assouan
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Messages publiés par assouan
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il y a 40 minutes, vincent29 a déclaré:
La SNCF a publié le 21 décembre un "Marché d'études et d'acquisition d'Automotrices Moyenne et Longue Distance et acquisition des éléments de soutien correspondants" : 28 automotrices en tranche ferme et 75 en tranches optionnelles.
Voir :https://www.fournisseurs.sncf.com/avis/Lister.aspx?t=4 (rubrique "fournitures")Bien vu !!! Le descriptif (sommaire) permet tout de même de se faire une idée :
"1) Études et fourniture d'Automotrices Moyenne et Longue Distance répondant notamment aux principaux besoins fonctionnels suivants:
- une automotrice, 1 niveau, bi courant (1500 V et 25 KV) et KVB – ERTMS pour la version France, capable de rouler à 200 km/h et couplable en UM2;
- un confort et design caractéristiques d’une grande ligne et adaptés aux longs parcours (jusqu’à 7 heures de trajet) ;
- une capacité d’accueil d'un minimum de 420 passagers pour des rames d’environ 200 m de long maximum ;
- un accès en autonomie pour les UFR aux 1ère et 2ème classes, ainsi qu’à l’ensemble des services à bord ;
- une exploitation compatible avec une réservation obligatoire ;
- une exploitation compatible avec une restauration froide et chaude par chariot ambulant et plateaux repas ;
- un système d’information voyageur et vidéo protection.
2) Fourniture des éléments de soutien permettant l'exploitation et la maintenance par SNCF Mobilités "(déjà ça lève les doutes sur de l'éventuel matériel réversible non automoteur)
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il y a 12 minutes, ADC01 a déclaré:
Il ya erreur sur la date dans le titre du sujet, il y a 11 et il faut 12, j'ai cru que c'était du réchauffé, à modifier SVP !!!!
C'est fait (service client en 5 minutes
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il y a 58 minutes, ADC01 a déclaré:
Grève déjà évoquée dans un autre sujet
Adc : j'ai regardé (rapidement) mais je ne retrouve pas ce sujet, si tu te souviens ?
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il y a 8 minutes, ADC01 a déclaré:
Les mecanos ont pendant des annes passées sur des simulateurs qui e reprennaient pas leurs lignes.Le but d'un simulateur est de faire comprendre un principe, pour un aiguilleur, ce n'est pas une étude de poste et pour les mecanos, ce n'est pas une étude de ligne.
Certes. La différence c'est que quand le poste est mis en fonction personne ne l'a jamais utilisé avant...
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Personnellement elle commence à me faire voir rouge ^^
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On rajoutera que les opérateurs ne peuvent s'entraîner auparavant que sur simulateurs et que c'est bien de la chance pour eux quand ça simule le futur poste (si je me souviens bien les agents pour la CCR de Dijon avaient Bordeaux en simulateur... soupir)
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Cela dit il ne faut jamais désespérer : la Région Ile-de-France a voté, en octobre, le financement d'études pour la désaturation de Paris-Lyon / Paris-Bercy :
"- 3,3 M€ pour financer les études d'avant-projet liées à la modernisation du noeud ferroviaire des gares de Lyon et Bercy"
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Il y a 12 heures , Fabr a déclaré:
Oui mais le reçent contrat Etat SNCF stipule bien que les fonds seront exclusivement reservés au reseau fortement circulé...
Fabrice
Moi j'ai compris "principalement" (mais avec un budget pour les lignes régionales) ,
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"Mardi 20 décembre, le Conseil d'Administration de SNCF Réseau a approuvé le premier projet de contrat de performance pluriannuel entre l'État et l'établissement gestionnaire du réseau ferré. (...) Deux grands défis ont ainsi été définis : garantir un haut de niveau de sécurité du réseau et améliorer la qualité de service proposée aux opérateurs de transport. Pour atteindre ces objectifs, ce sont, au total, 46 milliards d'euros qui seront consacrés, sur les dix prochaines années, à la régénération du réseau ferré national."
http://www.sncf.com/fr/presse/article/contrat-performance-sncf-reseau/21122016
L’Etat promet 46 milliards d’euros pour rénover le réseau SNCF
Sur dix ans, l’effort portera sur les lignes les plus fréquentées et sur le réseau régional. Ce plan de financement pluriannuel était attendu.
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il y a 20 minutes, TRAXX186 a déclaré:
Et voilà nationalisation des pertes.... c'est pratique ils seront rodés pour les lignes BPL et SEA
Pas tout à fait la même chose pour BPL : là, le constructeur n'a pas à se "rembourser sur la bête" mais recevra des loyers de Sncf Réseau (qui encaisse les péages).
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Sur 16/12/2016 at 11:45 , ADC01 a déclaré:
Pas systématiquement, cela dépend de ce qui est prévu au roulement avant départ, le gars qui a fait la PC qui a vérifié le niveau a peut trouvé le niveau suffisant pour effectuer sa mission et il a t été relevé par un gars qui ne doit pas revérifier à nouveau,car reléve et pas d'opérations avant départ, le premier ne connait pas la suite du roulement engin et cela peut donner une panne séche....
J'ai un vague souvenir de train en rade dans le Morvan : les croisements inopinés de matériel peuvent aussi être à l'origine de la panne sèche...
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Il y a 14 heures , TRAXX186 a déclaré:
Je parlais des versions de regio2n.. jespere que ce ne sera pas une version TER centre mais plutôt un omneo premium
Entre parenthèses on a bien fait de construire un nouveau Depot à Bercy il va y reste 3 Locs dans 2ans lol
Je comprends mieux
et j'aimerais mieux aussi - pour mon confort perso hihi.
(Pour le dépôt de Bercy, on a toujours su qu'il servirait une petite dizaine d'années)
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Il y a 3 heures , TRAXX186 a déclaré:
On va avoir du matériel neuf c'est bien mais j'espère qu'elles auront un aménagement comme Normandie.
Moi pas comprendre ?
Sinon, le communiqué officiel est tombé et il y a des "détails" qui n'apparaissaient pas dans les articles :
- Pour Paris-Nevers c'est sous réserve d'éventuels accords à venir avec Bourgogne France Comté (glagla)
- Côté matériel : 36 rames (Regio2N) + 3 Régiolis pour Montluçon + participation de 20 M€ aux frais de construction d'un atelier
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Accord-entre-l-Etat-et-la-Region,49222.html
L'air de rien on dépasse allègrement le milliard d'euros de matériel...
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Il y a 3 heures , CRL COOL a déclaré:
Ce qui est TRES fort sur la LGV SEA et la BPL, c'est la soupe imaginée avec les PK de la ligne.... La logique pure aurait voulu qu'on poursuive la continuité kilométrique depuis Paris.... Bah non.... Avec le changement d'exploitant, on repart à 0 sur les PK.... Et la sortie à Bordeaux sera au PK 302.... depuis Monts. Et apparemment, sur les racc vers la ligne classique, c'est encore plus drole...
Triste chemin de fer...
Ah je ne trouve pas les mêmes chiffres que toi
dans le DRL de Lisea :
http://www.sncf-reseau.fr/fr/drr-horaire-de-service-2017
(dernière annexe - les Pk sont en page 25)
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On va bientôt avoir fait le tour...
La région Centre Val de Loire reprend les lignes Paris-Nevers, Paris-Bourges-Montluçon et Paris-Orléans-Blois-Tours :
http://www.37degres-mag.fr/actualites/la-region-va-rouler-pour-le-transport/
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Me semblait que les chiffres de la ponctualité/régularité du Stif tenaient compte de la fréquentation ? A la Sncf on appelle ça "Vendome" : on ne compte pas le retard au terminus mais gare par gare, en corrélation avec le nombre de voyageurs. Du coup, en contre-pointe il y a moins de monde et les chiffres sont meilleurs que dans le sens de la pointe ?
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Blanca peut être
?
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Costa Brava ?
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PS : tu peux aussi appeler la cellule psychologique de la Sncf dans les moments trop difficiles (elle t'assurera un soutien psy et ça pourra être cité dans ton dossier).
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il y a 9 minutes, MORTvivant a déclaré:
Bonjour,
Non, je pensait qu'en prévenant Guillaume Pepy lui même, cela serait transmis. Une personne m'a écrit pour lui me disant que mon dossier avait été transmis à la DRH, cela fait 3 semaines....Si je m'étais pendu dans mon garage entre-temps, personne ne serait au courant.
quelles sont leurs coordonnées mail?
Merci de cette information
Dans une entreprise comme la Sncf on n'écrit pas au PDG en pensant que derrière ça réagit au quart de tour... Il doit recevoir des centaines de courriers/mails de ce genre...
La direction de l'Ethique est là pour ça :
http://www.sncf.com/fr/direction-ethique-sncf
En revanche, si je peux me permettre, reste factuel vis à vis des faits qui te sont imposés/reprochés mais l'affaire des urgences complique plutôt qu'autre chose ton exposé.
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il y a 39 minutes, MORTvivant a déclaré:
Rassures toi pour prouver tout cela le boulot est très simple, je n'ai que du factuel et déjà écrit à bien des instances légales, ministre et secrétaire d'État aux transports compris.
Bonjour,
Dans les instances que tu as saisies, as-tu prévenu la direction de l'Ethique ? Elle est là précisément pour ce type de problèmes...
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On va revenir sur le sujet ECR qui ne prête pas trop à rigoler.
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Super : Greg va pouvoir partir avec une rame...
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La traction animale ça pourrait avoir de la gueule...
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Avenir des TET (trains d'équilibre du territoire)
dans Intercités : les trains classiques SNCF
Publication:
Il me semble qu'à l'origine il avait bien été évoqué du matériel plus rapide pour les dessertes pouvant - un jour - emprunter des lignes à grande vitesse, ce n'est plus nécessaire :
- la Normandie commande elle-même son matériel (et tant pis pour l'éventuelle Ligne Nouvelle Paris Normandie ?) ;
- la transversale Sud sera équipée en Tgv
--> pour Paris-Limoges-Toulouse et Paris-Clermont le V200 se suffit largement à lui-même...