assouan
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Messages publiés par assouan
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Pour le coup je rejoins - sur le fond - Gomboc.
Le lendemain des attentats de Paris, pas que des "cheminots", plus de victimes décédées qu'à Bretigny.
Mais deux poids deux mesures dans le traitement de l'information...
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il y a 4 minutes, zibouli a dit :
Vie difficile pour les non bobos à Paris car c'est politiquement incorrect.
C'est ton point de vue. Cela dit ce n'est pas le sujet ici.
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il y a 5 minutes, zibouli a dit :
On a aussi le droit de ne pas l'être. Mais cela, c'est politiquement incorrect.
Qu'est ce que tu n'as pas lu dans ma phrase ?
il y a 31 minutes, assouan a dit :Oui bon c'est rigolo mais on peut habiter Paris sans être "bobo" ni un boeuf, et puis on a aussi le droit d'être bobo.
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Moi ça me fait rire (et je trouve ça bien trouvé) :
Nantes : les conducteurs CFDT de la SEMITAN en jupe pour protester contre leur direction
Ils veulent travailler en bermuda quand les températures sont caniculaires. Leur direction ne veut pas. A Nantes, les conducteurs CFDT de la SEMITAN ont protesté ce mardi en portant une jupe.
Canicule à Nantes : des conducteurs de bus portent la jupe, à défaut de shorts
Leur direction leur interdit de porter des bermudas malgré l'épisode caniculaire… En réaction, des conducteurs de bus de Nantes ont enfilé des jupes pour dénoncer des conditions de travail « pas acceptables ».
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Il y a 16 heures, CORSO a dit :
Il est donc prévu à long terme le passage de train massena Bercy via pont national?
Non plutôt pas puisqu'il y a ce problème de passage à niveau sur l'avenue de France.
C'est entre Bercy et Austerlitz et/ou Tolbiac via le Pont National que c'est "prévu" (emplacements réservés dans les bâtiments).
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il y a 16 minutes, SEV1977 a dit :
Bonjour le bordel quand on met la charrue avant les bo(eufs)-bo(eufs)...
Oui bon c'est rigolo mais on peut habiter Paris sans être "bobo" ni un boeuf, et puis on a aussi le droit d'être bobo.
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Il y a 1 heure, SEV1977 a dit :
Voici le décret fixant les prérogatives préfectorales:
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000249712&dateTexte=20170621
Merci mais je ne vois rien sur le sujet qui nous préoccupe et la possibilité pour un Préfet de Région d'imposer la gratuité des transports en communs ?
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Un "crabe" ? (système de condamnation d'une porte)
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il y a 8 minutes, SEV1977 a dit :
Juridiquement, le Préfet de Région peut l'imposer en passant au-dessus des politiques...
Première nouvelle : tu as une référence juridique stp (ça m'intéresse) ?
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Il y a 16 heures, Benjamin K a dit :
Si vous avez tellement une mauvaise opinion de la SNCF, pourquoi êtes-vous sur ce forum ?
Bonjour,
Ce forum n'est pas géré ou animé par la Sncf : c'est un forum de cheminots (de toutes entreprises ferroviaires) et d'amateurs de ferroviaire.
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C'est le siège de Réseau ce bâtiment de St Denis.
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Il y a 7 heures, Mak a dit :
": en gros c'est mort et enterré pour passer avenue de France... "
Pas nécessairement les immeubles neufs comportent un gros passage souterrain spécialement prévu pour le passage de " futurs" trains...
Hélas non : il y a en effet des passages réservés dans certains immeubles pour :
- un raccordement vers Austerlitz (2 voies)
- un raccordement vers Tolbiac (1 voie) et la PC (1 voie)mais il n'y a rien de prévu pour passer sur l'avenue de France et rattraper l'ancienne PC au niveau de la gare d'Orléans-Ceinture (Masséna) : il faudrait un passage à niveau... Cela semble donc fortement compromis à moins de faire du tram dont la circulation en milieu urbain est possible sans PN.
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On ne va pas refaire l'histoire ancienne (années 30) ou plus récente (la PC n'était pas adaptée à un tramway urbain : accessibilité en particulier).
On va oublier les hypothèses partant de la Porte d'Orléans ou autre gare de la rive gauche vers Paris-Notd : en gros c'est mort et enterré pour passer avenue de France... Déjà le passage par un racco Tolbiac depuis Bercy sera une prouesse (techniquement sans problème, politiquement...).
Non : la petite ceinture reste une opportunité entre - grossièrement - La Râpée et Paris-Nord (voire jusqu'aux Batignolles ? même pas sûre). Ce n'est pas la moindre des zones dans Paris (pas de métro en rocade, soulagement de la D sur le tronçon central, ...).
Mais il n'y a pas de projets sérieux ni de volonté politique. La position que je peux parfois être amenée à défendre dans "les instances qui vont bien" est que si nous n'avons pas de vision de transport à court ou moyen terme pour cette infrastructure exceptionnelle, nous devons préserver les emprises pour nos enfants ou petits enfants qui - eux - en auront peut être besoin et sauront quoi y faire.
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(on ne va pas partir trop loin dans les diversions politiques...)
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L'éternel débat autour du dernier passage à la balise (informatique qui "note" l'heure) et l'heure au butoir (ou à l'arrêt selon les cas)...
Sauf qu'avec les PAI les mesures devraient être beaucoup plus précises - avec de nombreux "localisateurs" - et à Strasbourg c'est un PAI... allez comprendre ?
(ou alors il y a un localisateur/balise au début du quai et si le train se traîne ensuite jusqu'à son point d'arrêt ? 3 minutes ça semble long tout de même)
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Bon ce n'est pas en Ile-de-France mais le projet Tram Fret avance à St Etienne :
TramFret sur les rails à Saint-Etienne ! Expérimentation en cours !
"Ce mardi 13 juin, à 6h13, la rame 913, renommée « TramFret », a concrétisé un premier aboutissement de plusieurs années de travail. Le projet de livraison de marchandises au moyen d’un tramway adapté à cette fonction s’est mis en place au moyen d’une expérimentation inédite à travers le monde !
De vraies marchandises, dans un vrai tramway de marchandises, ont été livrées à un vrai magasin de proximité de Saint-Etienne !"(vu sur Linkedin)
On en parle ici aussi :
https://transamo.fr/et-si-le-fret-prenait-le-tram/
et le site officiel (qui n'en parle pas) : http://tramfret.com/
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Il y a 12 heures, PN407 a dit :
Précieuses sont ces bibles, dommage qu'on ne puisse pas les emprunter dans des bibliothèques pour y trouver des infos.
Dommage effectivement qu'on ne puisse pas emprunter ces bibles, ni même désormais les trouver facilement. On peut se poser la question du bénévolat pour numériser et diffuser sur un site unique les archives internes "les plus significatives" de la SNCF et des anciennes compagnies, je n'ai vu personne bouger de façon coordonnée, y compris moi-même :-)
Ca va faire plaisir aux (nombreux) agents du SARDO (services d'archives et de documentation Sncf)...
J'aurai donc tendance à proposer de commencer par prendre contact avec le Sardo, si ça se trouve ils ont le document (sous forme papier ou numérisé) :
http://www.sncf.com/fr/groupe/archives
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Ah ça, les circles ont fait jasé dans les chaumières ^^
#cheunous
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il y a 16 minutes, yienyien89 a dit :
35 ans c'est raté pour le cadre permanent...
Non : ça dépend des conditions particulières de chacun (nombre d'enfants, armée, etc... )
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Quelques détails sur le choix de ce nom :
InOui : l’histoire d’un « bad buzz » qui a tourné à l’avantage de la SNCF
Plusieurs semaines de réflexions marketing et de luttes d’influence ont abouti à la création de la nouvelle griffe des TGV haut de gamme.
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Un peu plus d'infos ici :
(DavidCO : je rebaptiserais bien le sujet "Train autonome", es-tu d'accord ?)
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S'en foutent : sont morts.
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Du côté de Soissons ?
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De manière générale les analyses socio-économiques menées 10 ans avant la construction d'une ligne sont... optimistes ? A ma connaissance, quasiment tous les bilans "Loti" réalisés après la mise en service - sont mauvais.
Je ne saurai trop vous conseiller la lecture de cet excellent document réalisé par Sncf Réseau sur le bilan des principales lignes TGV (et en particulier la page 4 sur le trafic prévu/réalisé) :
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Matériels étrangers en France
dans Photos ferroviaires
Publication:
Ahum : j'avais supprimé mon message parce qu'il y avait eu confusion, les voitures russes sont Siemens... Bref rien de neuf sous le soleil