assouan
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Messages publiés par assouan
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Il y a 3 heures, zorba a dit :
Ça dépend aussi du kilométrage, pareil pour les voitures et autre camions.
Le tout TGV et la régression du fret rendent ces locomotives obsolètes et en surnombre, il serait intéressant de retrouver les prévisions d'utilisations et d'économies faites lors de ces commandes de matériel et de les comparer aux utilisations réelles. Il doit y avoir loin de la coupe aux lèvres.
Relayer les idées reçues n'est pas obligatoire : le "tout TGV" doit représenter 700/800 tains par jour qui - à ma connaissance hin ? je dis ça... - ont toujours été assurés en automoteurs ; les TER représentent environ 7000 trains par jour et c'est le remplacement des rames tractées par des automoteurs qui entraîne logiquement un moindre besoin de locomotives.
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il y a 55 minutes, tJulianB a dit :
Les grises sont les Z56500, les bleues les Z55500, ici on parlait bien des Z56500
Ouh là, j'ignorais qu'il en existait 2 séries ^^, merci !
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Il y a 13 heures, tgvdu45 a dit :
Non, elles sont grises avec des logos "Région Centre Val de Loire".
Elles sont plutôt sur fond bleu et assez bariolées :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Regio2N_n°057L_au_TER16769_par_Cramos.JPG
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Il y a 4 heures, km315 a dit :
Le PK 0 de Paris Lyon est a mi-quai, donc le heurtoir est au PK "- 0.1"
Tu m’etonnes... à mi-quai cela ne ferait pas 100 mètres ? Et le PK00 existait au butoir du quai A/C, du coup j’ai du mal à comprendre ?
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Il y a 1 heure, Laroche a dit :
J"attends donc avec impatience la liste exhaustive, promise pour octobre, de ces gros investissements.
Si j’ai bien fait mon boulot ces 4 dernières années tu devrais au moins voir un gros chantier sur les avant-gares de Paris-Lyon/Paris-Bercy ?
La gare souterraine de Marseille ainsi que la désaturation de Lyon devraient aussi bénéficier de gros budgets, mes anciens collègues y bossant depuis des années auront eux-aussi leur satisfecit ^^
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Il y a 16 heures, Laroche a dit :
C'est parfaitement résumé et conforme à la pensée de Mme La Ministre, on rénove à peu prêt à l'identique, on rajoute un petit bout de voie par ci, par là, et on dit que cela coûte un brin et le tout pour les dix prochaines années. Eh bien l'amélioration des trains du quotidien et le report modal vers des transport plus propres c'est pas pour demain, ni après demain.
Pas tout à fait : la désaturation des "noeuds ferroviaires" concerne directement les trains du quotidien et là il y a bien de gros investissements (pour de gros travaux) de prévus.
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Dans cet esprit, les butoirs de Montparnasse sont au PK 0,400 : le PK 00 est resté à l'emplacement de l'ancienne gare....
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Il y a 18 heures, Laroche a dit :
(...) Dernier exemple cité sur le forum sortie de PAZ à 30 sur des voies refaites à neuf il y a quelques semaines (...)
On peut refaire les voies à neuf sans toucher au plan de voies car ce coûte le plus cher c'est la signalisation et dès qu'on y touche on emmène le poste d'aiguillage ce qui augmente encore plus la facture. Par ailleurs - pour avoir étudier l'affaire dans une autre gare - en augmentant la vitesse d'entrée-sortie de gare, les contraintes d'implantation des aiguilles étant différentes on peut avoir des difficultés à conserver des itinéraires, voire perdre des voies, etc...
Après il ne faut pas non plus être simpliste : quel gain aurait représenté le passage à 60 km/h à Austerlitz ? En secondes pour le nombre de trains versus coût des travaux ?
A l'inverse, faute de moyens, le poste d'aiguillage de Paris-Lyon a été remplacé sans quasiment toucher au plan de voies (indépendamment de la vitesse) et là il y avait de gros gains - de capacité notamment - à faire.
Mais l'argent ne pousse pas sur les arbres...
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Le 12/09/2018 à 20:05, Tophe a dit :
Comme j’aimerais être aussi optimiste que toi..... J’imagine que tu as lu le denier temps réel de la boîte ?
Justement : on y mélange "automatisation" et "autonomie" à mon goût : Nextéo (système de pilotage automatique) ne prévoit pas l'autonomie totale par exemple puisque comme le dit Jackv il ne sera en place que sur les tronçons centraux et l'Adc continuera à conduire le reste du temps.
Pour la pure autonomie je n'imagine pas trop que cela puisse être mis en place partout, encore moins rapidement. Et si cette "autonomie" consiste à faire des trains "télé-commandés" il faudra bien quelqu'un à la télécommande ?
Donc oui je ne pense pas que les métiers de la conduite vont disparaitre dans 7 ans...
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Ah mais c'est fou ça : je marchais dessus il y a moins de 15 jours...
Le pont ferroviaire a encore un bon moment devant lui en revanche.
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Ca va faire l'actualité d'ici peu : Sncf Réseau travaille sur un "kit méthodologique" pour la desserte fine des territoires, essentiellement une série de mesures d'économie - sur l'infrastructure, la maintenance ou l'exploitation - qui va être proposé au cas par cas aux Régions :
Petites lignes ferroviaires : les pistes d'économies de la SNCF
Pour faire des économies sur l'entretien et l'exploitation des petites lignes, la SNCF va proposer aux élus régionaux des solutions.
Un « kit méthodologique » pour les « petites lignes »
« Le réseau ferré français est un des plus grands d’Europe… et un des moins circulés », rappelle Patrick Jeantet. Paradoxe supplémentaire : sur ce réseau, « les lignes franciliennes sont dans le top 10 mondial » des lignes les plus circulées ! De la sorte, « on ne peut pas avoir la même stratégie » pour les LGV et les lignes UIC 7 à 9, ces « petites lignes, que nous préférons appeler de desserte fine du territoire », ajoute le PDG de SNCF Réseau, qui en souligne la grande disparité : « Rennes – Saint-Malo et Abbeville – Le Tréport ne peuvent pas être traitées de la même façon ».
https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/methodologique-petites-lignes/
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il y a une heure, aldo500 a dit :
Sète?
Bingo !!!
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Il y a 8 heures, jackv a dit :
Entre Bordeaux et la frontière espagnole
il y a 41 minutes, aldo500 a dit :Arles?
C'est Aldo qui est le plus près
(jack : je la vois ma signature ?)
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Côté conduite cela va se faire très, très, très doucement.... 20 ans sans doute en effet et il restera des milliers de postes (il ne faut pas imaginer que toutes les lignes vont passer en autonome). Internet fait bien plus mal aux agents en gare que l’automatisme aux conducteurs...
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Ah flûte, je vais ressayer « faillir être flingué » alors (suis pas rentrée dedans la 1ère fois) !
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Il y a 4 heures, aldo500 a dit :
Pas loin de la mer?
Toutafé !!!
à l’instant, jackv a dit :Pas bête ou y a t il eu des pollutions d Iso par du sel marin suite à une tempête ?
Sud Est ?
Sud-Est !
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Merci Jackv
Ne reste plus qu'à trouver où je l'ai pris en photo...
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il y a 28 minutes, ZorbecLeGras a dit :
qu'est-ce que cela à voir avec l'actualité ferroviaire allemande ?
Tout vient de ça :
Le 31/08/2018 à 10:06, jackv a dit :Le premier train à hydrogène au monde, sera inauguré le 16 septembre en Allemagne.
(...)
On verra après la sieste si j'ai le courage de faire le ménage (ce n'est pas gagné).
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à l’instant, zoreglube a dit :
D'après la caténaire , nous sommes sur un site équipé en 1500 volts , et peut être en région Bourgogne ...
Pas en Bourgogne...
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il y a 11 minutes, Vérane12 a dit :
On dirait un train de travauX, train desherbeur ou raton laveur...
Moitié nord?
Je vous laisse déterminer le train (vu que je ne connais pas)
Et ce n'est pas la moitié Nord.
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Bon je considère que c'est à moi
Où est-ce et qu'est-ce donc ?
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Viaduc de Naim ?
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Le 31/08/2018 à 22:07, pascaldu57 a dit :
bonsoir,
je fais partis du technicentre Lorraine, cela fait maintenant 16 ans depuis 2002 que j'appartiens au service visite du triage de woippy,meme si depuis le 1er juillet de cette année le service visite n'existe plus et a basculé chez fret.
au plaisir de vous lire
Bonjour Pascal,
J'ai déplacé ton message dans cette rubrique "présentation", bienvenue sur le forum.
(du coup quelques échanges ont été supprimés puisque désormais HS)
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Il y a 12 heures, Pascal 45 a dit :
Oui, avec un boitier fournit gratuitement par Orange, pour ceux qui n'ont pas de connexion internet.
Donc pas de panique pour nos anciens, il suffira de brancher le boitier sur la prise actuelle, et ensuite de brancher le téléphone sur ce boitier gratuit.
Et ça fonctionnera sans électricité comme aujourd'hui ?
Densifier la desserte TER sur Rennes
dans TER Bretagne (TER BreizhGo)
Publication:
Scusez-moi d'en revenir à un petit fondamental : "densifier la desserte rennaise" ok, il y a suffisamment de place en gare de Rennes pour accepter plein de nouvelles circulations ?