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Tout ce qui a été posté par assouan
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J'ai trouvé intéressants les échanges sur la virgule de Folligny, du coup j'ai regroupé les messages pour qu'ils ne se noient pas ici :
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Comment as-tu deviné où nous nous sommes installés (avec accord de l'Asct oeuf corse) ?
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Il n’est jamais trop tard : j’ai découvert ce matin que la R3 Océane était 1ère classe (blindée) en haut et 2de classe (totalement vide) en bas...
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Exact mais j’ai compris qu’ils auraient un tarif « geste exceptionnel » (genre) qui permettrait de s’adapter aux cas cités plus haut... ?
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Encore plus chargé hihi
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Précise ta pensée car je ne vois pas bien le problème... Il y avait affluence voyageurs un lundi 3 novembre ?
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Avis de la modération : les messages HS dans la réforme ferroviaire ont été ramenés ici (en attendant de décider de leur sort). BrunoTZ : à propos de messages menaçants le ton que tu emploies l'est aussi, merci d'y faire attention.
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Réforme du système ferroviaire
assouan a répondu à assouan situé dans Actualité ferroviaire générale
Avis de la modération : les messages HS ont été déplacés ici (en attendant de trancher sur leur sort) : -
Et sur les chiffres où je dis que tu n’es pas honnête ? Une réponse ? (ça commence à bien faire de botter en touche)
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Urgent Aide pour indemnités
assouan a répondu à Juhausta situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
On va en crever de toutes ces bêtises administratives : écoute Fabrice, fonce voir un délégué et - vu que côté délégués ça vient de changer et que l’on n’en a pas forcément un sous la main - préviens ton chef de feuille ? -
Avant de siffler la fin de partie parce que l'on est dans le sujet "Ecotaxe-écomouv" je tiens, encore une fois, à te faire remarquer que tu n'es pas honnête : tu comptes les TER qui sont terminus Soulac/le Verdon alors que la desserte est nettement plus dense dès Lesparre (10 AR) et carrément riche depuis Macau vers Bordeaux et Pessac (21 AR)...
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En Île-de-France la mesure est calculée non pas selon le retard au terminus mais plutôt à chaque arrêt selon le nombre de voyageurs : sur la ligne R par exemple le retard ne pèse pas le même « poids » à Melun et à Montargis, en pointe où hors pointe. C’est plutôt plus réaliste....
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Euh.... il va falloir étayer un peu tes propos parce que côté voyageurs j'ai beaucoup (beaucoup) d'exemples où les cadencements ont multiplié par x le nombre de trains. PS : tu parlais pour la B ok. (ça m'étonne un peu quand même)
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1/ il n'a pas fallu 4h. La circulation a été rétablie puis ré-interrompue du fait des voyageurs dans les voies, puis d'un voyageur blessé dans les voies 2/ tu as raison tiens : en mode provo "c'est la faute des conducteurs qui ne font pas attention à la direction sur laquelle ils sont envoyés"...
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Toujours pas d'accord : tu n'as aucune preuve qu'il y a un manque de pratique dans l'utilisation de quoique ce soit. En l'occurrence il a fallu évacuer le TER (avec un Adc non habilité dans cette zone) et l'arrêt des circulations a entraîné la descente de voyageurs dans les voies : quel manque de pratique ?
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l'avenir du ferroviaire avec Spinetta
un sujet a répondu à assouan dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Avis de la modération : 15 messages HS nettoyés, je rappelle l'existence de la rubrique "brin de causette". -
Avis de la modération : pas la peine de revenir : vous êtes hors sujet.
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Que ça te donne des idées est une chose, que tu inventes purement et simplement une cause d'incident me dérange mais chacun son truc...
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Pourquoi parles-tu d'un "scratch de la tour de contrôle" ? Je ne vois rien de la sorte : un TER "mal aiguillé" (encore probablement un problème d'indexation) n'est pas un "scratch" ?
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Et Vigneux de nouveau en difficultés ce matin : "Motif : incident technique au poste de gestion des circulations à VIGNEUX SUR SEINE qui limite la circulation des trains sur 2 voies au lieu des 6 voies habituellement utilisées entre Paris et Villeneuve Saint-Georges. " https://www.transilien.com/#icv-D-15982