets domicile-travail ou domicile-études
- investissement industriel pour le Technicentre Maintenance Bretagne
- et déploiement progressif d’une signalétique sonore bilingue français / breton à bord des TER BreizhGo 😉
Le dossier de presse est ici : https://www.bretagne.bzh/app/uploads/DP-Signature-des-conventions-TER-BreizhGo-et-TGV.pdf
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Question pour un AC ou Régulateur - bulletin ORET (rétention)
dans Règlementation ferroviaire
Publication:
Il va falloir changer de ton TRÈS VITE.
Tu confonds depuis x posts les métiers d’AC et d’ADC, je t’ai déjà signalé que tu faisais preuve de beaucoup de condescendance, maintenant on tourne à l’agressivité ?
Relis bien tout ce sujet, dont tes interventions et tu comprendras (peut-être) mieux pourquoi tu n’es pas compris ?