assouan

Gomboc je sais pourquoi tu poses cette question (et peux le comprendre).

Je veux juste rappeler aux contributeurs que cette interrogation est en lien avec l'enquête sur l'accident du TGV d'essais et que les réponses et propos qui seront apportés n'engagent que leurs auteurs.

(il y a déjà eu polémique sur certains messages ici)

Cela dit tout le monde est grand

il y a 16 minutes, Mak a dit :

Exact, c'est bien la première fois.

Ce qui est ahurissant c'est qu'aucun candidat n'a de vision stratégique Transport, beaucoup ont des visions stratégiques sécurité, Education etc ,mais Transports il n'y a rien !

Mais non mais non : on a eu ici quelque part le récapitulatif des projets des candidats sur les transports, faut juste le retrouver (sans doute dans "élections 2017").

Et voici quelques liens trouvés en quelques secondes sur les propositions :

https://blog.truckfly.com/presidentielle-2017-propositions-candidats-transport/

http://www.lettreducheminot.fr/politique/presidentielles-2017-propositions-candidats-ferroviaire/

http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/03/23/la-crise-du-rail-au-c-ur-des-propositions-des-candidats-a-la-presidentielle-sur-le-transport_5099625_3234.html

Ici ce serait mieux de se concentrer dans les commentaires sur ce qui touche à la réforme ferroviaire merci.

il y a 23 minutes, Mak a dit :

 Le mux est-il toujours utilisé en France ?

 

Oh que oui ! Sur les rames Corail réversibles par exemple (avec B5uxh et B6dux si je ne me trompe pas) et certaines V2N. Sur matériel Ile-de-France certainement aussi...

Ca m'agacerait quand même que l'Etat finance 400 M€ de matériel pour la reprise de cette ligne (et celle de Paris-Amiens-Boulogne) par la région Hauts de France et qu'il faille utiliser du matériel étranger...

Il y a 4 heures, Mak a dit :

Fabrice, je pense que ta réponse est un peu hors sujet, voilà comment je vois les choses :

Les techniciens de l'ARAFER ont planché sur le sujet et à leurs questions pertinentes et précises au lieu d'arguments techniques ,SNCF Réseau leur sort un vague discours "langue de bois politique ", ça ressemble à la réponse d'un mauvais élève qui n'a pas du tout travaillé et qui improvise des excuses.

L'ARAFER a raison d'être en colère : assez de baratin, des actes !

Bizarrement tu ne retiens que SNCF Réseau comme mauvais élève ? Tu oublies que c'est l'Etat qui est responsable de la "stratégie" du réseau ferré et que l'Arafer n'est pas passée à côté, elle, :

il y a 22 minutes, Fabr a dit :

la gestion n'est pas "mauvaise", elle est au contraire trés sournoisement calculée....on l'a suffisement repeté ici.....

Fabrice

Ce n'est pas parce qu"'on" le répète suffisamment ici que c'est la vérité.

Le taux d'échec aux formations d'Adc n'est pas - à ma connaissance - une rumeur urbaine ou un sournois calcul (quoique j'imagine que pour certains sans doute).

A l'origine c'était bien une filiale de la Sncf : "France Rail Publicité" qui gérait tout ça, un petit historique des évolutions est ici :

http://www.lemonde.fr/actualite-medias/article/2007/09/06/le-contrat-des-panneaux-publicitaires-du-domaine-ferroviaire-remis-en-jeu_951939_3236.html

(va falloir procéder à des mesures de largeur de quai : St Laz m'a l'air confortable  )

Nous sommes d'accord que les principes de construction des GOV s'appliquent à l'avance et qu'en cas de retards multiples... ça bouchonne

Merci

Une question sans doute bête (mais je suis nulle en matériel) : une loc vapeur ne peut pas rouler en véhicule (sans "chauffer") ?

Ah je viens de trouver une bonne définition "pour les petits enfants" :

Le verrouillage permet d'assujettir rigidement et de manière très efficace la lame la contre aiguille. Le point d'appui de la pièce qui s'oppose au déplacement de l'aiguille est aussi voisin que possible de cette aiguille. Un appareil de verrouillage ne peut être talonné.

Le calage assure d'une manière suffisante la fixation des lames d'aiguille tout en donnant moins de garantie qu'un verrouillage. Le point de calage de l'aiguille peut être reporté très loin de l'aiguille et même jusqu'à l'organe de commande (levier ou moteur). Certains appareils de calage peuvent être talonnables.

"Signalisation et automatismes ferroviaires" - Tome 2 - VDR

Il y a 6 heures, Nico2 a dit :

Ok merci de l'info, je n'étais pas à jour .

Je pensais qu'ils faisaient sur Paris Est comme à Paris Nord : refoulement de rames !

Il y a 6 heures, BB 15063 a dit :

Re ,

Ah d'accord ...,pour ça il faudrait une BB 15000 Réversible ( marquage BB 15000 R ) + cabine de conduite de Réversibilité à l'autre extrémité rame voyageurs ...

 

Euh... non pour refouler des rames en gare il ne faut pas particulièrement de locs Réver.

Le 16/04/2017 à 20:53, ADC01 a dit :

Cela va faire un beau bordel à moins que le plan d'occupation des voies soit prévu pour éviter cette disposition, qui sait ?

Je ne sais pas si c'est valable partout mais il y a en effet des "normes de construction des GOV" (graphique d'occupation des voies) avec des temps minimum entre l'arrivée à quai d'un train et l'heure d'affichage de celui d'en face. A Paris-Lyon où les quais ne sont pas larges, c'est strictement appliqué pour les Tgv (une UM qui arrive blindée, affichage de l'UM d'en face : plus rien ne bouge ^^).

J'imagine que ça dépend de la vitesse de franchissement mais suis infoutue de retrouver les références (# rhume qui rend bête)

il y a 15 minutes, Roukmoute a dit :

Salut !

Je voulais savoir à quoi sert le dispositif de calage des aiguilles et en quoi c'est indispensable.

 

Hello

Le calage est un moyen d'immobiliser l'aiguille pour qu'elle ne se déplace pas au passage d'un mouvement (du coup on voit tout de suite le côté indispensable )

Là où je sèche un peu c'est dans la subtilité entre calage et verrouillage ^^ mais la finalité est la même.

il y a 48 minutes, BB 15063 a dit :

Re ,

... autant "mes" majuscules Te Gênent ...Autant Ton écriture systématiquement en Gras me gêne ...

... mais Toi T'es "modo" ...donc T'as Forcément Raison ...

...comme tu n'as pas l'air de comprendre " l'humour " ..., j'en resterai là ..., fin de notre discussion  assouan ... 

Pour ton information je n'écris certainement pas systématiquement en gras : quand c'est le cas c'est précisément que je m'exprime comme modératrice, sinon c'est en maigre comme membre...

Disons que j'ai déjà attiré ton attention sur ton utilisation un tantinet exagérée des majuscules ? Mais puisque tu insistes avec "humour" : merci de relire la charte du forum.

Moui. Pister 3 bus qui partent à 11h54... il aurait été intéressant de regarder ceux "en pointe" non ?

Si on dérange...

Message rapatrié dans le sujet "Mooc"

Il est (fort) possible que les agences de recrutement soient un peu coulées avec ce nouvel afflux de candidatures via le Mooc ?

Il y a 4 heures, TRAXX186 a dit :

Ces espaces bars auraient été mieux que les chariots ambulants dans les compos ex teoz que ces voitures b3su avec ces espaces enfant etc jamais ou mal utilisés, qu'elle place perdue. 

Oui... enfin moi j'aimais beaucoup les bars mais les chariots c'est sympa aussi et pour avoir fait récemment Paris-Toulouse en classique il n'est pas désagréable que ce soit le bar qui vienne à toi ?

la dernière rénovation m'a fait bon effet avec des espaces bien différenciés et plutôt agréables...

Des goûts et des couleurs...

Si on pouvait ne pas mélanger le sujet d'origine qui portait sur le manque de conducteurs de trains avec l'automatisation de navettes routières, les développements péri-urbains, les bienfaits de la marche à pied, etc. ?

Mon poste Vignier préféré à moi (et j'ai joué avec !)

http://ajecta.unblog.fr/2008/04/19/preservation-du-poste-de-cravant-bazarnes-de-1890/

il y a 46 minutes, mikado43 a dit :

bon vous êtes bien gentil mais question : est ce que les culs terreux n'ont pas droit au progrès au confort ?

le TGV et les rames dernier cri pour les citadins et nous les ruraux "rien"ou si peu ,

Tu plaisantes ? Le montant d'investissement en matériel roulant TER - dont des rames "dernier cri" comme tu dis - est de ... 11 milliards d'euros en 15 ans.

http://regions-france.org/wp-content/uploads/2017/03/20170227-Chiffres-clés-sur-la-mobilité-régionale.pdf

(c'est beaucoup plus que les investissements en TGV sur la même période).