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Tout ce qui a été posté par assouan
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Accidents, Incidents & Avaries du Réseau
assouan a répondu à dyonisos situé dans Actualité ferroviaire générale
Les messages concernant l'accident de passage à niveau dans les Ardennes et le droit de retrait national qui s'en suit ont été déplacés ici : -
Les messages concernant l'accident de passage à niveau dans les Ardennes et le droit de retrait qui s'en suit sont désormais ici :
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Je n'ai pas le souvenir d'avoir béni un seul jour les Z2N... hors heures de pointe peut être mais sinon... Les caisses à 1 niveau ne seraient-elles pas liées aussi à des appareillages en toiture ?
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Avenir des TET (trains d'équilibre du territoire)
assouan a répondu à assouan situé dans Intercités : les trains classiques SNCF
Ce n’est pourtant pas la première fois qu’Alstom ne remporte pas une commande (cf tous les Bombardiers qui circulent en France) et celle-ci n’est pas bien grosse... -
Il me semble que, assez logiquement, il y a un tel « saut technologique » - informatique essentiellement - qu’en effet il n’est pas possible de coupler des rames qui ont... 30 ou 20 ans de différence d’age ? Pour les rames SE et Atlantique. Pour les « 2N2 », je n’y connais rien.
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Bonjour, Concernant les installations techniques non ERP cela va dépendre du type d'installations. Dans l'exemple cité : poste d'alimentation électrique cela relève de Sncf Réseau (comme pour tout ce qui touche à l'infrastructure), pour plus d'informations je conseille d'essayer de les contacter : https://www.sncf-reseau.com/fr/contacts Si il s'agit d'ateliers de maintenance du matériel roulant ce sera Sncf Mobilités.
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Oh c’est chic et élégant... eh bien jusqu’a preuve du contraire il n’y a pas ici confusion des genres... et je suis curieuse d’exemples argumentés de cas arrivant « souvent ».... La meilleure défense c’est l’attaque : je vois que tu maitrises ^^
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Oui oui la 'com" Sncf : le rapport avec ton article illisible ? Aucun. Disons que c'est sympa de produire des posts à longueur de journée sur le forum mais qu'il faut encore pouvoir lire les articles ? J'essaye d'être précise dans le débat.
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La... ressemblance des rames.... ?????????????? Tu es allé à Bercy récemment ? Tu sais quels types de rames il y a dans cette gare ? J'hallucine. Jolie diversion nullissime entre un typhon qui a tué au moins 26 personnes et une tentative totalement décalée d'humour sans doute noir PS : je ne me mets pas en mode "modo" car je trouve intéressant que tout le monde puisse voir la confusion des genres.
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Merci ! (sur LN5 ça peut se faire en Tvm si je ne dis pas de bêtises, du coup j'avais un doute)
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Parlons peu, parlons bien : citer le "marronnier annuel" avec un lien vers un article que l'on ne peut pas lire.... Comment te dire que ce n'est pas intéressant ?
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Pas d'accès à l'article sans être abonné à Ouest France : c'est quoi ce dispositif ? C'est nouveau, inédit, "disruptif", ?
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J'ai un doute affreux qui risque de gâcher ma sieste.... Le 320 km/h est réservé à l'Ertms ? (ah ben non, non ? ok ça doit dépendre des lignes... )
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Certes. La question portait sur le lien avec la gare de Bercy ?
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Comprends pas ? C'est quoi le lien ?
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Oui, la majorité des media a pris le temps d'expliquer cet emballement. Je reste quand même d'accord sur le fond du sujet (eh oui) : il n'y a plus beaucoup de discernement entre les actualités et l'on peut, à juste titre, s'émouvoir qu'une actu en chasse une autre sans "peser" le poids des unes et des autres.... Mais il faut garder en tête plusieurs points - enseignés à tous les journalistes - : - les morts près de chez les lecteurs/téléspectateurs pèsent toujours plus lourds que ceux à plus de 1000 kilomètres (quoi les Kurdes ?) - les risques près des lecteurs/téléspectateurs sont toujours plus considérés que ceux lointains (quoi l'Amazonie ?) - etc... Dans le même temps, et pour faire le lien avec le ferroviaire, on pouvait "planter" des trains pendant l'affaire XXDL : personne ne s'y intéressait. (De l'importance de connaître l'actu quand les trains ne roulent pas : ambiance calme = gros risque de reprise et citations ; ambiance chargée = tranquillité assurée. L'accident d'Eckwersheim aurait dû faire la "une" mais le drame des attentats à Paris l'a - à tort ou à raison - totalement évacué...)
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A ma connaissance le temps de nettoyage des TGV (hors Ouigo) est normé dans les contrats et 20 minutes sont habituels pour une rame Duplex mais il faut tenir compte de particularités : un Paris-Lyon en semaine - essentiellement des professionnels - ne demande pas le même travail qu'un Paris-Nice - trajet très long, plus de déchets, plus d'utilisations des toilettes, etc... Le passage de personnel de nettoyage à bord a vraiment changé la donne là-dessus et dans le bon sens, à mon avis.
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Je n'avais pas encore vu le sujet que tu cites mais n'en pense pas moins. Quand à une "critique de fond"...
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Fermeture des portes 2 mn avant départ
assouan a répondu à TAIGA situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Hello ! 6 ans plus tard c’est sympa de déterrer un sujet mais... comment dire... c’est rentré dans les mœurs ? -
Ouh là ça mérite l’ouverture d’un sujet sur un forum essentiellement ferroviaire o-O !
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Matériel roulant, galerie de horreurs...
assouan a répondu à BUDD situé dans Matériel roulant ferroviaire
Franchement ce n’est pas compréhensible à la lecture du premier message...