assouan
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Messages publiés par assouan
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Il y a 8 heures , cc27001 a déclaré:
Le problème de l'Aubrac ne sera pas tant le déficit d'exploitation, mais la crédibilité d'un train qui fera du 25km/h de moyenne sur une partie du trajet. Ou alors il faut commencer par de gros travaux et c'est pas près d'ouvrir.
Ca tombe bien : ils en causent dans le communiqué :
"Autre annonce et cas unique en France, l’Etat et la Région s’engagent à renforcer les investissements dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Région pour la pérennisation des infrastructures de cette ligne, à hauteur de 43 M€ au total, avec l’appui de SNCF Réseau."
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J'imagine que la difficulté soulevée va être "l'équilibre des enfants" : les modes de garde alternée se sont beaucoup répandus mais avec - à ma connaissance - une certaine rigueur dans le rythme (1 semaine / 1 semaine - 4 jours / 3 jours - du mercredi au samedi une semaine sur deux etc...).
Je n'ai pas de cas dans mon entourage où des enfants sont un coup en semaine, un coup en week-end chez l'un ou chez l'autre des parents sans que ce soit très régulier et bien calé.
Du coup ce n'est pas un avis très optimiste pour toi, désolée... Mais peut être devrais-tu te rapprocher d'une assistance sociale Sncf ? Pour le coup le cas doit se présenter et est peut être connu ?
Bon courage à toi.
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Il y a 1 heure , Pascal 45 a déclaré:
Il ne faut pas oublier que seulement 25 kilomêtres séparent ces deux villes, soit 30 minutes en voiture.
Je pense qu'il aurait été intelligent d'attendre que la portion Voves - Orléans soit terminée pour ouvrir au service voyageurs cette nouvelle ligne Chartres - Orléans.
Justement : chaque arrêt supplémentaire du train va rapprocher son temps de parcours de celui de la route...
Je suis tout à fait d'accord avec toi sur la dernière phrase : si ouvrir un tronçon ne génère que des récriminations il aurait mieux valu s'abstenir. Mais on va peut être tout de même laisser sa chance au produit et voir ce qui se passe dans les mois qui viennent ?
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Il y a 3 heures , Arnaud68800 a déclaré:
2 voyageurs (hors élus) à bord du premier train... Même pas d'effet curiosité... et probablement pas plus que dans le car qu'il remplace...
En même temps, avec cette rupture de charge imposée, des fréquences minables et l'absence de cabotage dans des gares intermédiaires, on ne peut pas s'attendre à des miracles...
il y a 55 minutes, Fabr a déclaré:A quelle hauteur la communication s'est elle faite pour cette réouverture passée effectivement quasi inaperçue ???
..d'ailleurs, promouvoir une réouverture alors que tout se combine idéalement pour la defaisance, est ce bien utile, en mode cynisme....
Fabrice
Je vous trouve bien sévères, voire de mauvaise foi ?
Il me semble évident que la réouverture d'une ligne de 24 km en grande (rase) campagne parcourue en 20 minutes ne se prête pas à du cabotage dans les gares intermédiaires, ni à une communication retentissante ?
Ce qui est intéressant c'est le fait qu'elle soit le premier pas vers Orléans non ? Et là on peut penser qu'il y aura du monde...
Mais bon, on ferme c'est mal, on rouvre c'est nul (en mode cynisme).
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Sur 11/12/2016 at 12:12 , opv33 a déclaré:
Bonjour à tout les collègues et les visiteurs,
Je suis à la voie depuis maintenant plus d'un an. Même si je suis pas malheureux du tout au sein de mon équipe, je souhaiterai devenir commercial à bord des trains. Tout d'abord mon DPX ne veut pas me laisser partir comme ça et essai de me démotiver avec le DRH (si tu n'aime pas ton métier, démissionne et fais autre chose mais on t'as recruté pour être à la voie blablabla blabla). Eux veulent que je passe la qualif C. En premier lieu, j'aimerai avoir vos conseil et avis sur la situation.
(...)
Désolée de rajouter ma pierre à l'édifice mais la situation est tout à fait claire : l'entreprise qui a payé ta formation au métier de la voie veut l'amortir avant de te lâcher pour une autre activité professionnelle. Le mieux serait sans doute d'essayer de voir avec ton Dpx à partir de combien de temps sur ton poste - et éventuellement sur la qualif C - il serait envisageable de te laisser partir ?
En mode modo : sur la forme de tes réponses : merci de ne pas envoyer promener tout le monde. Tu demandes des conseils et avis : tu en reçois. S'ils ne te plaisent pas...
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Jour J (hier) :
Le plus long tunnel du monde ouvert au trafic en Suisse
Le tunnel ferroviaire du Gothard est long de 57 kilomètres et a nécessité 17 ans de travaux.
http://www.europe1.fr/international/le-plus-long-tunnel-du-monde-ouvert-au-trafic-en-suisse-2924132
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Il y a 2 heures , fabrice a déclaré:
A moins d'etre à la CMU, ton épouse et tes enfants seront automatiquement affectés à la CP
Ce n'est pas le cas d'Omer donc on ne va pas trop faire de HS mais le RSI ça ne marche pas, ce qui est logique pour la CPR, pour les mutuelles...
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Superbe !
(seule info trouvée sur le net : l'engin reste Sncf. A suivre)
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Ahum : on évite de tomber dans le débat sur le FN siouplait ?
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Oui ça ressemble quand même drôlement bien
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Il était petit et pas trop visible le bougre
Je laisse la main...
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Il y a 13 heures , jackv a déclaré:
Et ce matin ,en premier sur le site transilien .mobi.. ligne H mais maintenant c'est fini
Ok merci : comme le dit Vérane ce n'était pas un nouvel incident mais les suites de la voie 36 de la veille (je m'inquiétais quand même un peu hihi).
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Il y a 1 heure , BUDD a déclaré:
Jacques Ruiz, co-detenteur du record du monde de 1981 ? (bien que présent sur la rame et ayant fait des marches à haute vitesse). Éclairez-moi, ce n'est pas Henri Dejeux aux commandes quand la rame 16 est montée à 380 ?
Pas de polémique, c'est juste pour info
.
Apparemment ils étaient nombreux à bord
et sans doute tous "co-détenteurs" :
"Tout d’abord, saluons le chef de ce programme, Monsieur Jean-Marie Metzler, Ingénieur en Chef au département construction du matériel, puis les deux équipes « traction » composées de Messieurs Daniel Levert, chef de dépôt à Strasbourg et Jacques Ruiz, chef de traction à Paris Charolais d’une part, et Messieurs Gabriel Jacquot, inspecteur traction à Paris Charolais et Henri Déjeux chef de traction à Strasbourg d’autre part. Étaient également présents Monsieur André Cossié Ingénieur en chef à la direction du matériel, ainsi que Messieurs Pierre Chapas et Bernard Montigny de ce qui s’appelait à l’époque Alsthom-Atlantique. Et, bien sûr, à bord, se trouvait Monsieur Fernand Nouvion à qui nous devons, entre autres, les records de mars 1955 à 331 km/h dans les Landes."
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il y a 29 minutes, BUDD a déclaré:
On parle du pelliculage des 850, tout s'explique.
C'est une "œuvre" officielle d'un grapheur "officiel" et en plus on le voit travailler avec son marqueur "officiel" devant un politique bien officiel sans guillemets
.
Apres ça qu'on ne vienne pas se plaindre que ses homologues grapheurs "officieux" essayent de percer pour se faire connaître à travers leurs "œuvres" apposées sauvagement. Si cela ne s'appelle pas de l'incitation, dans le cas contraire je suis preneur d'une explication valable (vous aurez quand même du mal à me convaincre, je n'exclue pas d'être pris pour rétrograde...).
Si ce n'est pas contradictoire ça
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Il y a 5 heures , jackv a déclaré:
Et ce matin entre pontoise et Ermont
Tu as trouvé l'info où stp Jack (je ne vois rien sur cet incident) ?
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Le communiqué de presse avec le programme et le matériel :
http://www.sncf.com/ressources/cp_n59_exposition_locomotives_paris_gare_de_lyon.pdf
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Prauthoy ?
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Le communiqué officiel de la région Hauts de France est là :
http://www.hautsdefrance.fr/accord-entre-letat-region-hauts-de-france-trains-dequilibre-territoire/
(plus que Centre et Bourgogne non dans les régions dont on attend toujours le résultat ? A la fin on fera la caisse de ce que ça coute en matériel tout ça...)
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il y a 15 minutes, jackv a déclaré:
oui sur du matériel remorqué mais en general pas sur du matériel moteur..
"en général" mais là on est dans un atelier, va savoir pourquoi/comment c'est comme ça (je précise que c'est au "c'est quoi ce boulot" que je réagissais)
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il y a 53 minutes, jackv a déclaré:
et en plus avec un tendeur d’attelage qui pend ainsi que les accouplements de frein.. c'est quoi ce boulot
ça peut être une indication que l'EM n'est pas prêt : on laissait ainsi tout pendre sur le matériel classique en gare tant que la mise en tête et les essais de freins n'étaient pas faits, ce n'était pas répréhensible
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Et si on sortait de cas concrets pour revenir à la réglementation ? Histoire d'éviter les débats...
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il y a 13 minutes, BUDD a déclaré:
Aujourd'hui sur la ligne B, de gros dégât et aucun trafic sur Roissy. Mise en place de navettes TGV au départ de Paris Nord.
Aucun trafic entre Gare du Nord et Roissy ET entre gare du Nord et Mitry-Claye. Incident à Aulnay.
Prévision de rétablissement entre Paris et Mitry : à partir de 18h, entre Aulnay et Roissy : demain...
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(suis sûre que si on remonte le fil on trouvera ma même réflexion : et pendant ce temps-là les sédentaires.... )
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il y a 56 minutes, jackv a déclaré:
La mort de Gotlib, père de la Rubrique-à-brac
(ça me fait peine...)
Le 72084 fait (petite) ceinture
dans Photos ferroviaires
Publication:
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