assouan

Happy Versaire Adc01 !!!

Le Puy - Langogne ?

Massif Central ?

Alors attention car ce n'est pas encore formalisé mais il semblerait (info syndicale) que la direction ai récemment accepté que les jours liés à des affections de longue maladie soient neutralisés dans le décompte. A suivre...

Bonjour, Pour les facilités de circulation il est certain que tu les perds : " L'ayant droit doit être célibataire, sans partenaire de PACS et ne pas vivre en concubinage," Pour la Sécurité Sociale il faut que tes parents se renseignent auprès de la CPR. Bon courage,

IDTgv n'est qu'une filiale à 100% de Sncf Mobilités... Sans certificat de sécurité, sans personnel de conduite ou d'accompagnement dédié, avec des rames Tgv de Sncf Mobilités circulant toujours avec un Tgv officiellement Mobilités, entretenues dans des ateliers Sncf Mobilités : tout sauf un "transporteur", un "concept de voyage" tout au plus. PS : son code APE est d'ailleurs "affrètement et organisation des transports"

Les yeux me piquent !!! La première mission d'un Asct c'est la sécurité au sens ferroviaire, avec habilitation renouvelée tous les 3 ans, etc... (bizarrement j'ai l'impression qu'on le dit souvent pourtant). Les limiter à des commerciaux : tu vas te faire des copains...

Mes pensées vont à toi Pepe, n'hésite pas à faire appel à tous ceux et toutes celles qui pourraient t'aider dans ce moment difficile... Et... toute mon affection.

J'ai un coup de mou : à l'origine on parle d'une nouvelle plutôt positive ! Et ferroviaire ! Mais disons du mal et déformons les faits il en restera toujours quelque chose

Passé la rigolade, un coordinateur d'axe est en général un agent placé dans un centre de supervision qui surveille tout ce qui se passe au-delà des visions locales ou régionales. Cela existe à peu près à tous les niveaux : pour de grands axes nationaux (sud-est, atlantique, ...) mais je crois aussi par activité (Intercites Paris-Clermont / Paris-Nevers), etc... Il gère notamment les enchaînements du matériel roulant et du personnel en situations perturbées. Mais pour les tests d'embauche, là je n'en sais rien, désolée

Plus prosaïquement : si c'était un train Sncf qui avait été à l'origine de ces victimes l'entreprise communiquerait. Là, je lis des réactions de député, de la région, mais pas un mot officiel de la Sncf

Vite vite polémiquons et argumentons alors que les corps sont encore chauds ! Suis... sans mots devant certaines prises de paroles. Tristesse et pensées pour les victimes.

On le craignait pourtant... Le 1er we d'interruption s'était bien passé mais d'aussi gros travaux dans une zone aussi dense (et de gruyère)....

A titre personnel je trouve que 79 euros/mois est une somme assez importante pour des jeunes. Moi par exemple je ne pourrais pas Plus sérieusement : si le marketing Sncf a considéré qu'il y avait un marché à côté de la carte Jeune (59 euros par AN) c'est sans doute avec des raisons, même si elles ne semblent pas évidentes à première vue ? Pas sûre tout de même que la clientèle ciblée soit étudiante et/ou laborieuse...

M'en voudrez pas mais ça fait me fait sourire de voir les titres catatrophistes des sujets, sans parler de certaines participations défaitistes, et puis quelques années plus tard l'annonce des travaux ici comme sur Carcassonne-Quillan Certes on n'est pas dans une grande période de développement du chemin de fer de proximité dans les zones diffuses mais il y a quand même encore un peu d'espoir et des lignes réhabilitées...

LIvrets de LIgne

Maintenir l'eau chaude à une certaine température consomme moins que le fait de chauffer de l'eau froide/réchauffer de l'eau tiédie donc il semble logique que la coupure ne présente d'intérêt qu'à partir d'un certain temps ? Ici ils disent "à partir de 4 jours" par exemple : http://www.consoglobe.com/eteins-chauffe-eau-absence-cg

On pourrait déduire que RDSF = renvoyé dans ses foyers ?

Non. J'ai déjà eu l'occasion de le dire : les problèmes de shuntage ont été connus très vite. A l'époque ils avaient été repérés comme liés à un certain type de circuit de voie et des mesures avaient été prises. Les raisons que tu cites sont peut être à l'origine de la réapparition du problème mais il existait dès le départ.

Ah bon ? Alors que l'on voit dans d'autres sujets que l'Etat annonce 3,5 milliards d'investissements pour refiler le bébé aux régions ? Ce qui n'est pas précisément un enterrement de première classe, désolée pour l'association de mots. Je rejoins Adc : il ne faut pas non plus accuser tout le monde de tout et n'importe quoi, pour le coup la "défaisance ferroviaire" n'a pas besoin de ça. Ou plutôt cela ne sert pas forcément la cause (la fameuse histoire de Pierre qui criait au loup).

Paray Le Monial peut être ?

Pas sûr que ce soit une "rupture caténaire" mais le résultat est le même : retards sur LN5... "Il y a une panne d’alimentation électrique entre Saze et Redessan, dans la région de Nîmes. Depuis 10h40, le trafic est interrompu dans ce secteur. Nos équipes techniques interviennent sur place pour permettre la reprise du trafic le plus rapidement possible. Notez que certains TGV doivent passer par un autre itinéraire (via Avignon et Tarascon)." sncf.com

Gare de Marradi en Toscane https://www.google.fr/maps/@44.0805513,11.6194116,3a,90y,145.56h,69.99t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3kcAzSlhL6hKUiu2qoFBew!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1 et je passe

Ah ben voila ! Emilie-Romagne ?

On va essayer la Vénétie ? Mais on devrait peut être faire ça "à l'ancienne" : Italie du Nord ?