assouan

il y a 10 minutes, ADC01 a dit :

Dans cet exemple, il y aune autre procédure que l'arrêt accidentel.

La "divagation de bestiaux" : j'adooooooore (la définition hin ? pas la divagation) 😍

à l’instant, jybert a dit :

À la lecture du MOOC, il y a un passage qui dit ceci :

"Pour aider notre conducteur, il existe deux documents :
- Le Référentiel Métier, qui est le document législatif. Il reprend l’ensemble des connaissances et procédures propres aux métiers de la conduite (respect des signaux, procédures en cas d'anomalies, ...).
- Et le Mémento : qui est un document d'application. Il doit être appliqué dès l’arrêt en cas d'anomalie ou de mise en œuvre des procédures rares. Son intérêt ? Permettre à notre conducteur de ne rien oublier dans le traitement d'une situation."

Je souhaitais simplement en savoir un peu plus concernant la reprise de marche lors d'un arrêt involontaire.

Pas exemple si le motif d'arrêt est un obstacle de type bétail, qui oblige le freinage d'urgence, sans dommage, mais arrêt de quelques minutes le temps que le troupeau s'éloigne. Le conducteur peut-il repartir comme si de rien n'était ? Et si oui, avec ou sans autorisation préalable ?

Je crois que les choses ont été précisées auparavant ? Tu as bien lu tout le sujet depuis le début ?

Il y a 2 heures, katamiaw a dit :

 

Kata ? Ce sont mes réglagles qui font cela peut-être mais je vois "cette vidéo est privée" et quand je clique je n'arrive pas sur "Des trains pas comme les autres" ?

il y a 49 minutes, Roukmoute a dit :

Jamais vu la SNCF aller autant dans le bullshit (genre c'est l'opérateur qui choisit son électricité) mais je veux bien être démenti.

Ben j'ai un doute (avec SNCF Voyageurs) mais je ne retrouve pas la référence légale (DRR, etc.). Je continue à chercher 🤨

il y a 14 minutes, FARIDA a dit :

Effectivement, lorsque Patrick (c'est mon mari) écrivait à l'occasion et au gré de l'actualité ferroviaire une chronique "billet d'humeur" pour un média en ligne spécialisé dans les transports et qu'il proposait cet article à la lecture sur le forum, il se faisait rabrouer. Au motif que le site public vers lequel il renvoyait n'était pas partenaire du forum (vous avez des partenaires ?).

Pourtant le forum est surtout plein de renvois vers des articles déjà publiés ici ou là.

Mais qu'un membre du forum (sous pseudo comme c'est votre règle) renvoie vers un article écrit également sous pseudo (Pat ; la chronique Coup de Pat, vous suivez ?) c'était contraire aux règles de ce forum. Admettons. Dès que ça lui  fut officiellement dit, par un modérateur qui vous a quitté depuis, il cessa. 

J'ai donc utilisé parfois mon compte pour placer le lien et, de mémoire, ça passait. Ensuite, ce sont plutôt d'autres membres du forum qui ont relayé ces chroniques. Il lui est quand même arrivé de demander ponctuellement l'autorisation de publier l'un de ces "Coup de Pat" et ça lui a été accordé (par un autre modérateur !).  Les voies du forum sont parfois impénétrables.

Patrick me souffle : et le compte de l'organisation syndicale ? Fermé lui-aussi. C'est bien un compte créé par l'organisation syndicale, non ? (cf. l'adresse de messagerie à laquelle il était rattaché).

Monsieur Gom, des trois modérateurs qui restent, vous êtes celui qui accumule le plus les prises de bec avec les membres de cette communauté (dont je suis, mais peut-être que ça ne vous plait pas).

Avis de la modération : je propose que l'on arrête là ces débats qui datent déjà pour certains. Et que l'on arrête de venir "chercher" la modération - ce qui est le motif de bannissement de Planonyme... Je n'ai pas le souvenir de prises de bec entre vous "Farida" et Gom donc on va lever le pied svp. Si cela doit devenir un problème je vous conseille de vous rapprocher des administrateurs : Katamiaw et Audrey.

il y a 1 minute, ADC01 a dit :

 

 

Tu n'y es pour rien ADC (pas d'ambiguité) mais ces règles 😱 (pas de concubinage, pas de PACS, vivre sous votre toit, etc.) ça me fait hurler 🤬

En gros on en demande plus à un enfant de plus de 21 ans handicapé qu'à un enfant de plus de 21 ans étudiant 👿

il y a 17 minutes, Lenoir a dit :

Avez-vous vu une réaction de la CFDT, sur ce forum ou ailleurs, pour défendre celui qu’elle avait mendé pour la représenter sur ce forum ? j’en déduis que si j’ai besoin un jour d’être défendu par un syndicat, sait on jamais, j’évite de me syndiquer à la CFDT c’est plus sur. Ce bannissement nous aura au moins appris cela.

Ecoute... on n'est pas dans l'entreprise ici ? On est sur un forum de cheminots de la Sncf et d'autres EF, de gens qui s'intéressent au ferroviaire, de passionnés. On ne peut pas reproduire la logique interne à la Sncf à un forum qui n'est pas relié particulièrement à la "grande maison" ? 

il y a 11 minutes, BAISIN a dit :

Je pense que les FRECCIAROSSA roulent sur toutes les LAV Italiennes en 25 KV AC 50 Hz, contrairement aux TGV tritensions 4500, autorisées RFI. C'est logique, non ?

 

Les TGV 4500 ne sont pas autorisées à la LAV Torino-Milano.

Certes mais il me semblait que c'était plus un problème de signalisation/contrôle commande que de tension électrique ?

L'UNSA et la CFDT ayant signé l'accord, l'augmentation de 1,8% et différentes autres choses prendront effet au 1er janvier 2024.

La prime de 400€ en décembre sera elle soumise à accord d'un comité dont j'ai oublié le nom (mais j'imagine que cela passera).

La première rame Omneo de la commande Transdev a été présentée à la Région avant ses essais d'homologation :

"Alstom, Transdev et la Région Sud dévoilent la première rame Omneo

(...) 

Les rames Omneo de la ligne Marseille-Toulon-Nice sont conçues pour répondre aux enjeux propres de
l’exploitation de Transdev, avec notamment :

• La création d’un espace de convivialité permettant aux voyageurs de profiter d’une zone de restau-ration (avec un espace snack) ;
• L’aménagement intérieur offrant l’ensemble des services souhaités par la Région Sud, tels que des emplacements vélos (12 par rame), ou encore une harmonie intérieure à l’image de la Région ;
• La mise en œuvre de nouveaux services à bord dont des systèmes innovants pour la vidéo-surveillance, la réservation à la place ou la réservation des espaces vélos, le comptage passagers ou le WIFI à bord.

Ces nouvelles rames de 8 voitures, d’une longueur de 110 mètres, offriront 352 places assises ainsi que 49 strapontins pour les voyageurs réalisant un trajet court (soit 401 places, au total)."

Alstom, Transdev et la Région Sud dévoilent la première rame Omneo

il y a 19 minutes, lucy.the a dit :

Qqun serait il en mesure de condirmer si ces tarifs sont bien tjs dispo et s'il s'agit d'une erreur humaine peut être ? 

En effet, un collègue des ventes confirme que le tarif CF52 (demi-tarif Fip trajets domestiques) est bien disponible aux guichets (pour le CF77 pas de nouvelles).

il y a 42 minutes, Pascal 45 a dit :

Donc si j'ai tout compris, un membre du forum ne peut pas alimenter le forum par un PDF info d'un syndicat qu'il juge très intéressant à lire ... comme par exemple la CGT Cheminots remarquablement absente du fil des infos syndicales.

Pas du tout : il n'y a pas de problème particulier et tu l'as déjà fait d'ailleurs ? Quand à la CGT je crois (pas sûre) que c'est plus un problème technique pour aller chercher automatiquement leurs communiqués mais si un membre veut mettre un communiqué CGT dans la section qui va bien cela est tout à fait possible.

Il y a 5 heures, capelanbrest a dit :

Mais où sont passés ces messages ?

Envolés ou supprimés ? 

🤔🤔

Un message a été masqué, qui n’apportait pas plus d’informations sur le AH que ce que certaines précisions avaient déjà apporté. « What else » ? 

Il y a 1 heure, Lenoir a dit :

chez nous un syndicat est composé de militants," tel ou tel" ce sont eux qui fond marcher le syndicat et c'est normal  que certains que tel ou tel soit délégué pour des taches de communication sur un forum..

Aucun problème : le fil des informations syndicales sur le forum est alimenté directement par les fils rss de leurs sites. Les informations complémentaires sont toujours assurées par ailleurs. 

Il doit y avoir d'autres choses qui existent mais ce "chien-robot" qui inspecte les wagons (?), les fosses, les rails, ... est déjà bien intéressant.

Le chien-robot Spot en test chez DB Cargo

DB Cargo expérimente l’usage du chien robot de Boston Dynamics pour inspecter ses wagons et vérifier les essieux dans les fosses, de quoi soulager ses employés. L’usage de ces robots marcheurs pourrait s’étendre en cas d’essai concluant.

(...) Notons que la RATP utilise le robot Spot depuis novembre 2021 pour inspecter les rails du métro parisien dans des accès difficiles (sous les quais, caissons, viaducs)."

Le chien-robot Spot en test chez DB Cargo (actu-transport-logistique.fr)

Pays-de-la-Loire 

Volet Mobilités des CPER 2023-2027 : 1 milliard d’euros pour les mobilités en Pays de la Loire

"Au total, avec les investissements de la Région et les collectivités, 1 milliard d’euros sera consacré aux infrastructures de mobilité sur la période 2023-2027 en Pays de la Loire. Trois quart de ces investissements seront dédiés aux transports ferroviaires et collectifs ainsi qu’aux pistes cyclables. (...)

Parmi les projets structurants pour le territoire :

• + de 70 millions d’euros d’investissements consacrés au service express régional métropolitain de Nantes qui a été identifié comme un projet clé par les travaux du Comité d’Orientation des Infrastructures (COI) ;
• 12 millions d’euros consacrés au déploiement du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) sur l’axe Nantes-Angers-Sablé afin d’améliorer la régularité et la fréquence de cette ligne. 20 millions d’euros seront consacrés à la mise en place de la télésurveillance et la pose de 72 kilomètres supplémentaires de clôtures sur les sections à risque de collision avec le gibier afin de renforcer la régularité de la ligne ;
• 12 millions d’euros consacrés à la poursuite des études relatives aux liaisons nouvelles Ouest Bretagne Pays de la Loire. Un projet ferroviaire qui vise à répondre aux besoins de mobilité à l’ouest de Nantes et Rennes à l’horizon 2030 ;
• le contrat de plan État-Région permettra de financer des études pour définir les niveaux de desserte ferroviaire d’Angers et du Mans ;
• la ligne ferroviaire Cholet – Les Herbiers sera réouverte grâce à un cofinancement de l’État – à hauteur de 40 %, soit 20 millions d’euros – de la Région et des collectivités pour permettre une desserte ferroviaire au Puy du Fou mais aussi offrir une alternative à la voiture aux usagers du quotidien de l’axe Angers-Cholet-Mortagne-Les Herbiers, un secteur à forte dynamique économique et démographique ;
• + de 120 millions d’euros consacrés au financement de véloroutes afin de rendre le vélo plus accessible à tous ;
• + de 10 millions d’euros consacrés à la mise en accessibilité des gares ferroviaires. (...)

Volet Mobilités des CPER 2023-2027 : 1 milliard d’euros pour les mobilités en Pays de la Loire – Gart

Le volet "mobilités" des contrats de plan Etat-Régions (CPER) devrait être de l'ordre de 8,6 milliards d'euros avec "priorité au ferroviaire".

Voici déjà un article généraliste sur les CPER :

Contrats de plan État–région : l’État apporte 8,6 milliards d’euros pour le volet "mobilités"

Contrats de plan État–région : l’État apporte 8,6 milliards d’euros pour le volet "mobilités" (banquedesterritoires.fr) 

Ensuite gros plan sur les différentes régions qui signent leurs CPER en ce moment (ou les ont déjà signé). 

Le 21/11/2023 à 01:08, lucy.the a dit :

Bonjour

Il semblerait que les codes CF77 et CF52 (Carte FIP) ne soient plus reservables au 3635 ou dans les guichets SNCF. 

Je suis cheminot etranger employé Eurostar Royaume Uni

La seule option au guichet SNCF en France pour carte fip semble être CF70 - permis FIP ce qui n'est pas mon tarif donc pourrait poser des soucis a bord.

Qu'un a t'il l'info ? Comment continuer a réserver les billets FIP SNCF?

La seule option au Royaume Uni c'est d'utiliser un formulaire en ligne avec plusieurs jours de délai pr une réponse ce qui n'est pas vraiment utile non plus

Merci d'avance 

Hello,

Est-ce que tu as essayé à un automate (Borne Libre Service) ? 

il y a 47 minutes, Grego97 a dit :

Je suis d accord que s’envoyer des remarques de ce genre n est pas vraiment mature on peut ne pas être d accord avec tout ce que dit CGO mais l utilité d’un forum est justement de débattre et chacun a le droit d avoir son opinion sans être juger hors là tout le monde s en prend à lui tout le temps et je trouve que ces arguments ne sont pas tous à jeter à la poubelle il dit aussi des choses censer après tout le monde peut se tromper personne n est parfait . Ça m étonnerait que ceux qui se moquent de lui n aient  jamais dit d ânerie au moins une fois dans leur vie 

Certes. On est d’accord sur le manque d’intérêt des petites piques MAIS sans antériorité sur le forum on ne peut juger à sa juste valeur les arguments toujours orientés, répétitifs, souvent redondants et ne tenant souvent pas compte des autres (ou déformant leurs propos) du même forumeur. D’où les piques. Logique.

il y a 32 minutes, Laroche a dit :

Sauf que 6 heures auparavant tu as dit strictement le contraire. 😉

Et confondre Granville et Le Boulou, il faut que tu règles la boussole.🤣

Mais pourquoi remettre une pièce dans le bouzin, pourquoiiiii 😭😉

Si vous pensez à cela :

https://www.lejdd.fr/Economie/Etats-Unis-Alstom-devra-payer-une-amende-record-pour-corruption-708346-3175931#:~:text=Les autorités américaines ont infligé,énergie par l'américain GE.

Cela date de 2014 donc le lien avec des difficultés actuelles d'Alstom semble tenu.

il y a 21 minutes, CGO a dit :

(...)

C’est là où nos analyses diffèrent je pense que avec le réseau actuel il y a des réserves de capacités très importantes, même en l’absence  de modernisation.

(...)

Ce n'est pas le cas au Boulou (d'après le dossier) et il y a pourtant une potentielle demande de trains supplémentaires (la boucle est bouclée).

Vous m’inquiétez… on est le 18 novembre 😱

Il y a 2 heures, SteveTrain75011 a dit :

CRL Cool s'est fait bannir aussi? Qu'avait il fait de déplacé?

Pas du tout. Comme d'autres membres on ne le voit plus mais il n'a pas été banni.