assouan

Oui parce que la référence réglementaire que je donne c'est pipeau bien sûr !!! (sérieux ? )

Oui merci.

Somme ?

Il faut bien reconnaître que ça y va fort sur les extrapolations... J'ai déplacé les sujets HS ici :

Pour le coup j'ai bien l'impression que c'est la même chose pour un agent au statut ? Le référentiel RH qui parle des agents contractuels est le RH00254 : fais-en ton livre de chevet

Si si mais il faut sélectionner par métiers (sur le côté à droite) : d'abord "infrastructure" et ensuite tu as les postes ("tech opera circul" par exemple). Bonne chance

Hello Il faut se méfier : les règles peuvent changer selon les destinations (et les EF) mais dans ce cas, pour les TGV France Italie je trouve cette mention pour le tarif FIP SNCF : "Agents SNCF et ayants droit sur présentation du Pass Carmillon ou de la carte FIP"

Pour le moment rien ne roule encore alors bravo pour tout le boulot descendu - avec une mention spéciale pour les essayeurs - mais on va attendre demain matin avant de crier victoire et surtout attendre la reprise du plan de transport normal puis le 1er incident... C'est long ces affaires là...

Je relativiserais : il y a ce qui relève de l'information / formation générale et puis ce qui relève de ta zone / ligne. Si on commence à énumérer toutes les exceptions ce n'est pas qu'on ne va pas aller loin c'est que l'on ne va jamais en voir la fin ?

Je ne crois pas que la gare soit fermée au public (ne serait-ce parce qu'il y a malgré tout des voyageurs non prévenus) ? Du coup ça limite. On aurait pu en profiter pour faire un gros nettoyage des voies en revanche mais pour des raisons de zones de protection du personnel... ben non.

En gare je ne sais pas mais dans les voies : intervention de grues pour évacuer des potences et signaux

Ça ne permettra pas d'allonger les voies et donc d'accueillir plus de trains en gare de Paris-Lyon... Sinon, à 23h42 le domaine d'essais a été libéré pour la mise en service du PAI : il n'y a plus un train à Paris-Lyon : c'est parti !!!! (bon courage à tous les collègues sur le coup)

Avec quel langage informatique vas-tu développer ton logiciel... ?

Cela m'étonnerait beaucoup : la gestion du matériel et de ses roulements va être reprise par chaque région donc difficile d'imaginer que les rames soient mélangées... On sera sur une organisation plus proche du TER (parfois des locations ou des prêts mais chacun chez soi )

Le bâtiment des P1/P2 devra être détruit pour l'allongement des voies 7 et 9 mais pas encore de date

C'est bien ce qu'il m'avait semblé comprendre pour moi l'accès se fait via "Viseo" (accessible depuis la page d'accueil de l'intranet) ?

Merci de ne pas tout mélanger : ici c'est la liaison piétonne entre Paris-Nord et Paris-Est dont on parle (pas de CDG Express).

Oui oui oui "on" est si mauvais en France bouuuuh les sales politiques. Cela dit, on peut regarder ce qui se passe en Europe pour le Fret - hors Suisse pour le coup mais qui ne fait pas partie de l'UE donc qui fait à peu près ce qu'elle veut - dans un rapport de la cour des Comptes de l'UE qui s'appelle "Le transport ferroviaire de marchandises dans l'UE : toujours pas sur la bonne voie". Ils ont notamment travaillé sur 5 pays : France, Allemagne, République Tchèque, Espagne, Pologne. http://www.eca.europa.eu/Lists/ECADocuments/SR16_08/SR_RAIL_FREIGHT_FR.pdf Les différences entre les uns et les autres sont assez bien expliquées : position géographique du pays, état du réseau, libéralisation, redevances d'accès, redevances poids lourds, qualité des sillons... Tout ne relève pas que du politique ? Certains points ne me semblent pas pouvoir être annulés entre la route et le fer :

Tape "échec" dans la barre de recherche puis sélectionne "dans les titres seulement" et tu auras un petit aperçu à l'échelle du forum...

Evidemment. Et d'ailleurs pour le coup ce n'est pas sur cet aspect juridique qu'il y a un souci mais sur celui du harcèlement dans l'affaire qui nous préoccupe.

Ca ne va pas te faire plaisir mais, de nouveau, je n'arrive pas à comprendre ce que ton logiciel apporterait : la majorité des informations que tu veux y mettre sont déjà disponibles en ligne notamment sur sncf.com. Il n'y a guère que le " Schéma des Trains et des Voitures avec le numéro des voitures et du train" qui n'y soit pas...

Un nouveau statut pour les conducteurs d'autocars Macron La FNTV, la CFDT, la CFTC et la CFE-CGC ont signé, le 23 février 2017, un accord qui définit les conditions d’exercice de l'activité des conducteurs affectés aux autocars longue distance. Cet accord s'applique à l'ensemble des entreprises adhérentes de la FNTV – FlixBus, OUIBUS et isilines. http://www.mobilicites.com/011-5995-Creation-d-un-nouveau-statut-pour-les-conducteurs-d-autocars-Macron.html

On en sait quand même un peu depuis janvier (voir le dossier de presse du ministère : http://www.developpement-durable.gouv.fr/nouvel-avenir-trains-dequilibre-du-territoire-0 Je cite pour les trains TET de nuit : (...) deux lignes de nuit Paris-Briançon, et Paris-Rodez / Latour de Carol, qui seront donc maintenues à raison d’un aller-retour quotidien. Leur matériel roulant sera modernisé, en vue d’assurer le niveau de confort attendu par les voyageurs." "La ligne Paris-Tarbes-Hendaye est toutefois maintenue jusqu’à la mise en service de la ligne nouvelle Sud Europe Atlantique (le 1er juillet 2017). La ligne Paris-Nice, dont l’interruption était prévue le 1er octobre 2016, sera maintenue jusqu’à la fin de la saison estivale 2017 (le 1er octobre 2017)." --> sur la desserte : fin 2017 il ne restera donc que Paris-Briançon et Paris-Rodez/Latour de Carol.

Sncf Réseau annonce des travaux sur Aurillac-Brive (qui ne semblait plus être fermée) : SNCF : travaux sur les lignes Aurillac-Brive et Aurillac-Toulouse D'importants travaux sont menés depuis ce lundi ayant pour conséquence la suppression du trafic ferroviaire. http://www.lavoixducantal.fr/sncf-travaux-sur-les-lignes-aurillac-brive-et-aurillac-toulouse_5955/

Tristesse pour le collègue... Le CHSCT a demandé une enquête (c'est bien le moins) : SNCF : enquête interne après le suicide d'un délégué syndical Une enquête interne a été lancée lundi à la SNCF trois jours après la mort d'un délégué du personnel du syndicat Sud-Rail, qui accuse l'entreprise d'être responsable de son suicide. Selon la SNCF, une enquête a été demandée par le Comité d'hygiène, de sécurité et des conditions de travail (CHSCT) pour dresser "l'état des relations sociales dans l'unité concernée", en l'espèce le service d'escale de la gare Saint-Lazare. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/sncf-enquete-interne-apres-le-suicide-d-un-delegue-syndical-661461.html