assouan

Vi c'est à ça que je pensais mais il a dit non (snif)

Vers Siorac en Périgord ?

Le fil d'info consacré aux résultats 2016 sur sncf.com : http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/resultats-annuels-2016-groupe-SNCF/27022017 (on peut télécharger le communiqué de presse complet)

Le problème ne va pas être de voter pour quelqu'un d'efficace hélas... Il va, encore une fois voter "contre" ? Et, pour le coup, celui qui sera le plus efficace pour virer la dame sera déjà très bien. Le reste... comme si ça allait changer quelque chose...

(oh merde : on est d'accord hihi !!! pas lu assez attentivement - honte à moi)

Euh.... suis pas trop d'accord : la reprise en local a permis dans des cas de très gros incidents signalo notamment (coupure de cable) de permettre de "sauver" quelques trains bloqués en ligne c'est déjà plutôt bien (surtout depuis qu'il y a moins de diesel de secours) ?

Il n'y aurait donc plus que sur les LGV en PRS que l'on peut reprendre en local ?

Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet ??? (Assouan 50% "lulu" 50% "franchouille" 100% portugaise)

Ah c'est sûr que fermer les guichets de Villeneuve la Guyard ou ceux de Tours c'est du pareil au même... Malheureusement il faut se faire à l'idée que le chiffre d'affaires généré par chaque guichet est scruté, pesé et déterminant. On en conclura que Tours doit encore être un point de vente "estimable".

Ah je sens venir le débat : mais la réversibilité (enfin le multiplexage) passe par le cablot sono

Cablot de sonorisation ?

Ne te fâche pas Lyntern Les arguments de Budd peuvent s'entendre, comme les tiens et d'autres...

Suis perdue : il a été évoqué "dès le départ" que c'était le train de Fret français qui avait merdé ? Je n'avais pas cette impression des communiqués CFL... ?

Happy Versaire BUDD

Mais dans le cas "qui nous préoccupe" le train français n'y est a priori pour rien... Je pense que les choses seraient différentes si on avait le moindre doute sur une responsabilité éventuelle de ce train ?

Mais il n'est quasiment jamais possible de le dire : il faut que les enquêtes de police (et la video-surveillance) permettent d'affirmer que la personne s'est jetée sous le train. Tant que ce n'est pas fait cela peut être de nombreuses autres causes et, en attendant de savoir ce qu'il en est, "le train a heurté une personne"...

On va revenir au sujet svp

Tout à fait : un peu avant le Pont National ! On le voit ici : https://www.google.fr/maps/@48.8289854,2.3893459,3a,15y,13.08h,93.42t/data=!3m6!1e1!3m4!1sC_ipqWoBSiXTUuhFCFRG-g!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1

Quand je disais que c'était connu : oui c'est dans ce secteur là

Disons Ile-de-Fance et n'en parlons plus

Oui Disons non utilisée depuis un bon moment (je ne suis pas sûre que désaffectée ne soit pas un terme précis dont j'ignore les détails)

c'est toujours terrible...

Raison de plus pour ne pas se laisser aller à des certitudes quand on est amateur. Fin du HS pour moi.

Alors un petit truc connu pour enchaîner...

Ce qui dérange c'est que : 1/ tu ne sais pas lire : il n'est pas question d'un signal "fermé" jusqu'à maintenant cf ci-dessous) 2/ tu fais preuve d'une certitude et d'une arrogance difficilement admissibles sur un forum où beaucoup de conducteurs et d'agents ferroviaires expérimentés, eux, ont beaucoup plus de pratique que toi 3/ tu tournes au donneur de leçons maintenant alors que personne ici ne prend à la légère quoique ce soit. --> insiste sur ce ton là et tu auras quelques jours de vacances du forum pour prendre un peu de recul et de réflexion.