assouan

Avec les 2 Lgv Atlantique, la mise en service du Tram 11 Express entre Le Bourget et Epinay est un peu (beaucoup) passée à l'as... :

Le tram 11 inauguré : "C'est le Grand Paris avant le Grand Paris"

La ligne 11 du Tramway a été inaugurée vendredi matin à Epinay-sur-Seine en Seine-Saint-Denis. Elle permet de rejoindre le Bourget en un quart d'heure seulement, contre 45 minutes en passant par Paris. La première étape dans le développement des dessertes banlieue-à-banlieue.

https://www.francebleu.fr/infos/transports/le-tram-11-inaugure-c-est-le-grand-paris-avant-le-grand-paris-1498839463

Le dossier de presse est ici :

http://www.sncf.com/ressources/tram11e-v6-pages.pdf

Le sujet social (conducteurs en filiale) reste d'actualité :

http://www.sudrailpse.org/site/sncf-cree-propre-concurrence-manifestation-30-juin-2017/

il y a une heure, Pascal 45 a dit :

... alors dans ce cas, je n'ai jamais été dans la liste des participants ...

Sur PSE il y a encore pas si longtemps les agents étaient dégagés (ok souvent sur "dispos") pour aller participer à ces journées, ailleurs je ne sais pas comment ça marche/marchait.

Bon on n'est pas obligés de s'acharner non plus. Les 50 rames Atlantiques en rénovation ne sont pas une invention personnelle mais bien une phrase du dossier de presse, on peut polémiquer sur les termes employés mais pour le coup ce n'est pas lui qui est en cause.

il y a 9 minutes, zibouli a dit :

Décision collégiale ou individuelle ?

Une décision évidement totalement personnelle, subjective, orientée, partiale et injuste de ma part. Une autre question ou l'on  peut revenir au sujet ?

CFDartois est (re) banni. On peut être attaché à ce forum, le quitter - ou en être banni - et y revenir ; on ne peut pas en même temps le critiquer et faire preuve de mauvaise foi sur ses contenus.

Il y a 18 heures, CFDartois a dit :

Parlons en tiens justement du KVB, ce truc pondu dans l'urgence et "déconstruit" par rapport à son modèle suédois, mais pas ici, il y a un sujet là-dessus.

Bien. Puisque certains participants ne comprennent pas que la modération puisse s'agacer d'une certaine mauvaise foi : il y a "ici" un sujet de 29 pages sur le Kvb où nous retrouvons notamment cette intéressante participation à l'époque :

où nous retrouvons bien les mots "pondu dans l'urgence" et "bricolé à partir d'un truc Suédois". On reprend les mêmes termes que du temps où l'on n'était pas encore parti, avant d'être revenu de son plein gré puis banni. Mais il n'y a pas un sujet sur le Kvb ici. Pas de mauvaise foi.

Il est arrivé - plusieurs fois - que des membres bannis reviennent sur le forum sans que la modération ne s'en offusque : ils n'avaient pas forcément craché leur dégout partout et ils revenaient dans de meilleures dispositions d'esprit. Ce n'est pas le cas ici. Donc, sans surprise : mêmes causes, mêmes effets.

il y a 20 minutes, Pascal 45 a dit :

Ok pour ce que tu dis. Mais dans ton cas, c'est à l'agent d'en faire la démarche. Il n'y a pas (ou je n'en ai pas vu) de journées spéciales de formation aux risques d'alcoolémie de prévues (exemple de journées aux risques où j'étais présent : risques incendies, risques routiers) où ta présence est prévue par convocation (journée formation).

Ah ben si ça existe encore.

Je crois qu'il y a mélange des genres.... "GPSO" comporte différentes phases :

- aménagements du sud de Bordeaux (c'est la DUP qui a été annulée alors que peut être c'est la zone la plus intéressante pour permettre des augmentations de trafics pas seulement TGV) : http://www.gpso.fr/Amenagements_sud_bordeaux.html

- aménagements au nord de Toulouse : idem, profiteraient à tous les trafics : http://www.gpso.fr/amenagements_nord_toulouse.html

- Lgv entre Bordeaux et Dax/Espagne ( http://www.gpso.fr/ligne_bordeaux_espagne.html : certainement la plus difficile à justifier économiquement

- Lgv entre Bordeaux et Toulouse http://www.gpso.fr/ligne-bordeaux_toulouse.html : a pu semblé pertinente mais avec maintenant Toulouse à 4h15 de Paris... faute de moyens difficile aussi de valoriser le gain de temps.

Côté accompagnement on ne peut pas dire que la Sncf ne fait rien... Groupes alcool dans beaucoup d'établissements, forums "risques psycho-sociaux" (encore la semaine dernière sur tous les campus au Siège par exemple), spécialistes dans les cabinets médicaux et prise en charge avec séjours/traitements en établissements spécialisés dont ceux de l'association de la "Famille du Cheminot".

La difficulté c'est le diagnostic, à l'initiative de l'agent ou de son entourage (perso ou pro).

il y a 34 minutes, zoom 45 a dit :

Le contournement de Tours, avant qu'il ne soit intégré dans la LGV SEA.

Je ne connais pas du tout : ça a été considéré comme une ligne nouvelle ???

(LN1, LN2, etc... pas les raccordements s'entend)

il y a 19 minutes, gpl a dit :

J'ai loupé un truc. Le CNM est en 25kv ou 1,5kv? J'ai lu que les IC et les frets allaient l'utiliser. En bicourant ?

Allons... un exemple de ligne nouvelle construite en 1.5kv ? 

Il y a 2 heures, yienyien89 a dit :

Pas la peine de te justifier, a longueur de post tu montres ton mépris pour l'emploi des autres. D'ailleurs pour etre si sur de toi tu dois avoir un boulot bien confortable et bien sur. Mais attention la suppression des postes ca n'arrive pas qu'aux autres.

il y a 25 minutes, yienyien89 a dit :

(...)

Sinon au lieu de naviguer masqué, tu pourrais nous dire quel est ton boulot?!

(...)

Zen Yienyien, zen stp.

il y a 7 minutes, TER200 a dit :

Devoir se lever QUARANTE minutes plus tôt qui si le TGV était direct pour une arrivée à la même heure. C'est à peine mieux qu'avant : 5h32 -> 7h59. Mais les réunions à Paris commencent généralement plus tard, vers 9h30, ce qui permet de prendre le 6h35-8h18 (au lieu de 6h05-8h12) ou le 7h03-8h47 (au lieu de 6h35-8h53).

Le premier TGV sans arrêt en 1h29 n'arrivera à Paris qu'à 9h04.

Moui... comme je doute que ce soit les 3 arrêts qui entraînent 40 minutes de retard c'est plutôt un problème de positionnement horaire du train non ?

Je ne comprends pas le problème : si le but est d'arriver avant 8h à Paris et qu'il y a un train qui t'y amène à 7h47 quelle importance qu'il soit direct ou pas ?

Les messages concernant l'arrêt manqué à Nevers et les raisons qui en seraient la cause ont été déplacés ici (hélas) :

Suis épatée du niveau d'informations et de connaissances pour un membre inscrit depuis moins d'un an qui évoque de nombreuses divergences avec Km315 qui n'apparaissent pourtant pas dans les archives du forum...

Le ton général - ouvert, respectueux et mesuré - donne bien quelques indices sur les anciens membres qui pourraient utiliser ce compte.

Espérons qu'il ne s'agit pas de quelqu'un qui aurait déjà claqué souvent la porte en jurant ne plus rien avoir à faire avec ce forum ?

il y a 54 minutes, cc27001 a dit :

Ca va faire plaisir à Johnny, il aime chanter La Mure

Il y a 2 heures, Tophe a dit :

Plusieurs choses très inhabituelles me surprennent d'après les articles de presse, et notamment celui-ci où on apprend encore des choses https://fr.yahoo.com/news/ivre-conducteur-train-loupe-arrêt-gare-nevers-173831943.html :

- " Aussitôt l'arrêt manqué, le cadre SNCF de service a immédiatement prévenu les pompiers et la gendarmerie. Le conducteur a été transporté au Centre hospitalier de Nevers où une prise de sang a été pratiquée avec un résultat positif à l'alcoolémie", indique jeudi soir la SNCF dans un communiqué."

Alors, je veux bien, mais jamais je n'ai eu connaissance du déplacement d'un cadre pour un arrêt loupé (que ça soit au TER ou récemment avec un TGV !), et encore moins de l'arrivée des gendarmes et des pompiers. Il y a, je pense, des choses qu'on ne sait pas encore, et qu'on découvrira au fur et à mesure

Je te rejoins sur pas mal de choses mais j'essaye de voir ça côté "sol" : les arrêts loupés tout le monde connaît et en effet on n'envoit pas l'astreinte à chaque fois. Là, 200 personnes concernées ça peut se comprendre que l'astreinte sorte pour gérer à Saincaize...

Pour le moment la seule explication que j'imagine est que l'astreinte a constaté un problème à son arrivée : malaise ou "état pas normal" de l'Adc... 

mais tout le monde va bien - mis à part notre orgueil/sensibilité/... - et l'enquête nous en dira plus...

il y a 47 minutes, jackv a dit :

tout a fait pour cette maladie 

et le 2eme point c'est le problème de détection en service ou a la PS des agents qui ont ce problème.... les plus de 3,3g cela fait quelle quantité et en combien de temps ?

La détection par les collègues ce n'est ni facile ni moralement facile, la détection par ethylotest serait mal vécue - ce qui n'est pas le plus grave - et ne permettrait pas d'empêcher de boire en route... 

il y a 22 minutes, Pascal 45 a dit :

... bon, BFMTV n'en a pas pas encore causé, ... croisons les doigts, enfin tout ce que l'on peut ! 

eh si...

Ivre, un cheminot rate un arrêt en gare de Nevers

http://www.bfmtv.com/police-justice/ivre-un-cheminot-rate-un-arret-en-gare-1197681.html#content/contribution/edit

Il y a 4 heures, lazeria21 a dit :

Bonjour,

Je suis stagiaire, je n'ai pas de Pass Carmillon mais seulement une carte de circulation.... d'où ma question

 

Merci par avance

Ah bah en ligne je ne sais pas faire alors.... Peut être à la borne (si tu as un numéro de "CP" sur ta carte) mais je pense qu'il n'y a que les guichets qui vont pouvoir t'aider...

Aïe ouille ça pique !

il y a 33 minutes, bruno a dit :

Bonjour Assouan.

AGT?

Merci.

Bruno.

Oups pardon : Avis Général Travaux

Des sénateurs qui préparent la mise en concurrence du train sur le réseau national et qui pensent à l'équilibre entre les territoires ?  (on aura tout vu)

TGV : vers un système de franchise ?

Au-delà du cas des TER, Louis Nègre et Hervé Maurey planchent sur l'ouverture du TGV à la concurrence à l'horizon 2021. Les deux sénateurs imaginent un système de franchise où une entreprise ferroviaire serait aussi obligée d'exploiter les dessertes les moins rentables. Ce système éviterait à la SNCF d'être placée en concurrence frontale avec d'autres opérateurs.

http://www.mobilicites.com/011-6303-Le-TGV-va-t-il-devenir-une-activite-de-service-public.html

Bonjour,

Il faut passer par "KIS" (kiosque interne services) qui est accessible depuis la page d'accueil de Voyages-sncf.com (tout en bas de la page, sur fond noir).

Le code qui est demandé est celui du Pass Carmillon.

Bon courage