assouan

L'Yonne ?

Ca peut changer quelque chose : le raccordement n'est peut-être pas au même "gestionnaire de l'Infra" que la LGV...

Le 29/09/2017 à 22:24, Flavio a dit :

Il y a fort à parier que dans un futur assez proche ce sera au tour de Paris-Bercy pour le sud-est... 

Il faudrait "virer" un des transporteurs déjà présent car il n'y plus beaucoup de places à quai à Bercy (en heures de pointe). A défaut, on gagnerait - peut-être - de la place avec des matériels automoteurs pour les Paris-Nevers et Paris-Clermont mais ce n'est pas prévu avant quelques années donc, en effet, l'idée est bien tentante pour Ouigo mais irréalisable pour le moment.

PS : cela dit, l'arrivée de Ouigo au départ de Paris intra-muros marque le début de la fin : en faisant sauter le verrou de la proximité on va droit vers 2 systèmes bien marqués (Tgv "premium/first/cher" et Ouigo)

Il y a 11 heures, r2d2 a dit :

Avant le TGV Paris-Nantes en 3h

Depuis le TGV et l'ouverture de la LGV BretagnePdL, Paris-Nantes 2h

Gain d'une heure depuis 27 ans, c'est toujours cela de gagné mais pas aussi spectaculaire que Paris-Lyon

Oui enfin c'est logique puisque la ligne à grande vitesse ne va pas jusqu'à Nantes (contrairement à Lyon) donc il n'y a pas de comparaison possible...

Le 27/09/2017 à 11:50, ju75010 a dit :

Pour remiseur, en fait c est un taf que j avais exercé entre2005 et 2011 sur un technicentre en region parisienne.

J' avais bien aimé ce boulot ( malgré une ambiance tres lourde et tres particuliere entres collegues et avec la hierarchie).

Le technicentre d avignon etait aussi tres intéressé par ma candidature.

Le technicentre de lyon etait interessé pour me rencontrer egalement( poste de controleur nettoyage).Mais bon ca c'était avant que la RRH me ferme la porte.

 

Si tu as des propositions de postes ou d'entretiens je te conseille de les stipuler dans un courrier adressé à la Rh, au DET, au CHSCT et aux syndicats. Il n'est pas envisageable que l'on puisse te refuser d'aller à un entretien de recrutement alors que tu es en recherche de poste. Les paroles s'envolent, les écrits restent.

Bon courage !

Il y a plein de viaducs qui ressemblent sur la ligne "Theil-Alès" mais il faudrait trouver le bon...

à l’instant, SEV1977 a dit :

En Droit Belge, le Parquet a cette faculté...

Eh bien prends l'habitude d'expliquer dans quel contexte tu t'exprimes parce que, à force, cela prête à confusion.

il y a 10 minutes, SEV1977 a dit :

Juridiquement, c'est du terrorisme, tout comme quand les militants d'une certaine association empêchent la circulation de trains "castors" en bloquant ou sabotant les voies ou la signalisation...

Non. Les mots sont importants et ne peuvent pas être banalisés. De même que les "otages" du rail.

Il n'y a pas volonté de tuer aveuglement pour faire l'apologie d'une cause ou d'une autre. Donc "juridiquement" c'est du sabotage, voire de la mise en danger de la vie d'autrui.

Un peu de retenue.

SM, SE, voie : des métiers Infra

Parfois ce sont des formations de conducteurs ou de contrôleurs : mieux vaut préciser

Il y a 6 heures, yienyien89 a dit :

Il n'y a pas de point d'interogation, c'est acté.

Pas trop d.accord : il doit encore y avoir des concertations avec les élus et Ile-de-France Mobilités (le Stif) doit voter la grille définitive du SA2019. 

il y a une heure, C.Niebo a dit :

Je ne sais pas si il s'agit du bon endroit pour demander cela.

Tout d'abord salut à tous,

Quelqu'un passe son tronc commun sur Toulouse du 16 au 20 octobre ?

Merci

Hello,

Un tronc commun pour quel métier ?

Ce qui va surtout être intéressant ce sont les grandes tendances qui vont se dégager. Tout le monde devrait pouvoir s'exprimer donc on peut espérer que que les philosophies et projets "centralisés" soient un peu bousculés. Mais cela peut aussi faire mal pour le ferroviaire : si l'on commence à demander aux gens où ils préfèrent que leurs impôts aillent, ce n'est pas gagné que ce soit pour la régénération de voies ferrées qu'ils n'utilisent pas...

Il y a tellement d'applications que la liste serait trop longue et puis c'est... relativement imbuvable (on a essayé de faire coller des acronymes sur des noms d'îles).

Sumatra c'est "Système Unissant les Modules Applicatifs À Travers la Recherche d'une Authentification" par exemple (en gros c'est un portail d'accès avec authentification).

Mais tu as sur l'intranet Sncf un assez bon dictionnaire des acronymes : bonne lecture !

A voir ce qu'il va se passer pendant les 3 mois à venir où la "mobilité" va être traitée sous toutes ses formes... Quoiqu'il en soit le ferroviaire fera l'objet de nombreux débats donc autant tout regrouper ici.

PS : L'axe "priorité des transports quotidiens" est de nouveau affirmé haut et fort : comment vont donc faire tous ces élus qui veulent leur "grand projet" ?

Assises de la mobilité : priorité aux transports du quotidien

Élisabeth Borne, ministre chargée des Transports, lance les Assises nationales de la mobilité mardi 19 septembre. Cette concertation sur les grandes orientations et les priorités d'investissement dans les transports s'adresse, pendant trois mois, au grand public et à tous les acteurs du territoire. Elle permet de préparer la loi d'orientation des mobilités, qui sera présentée au Parlement début 2018.

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/assises-mobilite-priorite-aux-transports-du-quotidien

il y a 5 minutes, bruno a dit :

Bonjour.

Ce congé de fin de semaine, aucun RER C entre Brétigny et Etampes. Il n'est pas précisé la raison et la nature des travaux sur le site Vianavigo.

Bruno.

Vianavigo (fort excellent par ailleurs) est le site d'Ile de France Mobilités (STIF) particulièrement efficace pour les correspondances entre différents modes de transport en IDF. Pour les travaux.... mieux vaut se rapprocher de ses Saints plutôt que du Bon Dieu (en l'occurrence les opérateurs Ratp et Sncf - essentiellement).

il y a 2 minutes, Trains Champagne-Ardenne a dit :

Et une question, sur ces 3 lignes que l'on appelait Téoz, le remplacement de nos bonnes vieilles Corail par d'autres rames tractées nouvelles est totalement exclu ? C'est sûr que ce sera de l'automotrice ?

Comme dit auparavant :

- Pour Palito (qui va de plus en plus ressembler à du Palibri - Brives) appel d'offres en cours

Pour Paris-Clermont : appel d'offres en cours (le même que pour Palito)

Pour la Transversale Sud : j'ai perdu le fil depuis l'abandon du Tgv (enfin je crois que c'est abandonné) et les débats restent les mêmes : il serait intelligent d'avoir du matériel qui aille à plus de 200 km/h (Contournement Nîmes Montpellier / future ligne Montpellier Perpignan) mais à ma connaissance rien n'est décidé.

Sur le fond : la tendance n'est pas aux rames tractées ou à l'extrême rigueur de la réversible à grande vitesse.

J'essaie de faire un petit point pour voir où l'on en est - vous êtes les bienvenus pour compléter les "?" :

- CRLO : conducteurs de LOcotracteurs, gérés par différents métiers (?) : Escale, Matériel, - pouvant circuler sur VP et VS pour des manoeuvres consistant essentiellement à garer/dégarer des rames (?). Statut RH : Sédentaires.

- APLG : remiseurs/dégareurs de nombreux types de matériel, gérés essentiellement par le Matériel (?), à l'origine limités dans l'emprise des chantiers Matériels (Technicentres aujourd'hui) avec quelques dérogations pour circuler sur RFN entre courtes distances entre deux Technicentres/chantier Matériel (exemple de VSG entre Prairie et Dépôt pour les locs). Statut RH : Sédentaires.

- CRML : conducteurs de manoeuvre et de lignes locales pour de nombreux types de matériel, gérés par la Traction, pouvant circuler sur VP et VS à la vitesse maximale de 100 km/h. Statut RH : Sédentaires

- CRL : conducteurs de ligne. Gérés par la Traction. Statut RH : roulants.

--> autant je pourrais comprendre que l'on essaye - notamment avec les évolutions de matériel - de "mixer" un peu les 3 premiers métiers autant payer un CRL pour faire des VV.... j'ai du mal à comprendre l'intérêt économique (un CRL ça coûte cher, en formation et puis ensuite en particularités de roulant) : tu l'utilises pour la ligne quoi....

Il y a 19 heures, r2d2 a dit :

De mieux en mieux  de voir que 13% (fameux taux T2) de la masse salariale est ponctionnée pour payer ce départ à 55 ans _ du temps des 37,5 annuités_ et ceci depuis le début de carrière. Imaginons un brave salarié d'une boite quelconque se forçant à mettre 13% de son salaire dans un fond de placement (ou à la Prefon): quel matelas après +30 ans de travail, à 55 ans !

c'est écrit sur chaque feuille de paye cheminot depuis la fin des année 1980, quand l'informatique permit de préciser les rubriques de la paie (que la mécanographie ne pouvait pas).

Injustifiable d'avoir en gros 13% de salaire en moins pour un départ qui ne s'effectuera plus à 55 ans pour les cheminots actuellement en activité.

 je suis sidéré de lire un tel étonnamment alors c'était déjà écrit noir sur blanc lors des différents rapports sur les retraites, du temps de Philippe Seguin et même Balladur.

(...)

Tss tss tsss.

Ce n'est pas bien de mélanger ce que paye l'entreprise et ce que paye le salarié. Tu es dans la logique du "salaire différé". Ok. Mais non tu ne peux pas faire l'analogie avec un "brave salarié d'une boite quelconque se forçant à mettre 13% de son salaire dans un fond de placement".

Car le cheminot sur sa feuille de paye ce ne sont pas 13% qui partent pour la retraite.

Alors moi aussi je suis "sidérée" d'un tel manque d'objectivité. Si on argumente on argumente honnêtement avec les vrais chiffres : sur ma feuille de paye je cotise pour 8,52% à la CPR "retraite". Et qu'est ce qu'il y a sur la ligne "employeur" ? 35,71% !!!

Ce qui pourrait être scandaleux c'est la réforme des retraites et le fait que le "T2" continue à être réglé par la Sncf ça sans doute.

Il y a 19 heures, thomas33 a dit :

Pas sur que tous les corails auront disparus des trois lignes (ex)Téoz en 2020...

 

En 2020 non. En 2025 très probablement le nouveau matériel sera en cours de déploiement. Sauf peut être pour la Transversale Sud où finalement le Tgv ne devrait pas se faire et pas d'appel d'offre en cours puisque pas d'accord général sur la vitesse de ligne nécessaire....

Il y a 2 heures, SEV1977 a dit :

Les services de sécurité sont sur les dents car la propagande terroriste invite à faire dérailler des trains.

Un article du Parisien:

http://www.leparisien.fr/faits-divers/attentat-de-londres-mise-en-garde-contre-les-deraillements-de-train-en-france-16-09-2017-7264491.php#xtor=EREC-109-[NLalaune]---${_id_connect_hash}@1

Il en va de même en Belgique où il a été demandé aux agents de la SNCB de signaler toute présence anormale dans ou près des installations ainsi que tout comportement suspect...

C'est le titre mais en fait les risques terroristes cités dans cet article couvrent :"déraillements de trains, incendies de forêt ou empoisonnement de nourriture" ainsi que tous les lieux touristiques en particulier avec les Journées du Patrimoine...

Nous ne sommes pas dans une période facile, en particulier en ce moment où le "califat" tombe. La vigilance et l'inquiétude sont de mise partout hélas.

il y a 12 minutes, Fred a dit :

Bonjour

il me semble bien me souvenir de ma formation de bas d'AMV (et peut-être l'avoir vu à la conduite mais sans certitude) qu'il est possible de fermer l'avertissement sans fermer le signal correspondant. Bien évidemment l'inverse n'est pas possible 

Pour moi tout ce qui relève du cantonnement rejoint ce que disait Crl : tu peux intervenir sur le signal et les signaux d'annonces suivent.... Evidemment il y a la merveilleuse "substitution sémaphorique" qui vient compliquer la règle générale mais quand même j'ai hâte que les "vieux" viennent nous dire ce qu'il en est

Il y a 2 heures, Train-Corail a dit :

Que restera-t-il en Corail à l'horizon 2025 ? Grand Sud / POLT / Bourbonnais / TER Paris-Dijon-Lyon / TER200 ex-Alsace et quelques TER Aura ?

Moins que ça :

- Palito et Paris-Clermont doivent passer en automoteur (appel d'offres en cours)

- Paris-Nevers, repris par TER Centre, va passer en Regio2N

- la Transversale Sud ne sera peut être pas en Tgv mais en automoteur malgré tout (lequel, mystère)

A voir pour les 2 trains de nuit restant : rénovation du Corail ou nouveau matériel....

Et pas d'infos - à ma connaissance - sur le renouvellement des TER Paris-Laroche (10 voitures Corail)

Il y a 1 heure, IGS4 a dit :

 

Mais selon des documents internes que nous avons pu consulter, la compagnie souhaite
limiter les bénéficiaires au seul noyau familial, c'est-à-dire le cheminot, son conjoint et
ses enfants. Exit, donc, les parents, les grands-parents et les beaux-parents.

 

Un article du Parisien du lundi 11 septembre 2017 :

 

SNCF : la direction veut raboter les avantages des cheminots

Démenti de la direction par communiqué de presse : 

à l’instant, TRAXX186 a dit :

Enfin visiblement on valide tjrs à +10%, je croyais ca qu'une recommandation était de supprimer ca 

Apparemment c'est toujours possible avec les systèmes de sécurité qui vont bien (COVIT/KVB/etc...).

Le sujet va être brulant : j'ai rapatrié ici les échanges commencés ailleurs.