assouan
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Messages publiés par assouan
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Oups pardon : mes bons yeux m'ont fait lire 111 et non T11...
Oui, évidemment, ça ne sera pas le sujet le plus couvert par les médias...
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Et c'est quoi le 111 express ???
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il y a 2 minutes, Roukmoute a dit :
Sauf qu'il y a plein d'endroits (les grands sites ferroviaires) où tu ne touches pas de déplacement quand tu es à la réserve puisque tu ne changes pas de lieu de travail. Donc, pour ton truc de compensation des connaissances, ça ne tient pas.
Je confirme : tu touches une prime de réserve pour ça...
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Il y a 7 heures, TER200 a dit :
Les triplettes ! Si les AGC sont aptes à l'UM3, cette configuration semble assez peu utilisée.
(...)
Viens à Paris-Bercy tu pourras faire des photos de triplettes tous les jours avec les TER Bourgogne
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il y a 1 minute, SEV1977 a dit :
2000 tonnes seraient techniquement possibles, mais en MUX, or les BB 36300 n'en sont pas dotées.
Chez nous, la rampe de Sart-Saint-Bernard à la sortie de Namur vers Luxembourg a un pourcentage équivalent à celui de la Maurienne et une UM de T13 y monte 2000 tonnes.
Donc c'était bien de l'ignorance : quel % de rampe entre Namur et Luxembourg ?
il y a 1 minute, fby a dit :Oui bien 2000 T avec UM 36300 en tête et US 36300 en pousse
Ah oui... banal...
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Il y a 4 heures, voielibre a dit :
Bonjour,
Je suis cheminot depuis une vingtaine d'années et je travaille sur la région des Pays de la loire.
Bienvenue !
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il y a une heure, SEV1977 a dit :
Nous avons de sacrées rampes sur le réseau SNCB!
Dans un sujet Lyon/Turin ou l'on parle de 2000 t dans la Maurienne : sérieux ?
Soit j'ai raté le second degré, soit j'ignore - ce qui est bien probable - des particularités locales ?
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Il y a 3 heures, letrainsonneratroisfois a dit :
J'ai déjà demandé aux RH on m'a répondu qu'il y avait une notion vague de 30 kilomètres et qu'ils regardaient au cas par cas. Je pense qu'ils ne veulent pas me dire où m'installer pour ne pas me favoriser (ou défavoriser l'entreprise). Cela peut se jouer à 1 kilomètre près et ils le savent.
Et à 1 kilomètre près c'est grave de toucher ou pas un EVS ?
A l'origine c'est fait pour compenser un inconvénient/une contrainte liée à ton métier et à ses particularités, pas pour améliorer la paye
!
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Toujours est-il que Bruxelles a validé le financement de Cdg Express (et donc le fait de s'assoir sur la "règle d'or" qui consistait à ne plus endetter Sncf Réseau) :
Aide accordée pour financer le CDG Express
La Commission européenne a validé lundi l'aide de 1,3 milliard d'euros que la France entend accorder au projet de liaison ferroviaire directe entre l'aéroport de Roissy et Paris, appelé Charles de Gaulle Express (CDG Express). La nouvelle ligne, longue de 32 km, reliera à l'horizon de fin 2023 directement Paris (Gare de l'Est) au terminal 2 de l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle en 20 minutes.
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Je rejoins Km315 sur les coûts
Pour moi l'avantage majeur de l'automatisation (avec ou sans conducteur) c'est le débit de la ligne. Il y a des performances nécessaires (en zone dense) qui ne s'atteindront que comme ça, d'où Nexteo, Ertms, etc.
Mais l'automatisation ce n'est pas forcément le "train autonome" (sans conducteur du tout) ?
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Si on respirait un grand coup déjà
?
Et que l'on ne confondait pas non plus les voyages longues distances et le "peri-urbain/francilien" : là, on ne parle plus de voyages il y a 50/70 ans. Avec l'urbanisation, etc, le nombre de voyageurs a explosé.
Si on commence à être montrer du doigt parce que l'on a pas prevu de bouteille d'eau pour faire 3 stations de RER ce n'est pas objectif : on devrait pouvoir faire Paris-Lyon / St-Denis (au hasard ^^) sans avoir de précautions à prendre !
Cela posé, la réalité est que toute la semaine dernière j'avais bouteille d'eau et éventail... Risque de service catastrophique en période de canicule : c'est bien triste de se méfier et de voir qu'on avait raison
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Il y a 4 heures, letrainsonneratroisfois a dit :
Il y a t'il un document qui pourrait dire à quelle UPT est rattachée une gare?
Il peut y avoir plusieurs UP sur une même gare....
pourquoi - comme conseillé plus haut - ne pas voir avec le pôle RH de ton établissement ?
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Distribution d'eau par Transilien la semaine dernière (vu en salle d'échanges de Paris-Lyon) jdcjdr....
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Ménage effectué.
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Ménage effectué.
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Ménage effectué.
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Il y a 2 heures, SEV1977 a dit :
En aucun cas, un "contrôleur d'une officine privée n'a le droit de demander une pièce d'identité (...)
Zen : "en aucun cas" tout ça tout ça : ce n'est qu'un problème de sémantique !
Absolument n'importe qui peut "formuler" une demande de pièce d'identité et c'est légal : "pourrais-je vous demander une pièce d'identité ?" ; "puis-je vous demander une pièce d'identité" ; "est ce que vous auriez une pièce d'identité ?"
Le diable est dans les détails : entre "demander" et "exiger".
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Quand on lit l'article - et pas que le titre - c'est beaucoup plus modéré...
Mais, même en prenant des précautions et même avec les distributions d'eau : il n'est pas possible de défendre les conditions dans lesquelles "nous" faisons parfois et trop souvent voyager les utilisateurs (clients/usagers/agents).
Au hasard : se débrouiller pour qu'en heures de pointe il ne faille pas attendre 15 minutes un train sur de gros RER... (quais extérieurs surchauffés, train bondé, etc... )
Je ne suis pas connue pour cracher dans la soupe mais là... oui il y aurait de quoi porter plainte pour mise en danger de milliers de gens
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Donc elle pourrait suivre le mouvement (ah ah jeu de mot).
Moi j'essaierais. Si c'est important pour toi et que tu as la possibilité de faire cette demande, tente le coup ? Raisons personnelles intervenues entre temps... Le risque c'est qu'il n'y ait pas d'école de programmée sur l'Aquitaine.
Ton futur EIC est sur quelle région ?
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Parlons peu, parlons bien : tu as demandé le Grand Est parce que ta compagne y réside, maintenant tu te rapatrierais bien sur l'Aquitaine... Je vois deux questions incontournables : rupture avec la compagne ? (tout à fait présentable et explicable, compréhensible) choix de vivre à xxx km de distance l'un de l'autre (à moins qu'elle ne puisse suivre rapidement, de forts risques de revenir très vite à la première question).
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il y a une heure, jackv a dit :
La SNCF cherche un successeur à Florence Parly
la directrice générale de SNCF Voyageurs,(en 2014 elle était dg déléguée Stratégie et Finances de la SNCF .....part au deuxième gouvernement d'E P. Ce départ surprise contraint G P à lui trouver un successeur. ......Seule certitude, la branche SNCF Voyageurs est le cœur du réacteur de Mobilités : outre Voyagesncf.com et les nouvelles mobilités (Ouibus, etc.), elle concentre toutes les activités ferroviaires qui d'ici à 2024 sont destinées à être progressivement soumises à concurrence.Une solution naturelle consisterait à promouvoir Rachel Picard
Ben non : Transilien est bien dans Sncf Mobilités, branche voyageurs, mais n'est pas destiné à être ouvert à la concurrence d'ici 2024...
il y a 57 minutes, Roukmoute a dit :Je découvre le nom de cette dame comme une des taulières de la boîte le jour de son départ. Quelle conclusion pensez-vous que je doive en tirer (et ça reboucle sur la culture d'entreprise
) ?
J'en conclus que tu ne connais pas le nom de ton N+5 (tss tss)
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il y a 19 minutes, zoreglube a dit :
J'ai fait un rêve , la climatisation dans le RER D ...
Si on pouvait ne pas parler des choses qui fâchent
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Le projet de transformation de Paris-Nord fait l'objet d'une concertation publique, certains semblent avoir repérer un truc à signaler :
http://paris-bise-art.blogspot.fr/2017/06/gare-du-nord-attention-danger.html
(au passage : super blog où l'on découvre plein de choses !)
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Le problème c'est que ce discours sur la biodiversité risque d'être servi à toute tentative d'utilisation de la Petite Ceinture...
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Accidents, Incidents & Avaries du Réseau
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Il y a un AGT mais l'arrêt est bien prévu dans la marche du 5971 d'hier...
Cela arrive parfois et c'est souvent surprenant mais rien de bien méchant non plus.