assouan

J'ai trouvé intéressants les échanges sur la virgule de Folligny, du coup j'ai regroupé les messages pour qu'ils ne se noient pas ici :

Il y a 6 heures, Inharime a dit :

Mais ce n'est pas parce que tu as un billet de première que tu ne peux pas t'installer en seconde…à une place non réservée bien sûr. 
 

Comment as-tu deviné où nous nous sommes installés (avec accord de l'Asct oeuf corse) ?

Il n’est jamais trop tard : j’ai découvert ce matin que la R3 Océane était  1ère classe (blindée) en haut et 2de classe (totalement vide) en bas... 

il y a 14 minutes, yienyien89 a dit :

 

D'ailleurs les asct vont bientot être équipés d'un nouveau terminal, et ils n'auront même plus l'option tarif guichet

Exact mais j’ai compris qu’ils auraient un tarif « geste exceptionnel » (genre) qui permettrait de s’adapter aux cas cités plus haut... ? 

à l’instant, cc27001 a dit :

décembre ?

Encore plus chargé hihi

il y a 18 minutes, paulolau a dit :

Ce  midi ,  TER Hyères- Toulon assuré en X72500 en UM2 ...

On manque de matériel mais à ce point ....

Précise ta pensée car je ne vois pas bien le problème... Il y avait affluence voyageurs un lundi 3 novembre ?

Avis de la modération : les messages HS dans la réforme ferroviaire ont été ramenés ici (en attendant de décider de leur sort).

BrunoTZ : à propos de messages menaçants le ton que tu emploies l'est aussi, merci d'y faire attention.

Avis de la modération : les messages HS ont été déplacés ici (en attendant de trancher sur leur sort) :

Il y a 8 heures, ZorbecLeGras a dit :

la communication entre CRS se fait par SMS

Avis de la modération : ce sujet n’est pas particulièrement destiné à commenter en direct l’actualité....

Il y a 3 heures, Mak a dit :

C'est pas à  un vieux conducteur de TGV et automobiliste comme toi, qu'on va expliquer que feu rouge fixe et feu rouge cli , c'est pas la même chose !

Il faut au minimum avoir une double signalisation, comme sur la photo, ça existe ,mais pour l'instant uniquement lorsqu'un carrefour est à proximité du PN, comme à Châteaudun ou Royan...

Si on remplace le feu rouge cli des PN par un feu tricolore, il faudra qu'il soit également appuyé par un rouge cli !

Non mais Mak tu le fais exprès ou tu as oublié la fonctionnalité des smileys sur ce forum qui permettent de comprendre le second degré ? 

Il y a 5 heures, Mak a dit :

Ca tombe bien !

Puisque E Borne vient d'annoncer le report de la  taxe poids lourds.

Décidemment , je ne sais pas qui est le lobbyiste en chef du lobby routier, mais le gars est fortiche, puisque Macron est prêt à affronter la colère des gilets jaunes en les taxant un peu plus et de risquer des élections perdues !

Et sur les chiffres où je dis que tu n’es pas honnête ? Une réponse ?

(ça commence à bien faire de botter en touche) 

il y a 29 minutes, Juhausta a dit :

Pour le 630 au TER on me dis que c’est au fret de me le faire signer et au fret on me dis que c’est au TER de me le faire signer...bref une vrai usine à gaz...

il y a 27 minutes, fabrice a dit :

 

Donc aviser un délégué de toute urgence

On va en crever de toutes ces bêtises administratives : écoute Fabrice, fonce voir un délégué et - vu que côté délégués ça vient de changer et que l’on n’en a pas forcément un sous la main - préviens ton chef de feuille ? 

Il y a 21 heures, Mak a dit :

(...)

Il n'empêche que la desserte squelettique de Bordeaux Soulac, (4 AR) rend cette ligne inutilisable pour pas mal de pendulaires, et que remplacer le matériel roulant sans améliorer la desserte n'aura aucune incidence sur la fréquentation. (....)

Avant de siffler la fin de partie parce que l'on est dans le sujet "Ecotaxe-écomouv" je tiens, encore une fois, à te faire remarquer que tu n'es pas honnête : tu comptes les TER qui sont terminus Soulac/le Verdon alors que la desserte est nettement plus dense dès Lesparre (10 AR) et  carrément riche depuis Macau vers Bordeaux et Pessac (21 AR)...

Il y a 3 heures, jackv a dit :

(...)

 après pour mesurer le mécontentements " l'indicateur ponctualité" calcule % de voyageurs arrivant à destination avec moins de 5 minutes de retard...87% de ponctualité= c'est 13% de voyageurs en retard avec environ  165,5millions ans et de pointe de 800 000 certain jour je  te dis pas le nombre de mécontents….c'est un peu diffèrent en volume que lors d'un retard sur un TER Beauvais le Tréport en semaine

En Île-de-France la mesure est calculée non pas selon le retard au terminus mais plutôt à chaque arrêt selon le nombre de voyageurs : sur la ligne R par exemple le retard ne pèse pas le même « poids » à Melun et à Montargis, en pointe où hors pointe. C’est plutôt plus réaliste....

il y a 4 minutes, jackv a dit :

depuis 20 (fin des années 90) ans nous sommes au meme rythme pas d'augmentation.. et c'est surtout que l'on vend du vent en plus pas d'ameliorations dés qu'il y a perturbation ..

Euh.... il va falloir étayer un peu tes propos parce que côté voyageurs j'ai beaucoup (beaucoup) d'exemples où les cadencements ont multiplié par x le nombre de trains.

PS : tu parlais pour la B ok. (ça m'étonne un peu quand même)

Il y a 3 heures, zorba a dit :

Et plus d'un milliard d'euros pour le CDG Express, 1 km de tunnel et quelques km de voies nouvelles en plein champ...

On pourrait essayer de ne pas comparer le Cdg Express (qui est pourtant largement discutable) et la ligne Orleans-Chateauneuf ? Parce que pour le coup et encore une fois c’est mélanger les choux et les carottes et ça finit par porter un nom (qui commence par Tro et finit par oll)....

Il y a 1 heure, jackv a dit :

cet incident résolu en plus de 4 h  pose tout de meme pas mal de questions et encore plus grave s'il ne s'agit a l'origine qu'une erreur de direction et meme avec des voyageurs qui évacuent des rames...

1)Personnellement dans toute ma carrière et sur paris nord je n'ai jamais vu une fausse direction ou il fallait 4h pour rétablir une circulation..

2) il me semble que le nombre de fausse direction non rattrapées a tendance a augmenter ces derniers temps.

 

1/ il n'a pas fallu 4h. La circulation a été rétablie puis ré-interrompue du fait des voyageurs dans les voies, puis d'un voyageur blessé dans les voies

2/ tu as raison tiens : en mode provo "c'est la faute des conducteurs qui ne font pas attention à la direction sur laquelle ils sont envoyés"...

il y a 15 minutes, jackv a dit :

nous dirons donc  "qu'un  train c'est mal indexé "et "qu'il y a un manque de pratique dans l'utilisation en période perturbée de cette installation".. qui a bloqué une grande partie de la gare du nord , de la banlieue et de ses voyageurs plus 1h 1/2..

Toujours pas d'accord : tu n'as aucune preuve qu'il y a un manque de pratique dans l'utilisation de quoique ce soit. En l'occurrence il a fallu évacuer le TER (avec un Adc non habilité dans cette zone) et l'arrêt des circulations a entraîné la descente de voyageurs dans les voies : quel manque de pratique ?

Avis de la modération : 15 messages HS nettoyés, je rappelle l'existence de la rubrique "brin de causette".

il y a 1 minute, ZorbecLeGras a dit :

(...)

je reviens vers 17h00 ramasser les copies !

Avis de la modération : pas la peine de revenir : vous êtes hors sujet.

il y a 4 minutes, jackv a dit :

Roger !

 plus d'une 1h 1/2  prevue pour bouger et réaiguiller  un TER qui venait de st Denis…. et en plus ..tous les trains qui viennent d'Aulnay arrêtés ..ça fait beaucoup pour une fausse direction..et qui plus est avec du matériel reversible..

 et que veux tu l' idée  de comparer la SNCF avec l'aviation me donne aussi des idée !

over !

Que ça te donne des idées est une chose, que tu inventes purement et simplement une cause d'incident me dérange mais chacun son truc...

il y a 9 minutes, jackv a dit :

Scratch  de la tour de contrôle de st Denis (comme l'appelle la com sncf)

à 11h30 a gare du nord plus rien sur le RER D et le B fonctionne mais un peu dans le désordre

motif invoqué un TER aiguillé gare du nord (gare du nord étant l'appellation de la gare souterraine)

 

(...)

plus de train sur la B et de crepy entre aulnay et paris nord / gare du nord reprise prevue vers 13H

(...)

 

habituellement ce ne sont pas les tours de contrôles qui se scratch mais les avions.. à la sncf nous innovons toujours des tours de contrôles au lieu de commande centralisée et  des atterrissages d'urgence de celle ci  ! Mayday! mayday! mayday! venez m'aider !pan pan

Pourquoi parles-tu d'un "scratch de la tour de contrôle" ? Je ne vois rien de la sorte : un TER "mal aiguillé" (encore probablement un problème d'indexation) n'est pas un "scratch" ?

Et Vigneux de nouveau en difficultés ce matin :

"Motif : incident technique au poste de gestion des circulations à VIGNEUX SUR SEINE qui limite la circulation des trains sur 2 voies au lieu des 6 voies habituellement utilisées entre Paris et Villeneuve Saint-Georges. "

https://www.transilien.com/#icv-D-15982

Oui.... comme avant.

il y a 44 minutes, bruno a dit :

Merci à toi.

Donc si je comprend bien les CCR alias postes à grand rayon d'action, sont pour l'instant plus des postes de régulation que des postes d'aiguillages?

Bruno.

Sur Paris-Sud-Est c'est plutôt l'inverse : la CCR de Vigneux a repris les postes d'aiguillages P1, P2 et km 9/9 de Paris-Lyon, ce n'est qu'une délocalisation des postes, la régulation sur la région est restée à Paris (centre Henri Lang).