assouan
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Messages publiés par assouan
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Ah mais... en Normandie aussi ça coince sur Bréauté-Fécamp.
Avec l'Aubrac, la Tarentaise et le Nord cela fait 4 zones totalement à l'arrêt pour inondations-glissements de terrain, je n'ai pas assez de recul pour voir si c'est "classique" ou si les choses s'accélèrent...
"SNCF. Le trafic interrompu jusqu'à mardi entre Bréauté et Fécamp après un glissement de terrain
Un glissement de terrain s'est produit ce vendredi 17 novembre à l'entrée de Fécamp, aux abords de la voie ferrée. Interrompu dans les deux sens entre Bréauté et Fécamp, le trafic ne reprendra pas avant mardi 21 novembre, a indiqué la SNCF."
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Dans le ch'Nord c'est pas la joie non plus : Etaple-Boulogne fermée pour plusieurs mois...
"EN IMAGES - Les dégâts des inondations sur les lignes SNCF dans le Pas-de-Calais
Les lignes Etaples - Boulogne et Saint-Pol-sur-Ternoise - Etaples seront fermées pour plusieurs mois à cause des inondations dans le Pas-de-Calais. Renforcement des talus, paroi à installer... La SNCF a recensé les travaux à mener grâce à un tour en hélicoptère. Le détail avec des photos aériennes."
EN IMAGES - Les dégâts des inondations sur les lignes SNCF dans le Pas-de-Calais - France Bleu
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Le 16/11/2023 à 12:46, TGV_13 a dit :
Décidément, quand ça veut pas. La ligne Albertville-Bourg Saint Maurice est également fermée jusqu'au 8 décembre à la suite des fortes intempéries des derniers jours.
Les dégâts semblent très importants :
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il y a 15 minutes, Laroche a dit :
J'ai un peu te mal à comprendre le concept, le but d'une entreprise c'est de satisfaire son client pour l'ensemble de la prestation, pas de découper celle-ci en rondelles. Mais tu as raison, c'est mieux d'avoir une reconnaissance du travail accompli, ce qui était loin d'être évident il y a quelques mois.
Prenons Dart* : tu peux être mécontent de la livraison, content du SAV ? Les choses sont découpées : entre "commander un billet facilement", "avoir du retard", "être très bien renseigné sur la suite de son voyage ou de son remboursement" ?
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il y a 4 minutes, Laroche a dit :
Dans les carrières ? C'est pas prudent !
(...)
Oh ben si à 20 ans on était prudents.... je connais bien des zones où l'on ne prévient pas assez des risques sous-terrain...
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Le 16/11/2023 à 10:18, zoreglube a dit :
La ligne de tramway T2 va sans doute se trouver à l'arrêt ( section Pont de Saint Coud - Issy Val de Seine) pour une bonne période, en raison de l'écroulement de l'escalier, de l'ancienne gare Bas Meudon ( désignation de cet arrêt, du temps de la ligne Issy Plaine - Puteaux exploitée par la SNCF, axe qui a connu la circulation des dernières rames Standard 750 v ) , désignée maintenant station Meudon sur Seine , dans ce secteur de Meudon, à Bellevue , La Ferme, Arnaudet , et les Brillants nous trouvons la présence d'anciennes carrières , dont celle se trouvant à proximité de la ligne T2 Issy Val de Seine - Pont de Bezons .
Meudon est un gruyère de carrières (m'y suis pas mal promenée) : rien de nouveau mais on s'obstine à y construire...
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Il y a 1 heure, Laroche a dit :
Au delà du buzz qui ne m'intéresse pas, nous avons effectivement deux visions différentes. Il est tout à fait naturel que comme acteur de la performance de SNCF, de plus confronté aux difficultes quotidiennes de la production, ce type d'article ne te fasse pas plaisir. Moi je vois cela de l'extérieur, en tant qu'usager occasionnel, et comme dit dans l'article, le fait d'avoir un site reconnu (et je partage cet avis) ne suffit pas à satisfaire l'usager/client si son train est supprimé au dernier moment pour, au choix, manque de personnel, panne matériel, bagage abandonné, accident de personne, intempéries et grève aux motifs plus ou moins obscurs pour le grand public.
(...)
Je ne partage pas ton avis : la moquerie ne vient pas des retards-suppressions mais bien de la communication autour du fait que Sncf Connect ait été noté "meilleur service client" de l'année ? C'est celà qui a déclenché le buzz (mauvais). On ne parle pas de la production ni même de la qualité de l'application en elle-même mais du service clients. C'est pourtant précis - et argumenté par le truc qui délivre le titre - mais cela entraîne une vague d'avis (ici aussi) qui ne sont pas en lien direct. Un grand magma quoi... On peut avoir un service Clients compétent avec une production de merde et une application qui n'est pas au top mais cela fait trop de de subtilités pour le Twittix très orienté binaire (le buzz venant essentiellement de là).
A la fin, on pourrait retenir que les tests ayant mené à ce "titre" semblent avoir été fait assez objectivement et que c'est toujours ça de pris ?
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il y a 11 minutes, Laroche a dit :
Surprenant de choisir un bâtiment construit en 1907, classé et abandonné depuis 40 ans, pour en faire un atelier aux normes actuelles et performant ?
Je comprends que le président des Ateliers est passionné de bâtiments historiques ?
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Les rotondes de Mohon vont retrouver une activité industrielle (fabrication de wagons) et devraient être régulièrement ouvertes au public :
"Charleville-Mézières : les rotondes ferroviaires de Mohon vont revivre
Inscrites au monument historiques depuis 1984, les rotondes ferroviaires de Mohon vont être vendues aux Ateliers de Vendeuvre, qui compte y fabriquer des wagons. Le site, du début du 20ème siècle, rouvrira aussi ses portes au public."
Charleville-Mézières : les rotondes ferroviaires de Mohon vont revivre - France Bleu
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il y a 12 minutes, TER200 a dit :
Ah ça je sais, mais je parlais justement de ce qui peut être fait pour réduire la quantité de suppressions et donc les malus.
Non mais - de ce que j’ai compris - les retards liés aux AP seront aussi pénalisa les ?!
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il y a 24 minutes, TER200 a dit :
Il est possible de faire quelque chose sur les portions de ligne pas interrompues (ie des terminus partiels dans les gares qui le permettent, pour maintenir les trains de part et d'autre de l'interruption). Ça se fait déjà en partie il me semble.
(…)
On ne s’est pas compris : on peut prendre des mesures d’exploitation après un accident de personne (la RATP fait ça plutôt bien, notamment avec les terminus intermédiaires que tu évoques) mais marge de manœuvre pour prévenir les accidents de personne ? Aucun levier…
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il y a 26 minutes, Nico2 a dit :
Entre les tagueurs et ce genre d'actions destructrices...
Les lieux de stationnement ne font pas l'objet de mesures de sécurisation / gardiennage ?
Bien entendu il y a des mesures et du personnel mais quand tu vois la taille et le positionnement de certains garages… ce ne sont pas deux vigiles et un chien qui vont arriver à couvrir le site 😪
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il y a 11 minutes, Ilies a dit :
Bonsoir,
As tu une idée où je peux m’entraîner sur internet?
merciFranchement en tapant « tests psychotechniques » sur g*g*l il y a du choix.
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à l’instant, fabrice a dit :
Et quand j'étais à Vaires, sur cette partie, on circulait au block, la nuit
Oui c'est encore le cas à certains moments, des trains à 4 ou 5 miinutes d'intervalle (je traduis 😉)
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il y a 31 minutes, Pierre94 a dit :
(...)
Cependant petit soucis, comme le nom l'indique il y a une voie ferré adjacent à la résidence avec le passage d'un train de marchandise, l'agent immobilier me précise qu'il y a 6-7 passages de trains par jour, mais j'aimerais être sur du réel nombre de passage avant de m'engager dans l'achet d'une vie !
(...)Hello,
C'est plutôt 10 fois plus, désolée... répartis entre la nuit et la journée 50/50%. Le mieux serait peut-être d'y passer une ou deux heures à l'extérieur pour voir ce que cela fait ?
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il y a 13 minutes, ADC01 a dit :
Justement, le comportement lors de la chute de l'armoire est étudié, cela fait partie du test. En situation réelle sur le terrain, lors de situ,ation perturbée, on ne s'entraîne pas et combien de génération de cheminots sont arrivés aux tests complètement ignora de ce qui les attendait ? De toute façon, les psys doivent pouvoir détecter un candidat qui s'est préparer, il n'aura pas des réactions spontanées et naturelles.
Etant donné qu'il n'est pas interdit de s'entraîner, chacun fera bien comme il voudra (mais je suis sûre que de tous temps on regardait à quoi ressemblait une suite de dominos, une suite logique, un texte à trou etc.).
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Il y a 1 heure, ADC01 a dit :
Test de logique, de personnalité, de coordination, et non, il ne sert à rien de s'entrainer.
Tu dis ça à chaque fois et, à chaque fois, je réponds qu’il peut être utile d’aller faire quelques tests sur internet pour se familiariser avec le principe des tests et ne pas tomber de l’armoire le jour J. A titre personnel cela n’avait pas été du luxe…
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Il y a 4 heures, Pascal 45 a dit :
Tract CGT du 09/11/2023 ...
https://www.cheminotcgt.fr/wp-content/uploads/2023/11/20231109_tract_salaires.pdf
Ce n’est pas ce que j’ai dit : je n’en trouve pas trace dans le communiqué de l’entreprise. Les tracts sont une chose, les communiqués internes de la direction une autre.
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Il y a 4 heures, Gom a dit :
Si c'est avéré, ça signifie qu'on a des responsables qui ont signé en connaissance de cause. Nul doute que leur responsabilité sera engagée en cas d'échec. A moins qu'ils n'aient changé de poste d'ici là...
L’EF a fait ses comptes, a provisionné x 10 de pénalités et a sauvé sa peau jusqu’à 2033… « ça se calcule » ?
Mais on voit aussi dans les articles des choses très nouvelles : encaissement direct par la Région des recettes par exemple, très nouveau (jusqu’ici les ventes étaient engrangées par l’EF et déduites/consolidées dans les comptes)…
Bref : cette convention ouvre plein de portes que d’autres régions ne devraient pas se priver de pousser ?
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Il y a 2 heures, Pepe a dit :
« Autant » ??? +1,8% si accord, +1% dans le cas contraire? J’écris « merci patron » en majuscules ou bien les minuscules restent plus appropriées ?
Hello Pepe ! Je n'ai pas vu cette proposition de 1% - si pas de signature - dans le communiqué officiel ?
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il y a 59 minutes, capelanbrest a dit :
n'y a t'il pas des exceptions ?
(comme nous n'avons pas connaissance du texte exact difficile de supputer non ?) 🤔
Tu n’as pas accès, moi j’ai des collègues qui ont l’info 😏
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Il y a 2 heures, Roukmoute a dit :
À ce qu'il parait, le comptable de la direction TER est en train de pleurer dans un coin. 😏
Il y a des trucs incroyables... Même les accidents de personne vont être comptabilisés dans les pénalités, comme si il y avait vraiment moyen de faire quelque chose 👿
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il y a 33 minutes, Laroche a dit :
Attention embouteillage en vue sur LGV Nord et dans le Tunnel
Evolyn, Heuro, Virgin, Trenitalia annoncent leur intention de venir concurrencer Eurostar entre Paris et Amsterdam et le trans-Manche !
Dans le tunnel il y a de la place me semble-t-il, sur la LGV Nord oui il va falloir peut-être arbitrer les capacités : à suivre (les intentions sont une chose, la réalité…)
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il y a 3 minutes, capelanbrest a dit :
En quoi ça te dérange ?
c'est une méthode comme une autre que de "menacer" afin d'ouvrir des discutions sur tel ou tel sujet ....
Certaines organisations dites radicales fonctionnent ainsi depuis des lustres donc rien de nouveau sous le soleil.
ça fait aussi partie de la vie des entreprises....et les usagers clients qui craignent que ça aboutisse ont tout loisir de ne pas partir par le train si ça les angoisse....ou de rester chez eux...!
que faudrait il interdire toutes grèves dans les transports durant les vacances scolaires par exemple ?
tu peux toujours rêver et le Figaro également ...!!
Oh ?! On peut se parler entre gens civilisés ? Sans trop y aller dans l’invective ? Ça ferait du bien à tout le monde…
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[aubrac] Va-t-il être Supprimé?
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Ils ont du décider quelque chose puisque la reprise est annoncée pour le 5 janvier 2024 :
"SNCF : le train de l'Aubrac reprendra du service le 5 janvier 2024, la ligne avait été ravagée par des intempéries en septembre
(...) Selon le bilan dressé par la SNCF, 14 ouvrages d’art ont été abîmés ainsi que deux parois rocheuses et deux tunnels. Par ailleurs, des brèches importantes s'étaient formées sur 10 kilomètres de voies, sans oublier les dommages sur les installations électriques et certains poteaux caténaires. (...)"
SNCF : le train de l'Aubrac reprendra du service le 5 janvier 2024, la ligne avait été ravagée par des intempéries en septembre (francetvinfo.fr)