assouan

Article très intéressant au sujet d'une enquête européenne sur les trains de nuit : Quel avenir pour nos trains de nuit ? L’Europe a enquêté Disons-le d’abord : bravo ! Par rapport à d’autres « études » ou simples prises de position d’une banalité affligeante, les 228 pages du document « Passenger night trains in Europe: the end of the line? » (1) – pondues par le Comité TRAN de l’Union Européenne – ont méticuleusement fait le tour de la question. Avec deux parties distinctes : la première rend compte de l’environnement général, des pratiques de voyages, du confort et des problèmes divers quant aux coûts d’exploitation et à l’accès aux infrastructures. La seconde partie nous offre près de 80 pages avec onze études de cas, dont les Nightjets autrichiens, où l’on déplorera l’absence de l’opérateur Thello. Que retenir de tout cela ? Beaucoup de choses dont nous faisons ici une rapide synthèse. https://mediarail.wordpress.com/2017/05/12/quel-avenir-pour-nos-trains-de-nuit-leurope-a-enquete/

Ca risque quand même d'être compliqué entre Les Bordes et Gien http://marc-andre-dubout.org/cf/baguenaude/orleans-gien/orleans-gien.htm

Quelques informations complémentaires sur le site des Trains Expo : http://www.trains-expo.fr/actualites_rame_mistral.php?news_id=37

C'est un train d'une filiale de la Sncf, affrété par la Sncf : libre aux autres EF de reproduire le schéma ? Plus sérieusement c'est un des outils de la démarche de sécu "Prisme" qui reste tout de même interne au groupe public ferroviaire : le management de la sécurité pourrait faire l'objet de communication de ce genre par l'Epsf mais là ce n'est pas le cas....

Eh bien nous n'avons pas les mêmes échos : pour être proche d'une de ses anciennes assistantes elle avait laissé un très bon souvenir à son entourage immédiat. Et puis, sur le fond, on s'en fiche : il y a des "tendres" à ce niveau-là ? C'est déjà pas si mal que, en effet, elle connaisse un peu le sujet...

Ah non puisque j'ai même commenté là-bas : c'est plutôt que je n'avais pas la référence géographique "Vapeur du Trieux = Guigamp/Paimpol"

Sans surprise, la LGV Bretagne Pays de la Loire a obtenu son Autorisation de Mise en Exploitation Commerciale (AMEC) de l'Epsf hier : Ligne Le Mans-Rennes : le feu vert pour les TGV http://www.ouest-france.fr/bretagne/ligne-le-mans-rennes-le-feu-vert-pour-les-tgv-4993706

J'avais raté l'info : La ligne ferroviaire Guingamp - Paimpol rouvre ce vendredi (28/04/2017) Après huit mois de travaux et d’interruption du trafic, le premier train entrera en gare de Paimpol, ce vendredi à 15 h 39 en provenance de Guingamp. Bonne nouvelle donc pour les usagers qui reprendront progressivement leurs habitudes. Les 28 M € investis dans la rénovation des 36 km de voie conduiront aussi à revoir rapidement la Vapeur du Trieux. Un train pas comme les autres sur lequel le territoire (Paimpol - Pontrieux) fonde de grands espoirs en matière de développement touristique. http://www.ouest-france.fr/bretagne/paimpol-22500/la-ligne-ferroviaire-guingamp-paimpol-rouvre-ce-vendredi-4953726

Pour le moment la dame signe et persiste : Ligne ferroviaire Luchon-Montréjeau : la réouverture se précise "(...) Les travaux devraient débuter en 2019 et s’achever fin 2020. Il y aura cinq allers et retours par jour en ligne ferroviaire." http://www.ladepeche.fr/article/2017/05/12/2573427-ligne-ferroviaire-luchon-montrejeau-la-reouverture-se-precise.html

Et on est sûrs que la ligne le permet ? Parce que le matériel intéresse plus les foules que l'infra mais quand je lis ça : "La ligne 103A, qui relie Erquelinnes et Charleroi-Sud aurait besoin d’un bon coup de jeune. Les ponts qui surplombent la Sambre, notamment, sont vétustes. Mais le coût des travaux semble trop lourd à assumer pour Infrabel, gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire en Belgique. La vitesse, déjà limitée à 60 km/h, pourrait être revue à la baisse dans les prochaines années. Infrabel a même annoncé que la ligne 130A passerait à voie unique à partir de 2019 par manque de moyens budgétaires. « Si c’est le cas, nous pourrons dire adieu aux projets d’intercités transfrontaliers », se désolent Philippe Biais et Gérard Dupagny. " http://www.lavoixdunord.fr/160788/article/2017-05-11/quel-avenir-pour-la-ligne-de-train-paris-maubeuge Ca me laisse songeuse... PS : il doit plutôt s'agir de la 130A mais si le diagnostic est le bon...

On va arrêter là les amabilités.

A tout seigneur, tout honneur : c'est Katamiaw qui a créé cette nouvelle rubrique

Est-ce que l'on essaye la nouvelle fonctionnalité du forum ? C'est à dire mettre les photos de matos dans une nouvelle rubrique : Vous me dites

On essaye de voir ce que ça donne en mettant les photos ici ?

(faudrait revoir ses classiques : entre les "trombes" pour Hollande et aujourd'hui....)

J'imagine qu'il faut demander à la société des Trains-Expos...

Voui.... sauf que le buddleia en question, soit en effet tu l'arraches quand il est tout petit soit.... tu peux t'accrocher. Et ça résiste très bien aux pulvérisations aussi : j'en ai eu l'exemple pendant des années devant mon bureau où le wagon désherbeur passait, le buddliéa semblait crever puis repartait de plus belle... Donc bon : certes il y a du avoir du laisser-aller dans le coin mais est ce que ça vaut le coup de s'envoyer des tomates pourries les uns les autres ?

Bon.... "sa" capitale quoi...

Non non : ce n'est pas celui qui lit mais celui qui écrit qui doit faire des efforts. Les abréviations, nous sommes nombreux à le répéter, doivent être utilisées au minimum surtout quand elles ne sont pas compréhensibles par tout le monde.

Au temps pour moi

Pour moi cela n'est pas un problème : si ça arrache notre poil de cheminot, il faut aussi être lucide : il y a 25 ans en Espagne j'avais largement le choix pour relier Madrid à Séville, la 1ère LGV du pays, l'avion, le bus ou le stop. J'étais fauchée j'ai fait bus et auto-stop. Je ne peux pas aujourd'hui hurler au scandale sur un produit que j'ai utilisé largement, ailleurs certes. Ce sont plutôt les modalités d'application qui sont délicates (concurrence avec le TER) mais que le choix soit offert aux gens de se déplacer en "commun" ne m'empêche pas de dormir.

Allons... il ne faut pas sauter au plafond à chaque réflexion d'un modérateur ? A 90% le boulot de la modération ne se voit pas : précisions dans les titres, ré-orientation de messages dans les sujets qui vont bien, suppression de spams, ... Ici, dans l'équipe de modération, il n'y a que des bénévoles et passionnés pour beaucoup : les expressions peuvent parfois un peu se mélanger, c'est une des grosses difficultés du fait d'être à la fois membre et modérateur ? Là on tient un bon sujet d'amélioration-perfectionnement-lisibilité du forum : Katamiaw est dessus et comme le dit Gom : il faut juste un peu de patience.

Je propose que l'on garde tous à l'esprit que ce sujet est affreusement douloureux. Gomboc sait qu'il est le bienvenu quand nous pouvons apporter des explications, à notre niveau, sur certains points ferroviaires généraux. Il n'y a pas de raisons, ni d'un côté, ni de l'autre, pour entretenir des polémiques : cet accident touche toutes les "parties en cause". Esssayons tous de respecter toutes les peines ?

Sarthe 5 : Willy Collin !!!