assouan

Avis de la modération : on va éviter de partir sur le Kvb en VUTR dans le sujet ERTMS svp.

Bonjour, Il faudrait vraiment que tu lises un peu les documents de référence de l'entreprise : le Statut en particulier (RH0001)... Les concours pour passer à la qualification E (dite "grande maîtrise") représentent ce que l'on appelle le "barrage" : tu restes qualif D tant que tu n'as pas le concours, après tu peux dérouler jusqu'à la qualif H. Pour aller plus vite dans le déroulement du collège Cadre, il y a des écoles internes "accélératrices" : Magellan, ESCI (Infra), ... mais cela concerne très peu de monde.

Bonjour, Il me semble qu'il y a des exemples de personnes dans ton cas dans les sujets avec un titre "contractuels" du forum. Les conditions d'embauche au statut sont définies dans le RH0001 (le "statut"), en gros : la limite d'âge peut être relevée d'un an pour les candidats père ou mère de famille par enfant donnant droit aux allocations familiales. Pour l'armée c'est plus subtil car ce sont les périodes de service national, de mobilisation ou de volontariat civil qui sont prises en compte. Le meilleur conseil reste celui de Gilles Tagada : aller voir tes RH / syndicats. Bon courage,

Il ne faut tout de même pas oublier qu'il n'y a rien de véritablement "automatique" : les résultats aux formations et la qualité du travail de l'agent, ses relations avec ses collègues et sa hiérarchie, son état d'esprit, etc... sont autant d'éléments qui jouent dans l'attribution d'une PR...

C'est en anciens francs : Kontrôleur Voie

Non. Les "relevés de déplacement" ne sont pas des notes de frais dématérialisées. C'est un système déclaratif qui permet de déclencher les Eléments Variables de Solde.

Des essais en ligne pour des 5300 qui vont arrêter de circuler ? Etonnant... Dans le roulement il y a (au moins) une 5300 qui passe tous les jours au RBC (remisage banlieue conflans) en provenance de Juvisy/Corbeil pour nettoyage avant de repartir dans l'autre sens : ça devrait plutôt être ça.

Minute de silence à 15h04 au siège de la Sncf à St Denis. Pensées pour les victimes...

Ah ben j'suis en retard (mais bon on appliquera la garantie ponctualité hihi) : Happy Versaire Tintin !!!

C'est à Entrains sur Nohain. Mais vous ne parlez pas des mêmes lignes ^^ (je passe)

Non c'est fini : il n'y a plus de "classes" mais les coefficients hiérarchiques sont différents.

Il n'y a pas de notion de "cadres sulbaternes ou moyens" : le collège cadre - à la Sncf - s'étale sur les qualifications F à H. Les cadres supérieurs sont un collège dans le collège (CS). Ensuite il y a les cadres dirigeants (150 personnes ?) comme l'était Florence Parly.

Les "chefs de PC" n'étaient pas (et ne sont toujours pas) cadres supérieurs, "chef de grande gare" ne correspond plus à aucun poste d'aujourd'hui mais à part le Directeur d'Etablissement voyageurs et le directeur de gare, pas de cadres supérieurs non plus (ils ne sont que 1 500 : il n'y en a pas partout). "Avant" il y a toujours eu des membres de cabinets ministériels - par exemple - qui débarquaient à la Sncf à la veille d'élections données perdues, c'est vieux comme la maison - et autres entreprises 100% publiques où l'on peut se refaire une santé en attendant le retour de son camp au pouvoir...

Je vais te donner un exemple de ce que je vois comme risque : venant d'un EIC donc filière 27 tu pourrais intéresser beaucoup une UO Escale pour, par exemple, des postes de sécurité en gare donc si tu n'es plus habilitée sécu, tu te prives d'une possibilité de poste (idem pour Asct, ...).

Parfois je fatigue... : là on parle de la suppression d'une liaison ferroviaire par le "pouvoir provincial" (la Région Grand Est) ?! Avis de la modération : transfert de ces échanges ici, sujet plus adapté qu'Infolignes.

Le dossier de presse d'Ile-de-France Mobilités : https://www.iledefrance-mobilites.fr/wp-content/uploads/2017/05/DP_Regio2N_devoilement-20171019.pdf

Oui c'est ça : la contrainte est que tu ne peux pas reprendre facilement l'itinéraire puisqu'il faut absolument le passage d'une circulation...

Ni le citron (mais finalement je ne les chasse plus du potager : elles n'abiment rien).

Ca doit être "Enclenchement de parcours".

Mouais... et ça représente quoi le budget "com" de la Sncf en termes de pourcentage par rapport au chiffre d'affaires versus les autres plus grandes boîtes françaises ? Regardez. Et il n'y a rien de bien neuf sur les histoires d'appels d'offres, c'est sorti il y a déjà un moment : déjà évoqué sur ce forum, ce qui n'enlève rien aux difficultés juridiques et morales ? Bref, quel est le scoop ? Pendant ce temps-là on ne parle pas de sécurité et de qualité de service : dormez tranquilles braves gens

Et pourtant la Sncf parle bien de voies principales : "Il s’agit de tester tout d’abord ce prototype dans le transport de marchandises pour début 2019. Pour autant, la téléconduite est amenée à s’adapter à tous les cas d’usage comme les manœuvres de trains (Fret, TER, Transilien, TGV) depuis et vers les centres de maintenance".

Oui voila on a aussi le droit de regarder ailleurs que chez "nos" principaux constructeurs habituels. (et je ne comprends pas bien ta dernière phrase... )

Ca fait un peu cher quand même non de faire développer du matériel pour une quarantaine de rames ? Ce n'est pas comme si il y avait du matériel "sur étagère" qui puisse faire l'affaire (sauf si on met des caractéristiques techniques qui empêchent d'aller vers ce matériel ahum).

Sauf que la commande n'est absolument pas sur les trains en retard ? A lire ci-dessous la version du ministère (et non de la presse) avec la lettre de mission du monsieur. On y voit qu'il s'agit de "préparer une stratégie d'ensemble pour refondre le modèle du transport ferroviaire dans le cadre d'un marché ouvert à la concurrence, en préservant les missions d'un service public performant" notamment en s'occupant : des dessertes (avec articulation ouverture à la concurrence / services conventionnés) de remettre à plat le modèle économique de la gestion du réseau et de l'exploitation des services en dernier lieu : de préciser les conditions de réussite de l'ouverture à la concurrence Zakouskis : s'occuper du sort des biens affectés aux Régions (matériel roulant, centre de maintenance ...) ; indiquer si des évolutions de l'organisation du groupe public ferroviaire sont à envisager ; proposer un calendrier de réforme. https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/lancement-mission-jean-cyril-spinetta-sur-modele-du-transport-ferroviaire

Aux dernières nouvelles ce serait un bug lié au "e-billet" : le problème ne se poserait pas quand on demande un retrait du billet en gare ou en automate... A suivre.