assouan

Ok. Et on a interviewé les voyageurs de la branche Melun ? il faut arrêter les bêtises : Malesherbes ne relève pas d’un besoin de RER, on a fait l’erreur de le laisser croire, aujourd’hui c’est difficile pour les gens qui y ont cru mais une bonne desserte interurbaine est beaucoup plus logique et raisonnable. (et j’ai beaucoup douté de cette nouvelle desserte mais disons que Malesherbes comme Montargis et Montereau est de la ligne R ce sera plus honnête - mais les politiques n’osent pas... ok ok... )

Avis de la modération : les dispersions et autres HS ont été nettoyés. Ce serait bien urbain de votre part d’essayer de vous concentrer un peu sur les sujets....

Ca a l'air de marcher cette affaire : Climat : en 48 heures, la pétition de soutien de l’action en justice contre l’Etat a recueilli un million de signatures "A 8 heures ce jeudi matin, la pétition de soutien de l'action en justice contre l'Etat pour le climat, lancée il y a moins de quarante-huit heures par quatre ONG (Oxfam, la FNH, Greenpeace et Notre affaire à tous), dépassait le million de signatures, un record pour une telle initiative" https://www.liberation.fr/direct/element/climat-en-48-heures-la-petition-de-soutien-de-laction-en-justice-contre-letat-a-recueilli-un-million_91677/

Mak avait ouvert son sujet dans « actualités ferroviaires ». Je l’ai déplacé dans « brin de causette ». C’est compliqué ? @Mak : moi aussi j’ai signé.... on verra bien

Tu continues à t’enfoncer... Tu sais que la majorité des cadres Sncf sont issus de la promo interne avec des temps de passages sur la qualif E pouvant te mener sans problèmes à être cadre à plus de 40 ans ? « déroulement de carrière »... encore une fois tu confonds la vraie vie des gens qui passent les examens et déroulent doucement avec celle de jeunes cadres (et même pas tous). Les premiers sont la généralité, les seconds la minorité. Alors je vais aller voir si je peux passer conducteur Tgv hin ?

Message déplacé dans "brin de causette" car sans lien direct avec l'actualité ferroviaire.

Avis de la modération : on va se parler correctement svp ! Ce serait bien bon de ta part de ne pas trop présumer du patrimoine des cadres (jeunes ou pas) SNCF car 1/ ça manque de sources 2/ à titre perso j'adorerai avoir la même chose...

Bel article. Qui consiste à reprendre dans le texte un communiqué syndical... Si d’aucuns pensent encore qu’une réfection de faisceau est un signe annonciateur d’une reprise du fret alors que l’Infra s’installe partout où elle peut...

On va se recentrer sur le sujet ? Voici le communiqué de la Sncf : "Millas À quelques jours de la commémoration de l’accident de Millas, plusieurs articles ainsi qu’un reportage diffusé sur une chaîne de la TNT, reviennent sur ce drame. Au-delà du traitement choisi par la chaîne, la SNCF souhaite apporter les précisions suivantes." https://www.sncf.com/fr/groupe/newsroom/millas/edito

Si certains ne se souviennent de la SNCF que depuis Idrac c’est leur problème ? Mais c’est HS. Sur le fond : l’Entreprise ne peut pas réagir. Il y a entre 3 ou 4 enquêtes en cours. Les avocats ne sont pas des porte-parole ; à chacun son métier : cela va prendre encore de longues années pour déterminer juridiquement ce qu’il s’est passé. Pour moi, quoique l’on puisse dire sur la boîte, il y a des parents qui vivent le pire cauchemar de leur vie : ils ont perdu un enfant. Cette douleur demande beaucoup de respect et il n’y a pas à s’indigner que l’on nous montre du doigt. Quand tu enterres ton enfant tu ne peux pas oublier qu’il y a un train dans l’affaire. Même si il n’y est pour rien : ce n’est ni rationnel ni logique, c’est ta douleur de parent.... Face à ça il y a des entreprises qui communiquent et d’autres pas. J’ai un avis : il est pour le profil bas.

Je crois qu'ils n'ont pas attendu tes conseils. Tant les AOT que l'Etat font largement appel à des bureaux d'études extérieurs pour "challenger" les études Sncf (et Ratp d'ailleurs). Tous les AVP (avant-projets) pour le Grand Paris Express, par exemple, font l'objet d'un audit extérieur. Donc "ça c'est fait", quelle autre brillante proposition as-tu en stock ?

Bourgogne... ?

Et malheureusement c’est une idée reçue Coco2... J’ai eu l’occasion de faire du contrôle de billet à bord et en 1ère classe il y avait autant de fraudeurs qu’en 2de. En costume-cravate, très respectables.... En Tgv. En banlieue ce n’est pas la même chose (pour le coup certains n’ont pas de difficultés à payer leur forfait Naviguo, d’autres si...)

Centre ?

Euh ben non ? A la base les RER ne sont pas du tout interconnectés (enfin le B et le D) et c’est plutôt l’interconnexion - qui « exporte » les retards d’une branche sur l’autre - qui a commencé à dégrader la régularité...

Ne crois pas ca... J’ai connu les ID Night qui mettaient 12h pour faire Paris-Nice et qui ne marchaient pas mal à 19 euros. Et les TER Paris-Lyon en plus de 5 heures blindés en V2N (1200 voyageurs). Tout cela il n’y a pas si longtemps. Comme je le dis souvent : il y a un marché pour des voyageurs qui ont du temps et peu d’argent... La grosse plus-value de Ouigo est de permettre la grande vitesse...

Non. C’etait la dernière circulation commerciale, il n’y aura plus de plan B...

Alors je te conseille vivement d'aller réviser les ratios autocar/rrain sur ce nombre de voyageurs... toutes les autorités organisatrices les connaissent et là, personne ne va y aller ^^

Ok. On pinaille ou l'on se félicite de voir une réouverture de ligne ?

Tu as raison. Toutefois, ne serait-ce que pour une dégradation accidentelle... le pôle S de l'EIC local doit avoir une copie ?

Ok. Tu estimes à combien la fréquentation sur Chartres Gallardon ?

Et pourquoi un autocar scolaire coupé en deux serait plus délicat pour les politiques avec une navette autonome qu'avec un train classique avec conducteur ? Malheureusement c'est déjà arrivé et il n'y a eu strictement aucune mesure supplémentaire d'ajoutée aux PN car.... quoique tu en dises... à 9x.xx% les PN sont fiables et les accidents sont majoritairement des infractions au code de la route. Donc tu coules toi-même le projet qui te tient si à coeur : les PN peuvent être traités en train autonome comme aujourd'hui.

Bon les amis c’est Tgv Duplex ici le sujet...

Oui, à cette heure il n’y a pas de contre-ordre.