assouan

Communiqué de la Préfecture de Région :

"Ce lundi 13 mars 2017, à 4h30 du matin, 4 wagons transportant des matières dangereuses à la gare de Sibelin à Solaize ont déraillé. 3 wagons se sont couchés, et une fuite a été constatée sur l’un d’entre eux qui contenait 60 tonnes de Bio-Ethanol. Les secours rapidement sur place ont colmaté la fuite au bout de 2h d’intervention.

Le plan ORSEC TMO (transport de matières dangereuses) a été déclenché par la préfecture du Rhône pour coordonner la mise en œuvre des moyens des secours (65 pompiers sur place avec 22 engins) et favoriser le retour à la normale." (...)

http://www.prefectures-regions.gouv.fr/auvergne-rhone-alpes/Actualites/Deraillement-de-wagon-de-transports-de-marchandises-dangereuses-Plan-Orsec-declenche-dans-le-Rhone2

Il y a 1 heure, ADC01 a dit :

C'est surtout qu'il faut  le faire tout les jours dès q'un pointe le bout de son nez.

vi vi avec un couteau pointu pour enlever le maximum de racine mais j'insiste... pour une fois, la taille est importante

il y a 58 minutes, ADC01 a dit :

Ce ne sont pas mes pissenlits, à force de les arracher, j'en ai pratiquement plus dans la pelouse.

Oh c'est facile ça quand on a un petit terrain (on sent bien l'esprit aigri et revanchard là ?   )

Ca me fait penser à une histoire de chaussures de luxe de Roland Dumas non ?

Mêmes temps, mêmes moeurs... (même si partis différents)

il y a 8 minutes, Davy78 a dit :

Bonjour,

je vous remercie tous les deux. L'appellation étant technicien supérieur de la circulation ferroviaire, je cherchais agent de circulation donc pas près de trouver. Et c'est vrai que je vais refaire mon CV pour le diffuser.

cordialement

bon dimanche

Bonjour,

Juste pour bien comprendre : c'était le site de recrutement que tu cherchais ou la bourse aux emplois interne aux agents Sncf déjà en poste ?

Bonjour,

Vu tout ce qu'il y aurait dedans, tu penses plutôt à un logiciel interne ou externe ? Parce que les besoins ne sont pas du tout les mêmes...

En externe, l'appli Sncf fait déjà à peu près tout ce que tu proposes (horaires, affichage en gare, grèves, travaux, ...

Pour tout ce qui relève de l'interne (rentrées-sorties dépôt, n° des demi-tours commerciaux) :

1/ on peut trouver ces informations

2/ elles ne sont pas grand public

--> retour à la question de départ : tu veux faire quoi pour qui exactement ?

Il y a 1 heure, Greg4546 a dit :

Avant les train hôtel (Trenhotel), sur la relation Paris/Madrid, il y eu jusqu'en 1995/96, le train corail de nuit "La Puerta del Sol" qui quittait Paris Austerlitz vers 17h pour arriver le lendemain à Chamartin vers 9h.

Yep !!! Je l'ai pris environ 1 fois par mois pendant presque 2 ans : il y avait une ambiance géniale à bord avec la cafétéria où l'on se croyait déjà en Espagne et des touristes du monde entier en vadrouille... Côté confort ça ne valait pas le Talgo mais quels bons moments...

Merci : je le précise dans le titre

(et ça veut dire quoi SMPA ?)

On va essayer de ne pas trop s'éloigner de l'Arafer ?

Il y a 14 heures, Aef759 a dit :

Nanterre.... J vais devoir payer le RER RATP...

Non : tu peux passer par St Lazare et donc utiliser tes facilités de circulation.

Il y a 3 heures, cc27001 a dit :

Corail lunea à la place des T2. C'est la dèche...

Oh ça n'a pas été de gaité de cœur à ce que j'ai compris mais une histoire de sécurité concernant la taillle des fenêtres ? 

Centre-Val de Loire : un employé de la SNCF sauve un passager happé par un train

La victime, qui est tombée au moment de descendre vendredi, a plusieurs fractures au bassin, mais "ses jours ne sont pas en danger" (...)

http://www.francetvinfo.fr/faits-divers/centre-val-de-loire-un-employe-de-la-sncf-sauve-un-passager-happe-par-un-train_2085495.html

Une page spéciale "newsroom" est ici :

SNCF simplifie son offre grande vitesse

http://www.sncf.com/fr/presse/article/simplification-offre-tgv/070317

il y a 13 minutes, Duplex a dit :

Wow... magnifique photo! Mais quel intérêt de faire partir/arriver des TGV à Paris Austerlitz?

Essentiellement faire partir et arriver des TGV ? (quand il n'y a plus de place à Montparnasse )

il y a 12 minutes, Bauvilla a dit :

Mais je peux légitimement me poser des questions lorsque je vois que pour une gare VD 1021 avec de BAPR ou du BMVU les aiguïlles doivent être manoeuvrées à pied d'oeuvre ou qu'il n'y a qu'un signal de sortie pour toutes les voies. (Sur le plan de banlieue de Barcelone, voir la partie haute de la ligne de Latour, équivalent en BAPR, gares de voie directe, 6 trains par jour et par sens et comparez) Ma première impréssion est que ces installations sont faites dans un but d'économie.

A l'économie est une chose, avec des bouts de chandelles une autre ? Il n'y a rien de mal à ne pas équiper une "petite" gare comme une grande et, jusqu'à preuve du contraire non seulement ça fonctionne mais en sécurité.

Faut-il que l'on en arrive à des comparaisons chiffrées entre les réseaux espagnols et français pour que tu comprennes que "comparaison n'est pas raison" ?

Il y a 20 heures, assouan a dit :

Le positionnement de quoi ? De "Transparence" ? Aucune idée... sans doute un petit bout à la direction de la Sécurité et un petit bout au Digital... ?

Renseignements pris : le programme "Transparence et Open data" serait à la direction de la communication.

Il y a 14 heures, Bauvilla a dit :

(...)

Je ne prétends pas créer de polémique ni vitupérer contre SNCF, mais connaissant ce qui s'est fait en Espagne, surtout en Catalogne, en matière de signalisation férroviaire, je commence à voir certains éléments de comparaison, pas très flatteurs envers ce qui ce fait chez vous.

(...)

L'impréssion que j'ai est que en France, les installations sont faites à l'économie de bouts de chandelles.

Bonjour Bauvilla,

Il y a un problème avec ta formulation : "pas de polémique" mais "pas très flatteurs" et "à l'économie de bouts de chandelles" : ce n'est pas le meilleur moyen d'ouvrir un sujet que tu abordes via Go*gle street et donc sans la rigueur propre à la signalisation ferroviaire.

Merci de faire preuve d'un peu plus de retenue vu que tu ne dispose pas des moyens techniques (plans, ...) pour une bonne compréhension et merci à tout le monde de ne pas s'engouffrer dans cette "non polémique".

Il y a 4 heures, Le briquetier a dit :

Il me semble que rien n'est confirmé pour l'heure, loin de là... (J'éspère cependant que ça va s'fer!)

Les sillons sont dans les systèmes d'information donc ça commence à être crédible. La desserte et le temps de parcours en revanche... ahum.

il y a 56 minutes, jackv a dit :

et oui... si tu as le positionnement dans l’organigramme de l'epic ..tête pour compléter..?

Le positionnement de quoi ? De "Transparence" ? Aucune idée... sans doute un petit bout à la direction de la Sécurité et un petit bout au Digital... ?

Eh bien vivement la concurrence alors !

Sachant que les recettes des TER sont : majoritairement la Région, minoritairement les ventes directes par l'opérateur il est vrai que c'est comparable à Blablacar ou Flixbus

ce ne serait pas le même sujet que ça ?

si oui je fusionne

il y a 7 minutes, vincent29 a dit :

Gérard Lahellec peut hausser le ton... il pourrait aussi travailler à la mise en place d'un tarification incitative pour le TER Bretagne. Car comme cela a été dit plus haut, peu de gens sont prêts, par abnégation, à payer 3 fois le prix qu'ils peuvent payer avec d'autres modes (Ouibus, Blablacar...) pour un temps de parcours pas significativement différent. Quand je vois avec quelle réactivité les différents opérateurs d'autocar ajustent leurs tarifs à ceux des concurrents, je reste stupéfait que, plusieurs années après le début de la déferlante Blablacar / cars Macron, aucune initiative tarifaire sérieuse n'aie été prise par quelque région que ce soit, ou presque, concernant les voyageurs occasionnels / loisir (les abonnés travail, ont, eux, a contrario, le droit à des tarifs exagérément bas, alors même que l'employeur prend 50 % à sa charge). La logique "utilisateur occasionnel = vache à lait" / "on maintient nos tarifs pour maintenir nos recettes" s'est surtout concrétisée ces dernières années par "le nombre de voyageurs s'effondre = nos recettes s'effondrent" sans que ça n'émeuvent outre mesure nos élus régionaux. C'est du moins ce que j'en conclus, en l'absence de réaction de leur part.

Ouh les vilains élus qui ne foutent rien ? Bizarrement dans la rubrique "tarifs" du site TER Bretagne je trouve au hasard toute une gamme "occasionnelle" appelée "Prix Ronds" avec notamment :

- les Petits Prix Ronds (avec retour gratuit) :

4 paliers de prix en fonction du kilométrage parcouru :

• De 0 à 29 km = 5 € l’aller-retour
• De 30 à 69 km = 10 € l’aller-retour
• De 70 à 149 km = 18 € l’aller-retour
• 150 km et plus = 28 € l’aller-retour

-

(me souviens de l'enlèvement du baron Empain... un temps que les moins de 40 ans... )

Ca commence à arriver un peu souvent dans le coin non ?