assouan
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Messages publiés par assouan
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Vers Epinal ?
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il y a 10 minutes, Fabr a déclaré:
Serait ce trop demander qu'un peu plus d'explications ????
Fabrice
Je vais quand même attirer l'attention des collègues sur le fait que tant que cet incident n'est pas consultable dans les données ouvertes au public, ou n'a pas fait l'objet d'une communication syndicale, les descriptions relèvent de l'information interne aux entreprises concernées ?
(et je précise : aucune volonté de cacher quoique ce soit, juste un conseil de prudence sur un sujet sensible mais chacun fait comme il veut évidemment
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Malheureusement il y a plus de victimes...
Le déraillement d’un tramway fait au moins sept morts au sud de Londres
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Il y a 8 heures , Pepe a déclaré:
Et hop, le déshuntage du jour est pour...
...un UM3 !!!
Gloups.
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Après "c'est possible", "à nous de vous faire préférer le train" et autres "idées d'avance" la nouvelle signature SNCF est "rapprochons-nous" :
http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/sncf-rapprochons-nous/091116
(on y trouve le nouveau film publicitaire)
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Et la charte du forum précise que l'on ne peut mettre que de brèves citations d'articles, du coup j'ai coupé.
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(ah mais j'arrivais avec Entrechaux moi :D : on la voit quand même : https://www.google.fr/maps/@44.2203797,5.1277216,3a,75y,97.52h,83.02t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4HmYFxWgElzOx3oBVKaKAA!2e0!7i13312!8i6656
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On va éviter de rentrer dans les débats (stériles) sur le niveau des cheminots publics ou privés, merci.
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(on va revenir à la petite ceinture les amis)
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Sur G**gle on voit bien les travaux de remise en état sur la ligne entre Ennis et Athenry, on peut espérer qu'ils se poursuivront au-delà
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Je penche pour Coolfowerbeg à Ballyglunin sur la ligne entre Athenry et Sligo
(et je passe)
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il y a 38 minutes, On Sight a déclaré:
Bonjour, le problème est que dans LGV Languedoc-Rousillon on pouvait discuter, entre autre, du CNM "Contournement Nîmes-Montpellier qui ne peut s'inscrire dans Perpignan Figueras (Ah maudite géographie).
Une solution peut être débaptiser ce sujet et le renommer "LGV Nîmes Perpignan"Hum : ici c'était LGV Catalogne et ça discute sec du CNM, comme dans l'autre sujet donc de ce point de vue ça n'a rien changé
Par ailleurs il y a la chronologie des lignes : Perpignan Figueras existe, CNM va ouvrir l'année prochaine, LNPM dans xx ans ? Du coup la logique serait plutôt d'avoir trois sujets (et de rapatrier les messages CNM dans CNM mais encore faut-il le faire
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Il y a 16 heures , zibouli a déclaré:
(...)
Très intéressé par ce sujet et dans la perspective de l'après 1er janvier 2017, j'aimerais bien que la personne en charge du dossier à la SNCF me contacte par courriel privé. Le secteur qui m'intéresse et dans lequel je m'implique est celui du lot 13ème, 14ème et 15ème arrondissement.
L'appel est lancé.
Merci pour votre lecture.
(...)Il y a 10 heures , zibouli a déclaré:(...)
C'est bien pour cela que j'ai écrit que les blocages ne sont pas forcément là où on les attend et c'est pourquoi j'aimerais bien être mis en contact avec la personne ad hoc de la SNCF.Bonjour,
Le gros problème est qu'ici nous ne sommes pas sur un site SNCF : ce serait un vrai coup de chance que quelqu'un connaisse la personne (pour autant qu'il n'y en ait qu'une ce qui me semble loin d'être le cas) en charge de la PC...
Il faudrait plutôt aller poser la question sur un site Sncf (ou un Face book, Twitter ou autre) ?
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Sur 1/11/2016 at 15:15 , fabrice a déclaré:
On a un sujet qui s'appelle LN7 LGV Catalogne et un autre qui s'appelle LGV Languedoc Roussillon
N'est-il pas question de la même infrastructure ou pas ?
Si c'est oui, doit-on garder 2 sujets distincts pour cela ??
Tiens je me suis aussi posé la question : vais aller relire l'autre pour voir si c'est la même ligne ou pas (et dans ce cas, la dernière appellation en vigueur en LNPM je crois : Ligne Nouvelle Perpignan Montpellier)
Après relecture : ici c'était le sujet de Perpignan/Figueras à l'origine, vais modifier les titres des sujets ce sera plus clair.
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il y a 7 minutes, Arandir60 a déclaré:
Sauf erreurs de ma part :
- certaines régions ne les utilisent plus et les ont bazardés
Alors là si tu as des sources ce serait intéressant...
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Une petite carte officielle des chantiers ferroviaires en 2016 ?
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Il y a 3 heures , Fabr a déclaré:
(...)
..n'empêche que tout ce qui se passe AUJOURD HUI sur le reseau, n'est absolument plus digne du chemin de fer, et bien heureux encore que l'on puisse relayer...
(...)
Fabrice
Le vrai problème est là : "on" juge (là c'est toi mais vous êtes nombreux) que ce n'est plus digne du chemin de fer.
Jusqu'à preuve du contraire il y a encore 15000 trains qui roulent par jour en France, le plus souvent pas trop en retard, et sans tuer trop de monde tous les ans : ça ne doit pas être bien digne pour ceux qui s'y emploient ?
Parce qu'à force de dire tout ce qui ne va pas, ou mal, ou moins bien qu'avant on génère juste un état d'esprit assez peu encourageant pour les gens qui bossent pour fournir ce service là, comme il est, avec les moyens qu'ils ont.
Et ça... faut pas chercher trop loin pourquoi beaucoup de jeunes embauchés ou d'actifs ayant encore pas mal d'années à faire ne reviennent pas autant qu'on le voudrait sur ce forum : lire à pages perdues que ce que l'on fait est de la merde ou "pas digne du chemin de fer" quand tu as 10, 20 ou 30 ans à y bosser ben ça te déprime.
Ce que j'en dis est un ressenti personnel vis-à-vis de mots forts qui sont difficiles à lire quand tu fais partie du système à quelque niveau que ce soit.
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Même si je suis aussi très inquiète (et depuis longtemps) il faut aussi savoir raison garder : certaines mesures prises ont permis d'arrêter ces déshuntages non ? Je pense à la circulation en UM en particulier ? Donc remplacer le matériel n'est pas forcément la solution à tout : le faire circuler en UM semble éviter le problème mais ça entraîne du manque de rames sur certaines lignes... Du coup, là en effet, il y a peut être besoin de commander du matériel.
Les remplacer tout court ce serait de l'argent foutu par les fenêtres puisqu'il peut encore circuler sans risque dans certaines configurations (enfin j'espère - je le redis - qu'en UM on a résolu le truc).
MAIS cela n'enlève rien à la responsabilité de ceux qui savaient ce que l'on faisait rouler en US depuis tout ce temps.
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(je vais devoir utiliser le gras et gris ou quoi
?)
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il y a 35 minutes, Mak a déclaré:
Mauvaise administration de la preuve cher ADC !
Je suis bien d'accord avec toi que la mortalité sur les routes a fortement diminué alors que parallèlement, il y avait une forte augmentation des voyageurs kilomètres en automobiles.
Cela signifie simplement qu'à voyageurs/ kilomètres constants, la mortalité a diminué d'un facteur, à la louche de huit (tu vois je suis généreux)
A kilomètres effectués constants, on a huit fois moins de chance de laisser sa peau sur une route.
Ça ne signifie pas pour autant que "le nombre de victimes n'a rien à voir avec les kilomètres parcourus," cette assertion est fausse !
Aujourd'hui, comme hier plus on roule en voiture, plus on risque sa peau
Même si on la risque huit fois moins maintenant que hier !
Mak...
Oui ok c'est frappé au coin du bon sens : plus on roule en voiture etc... Mais ça n'enlève pas que le facteur de mortalité a été réduit (toi-même tu le dis).
On peut arrêter de pinailler ? Surtout dans un sujet Déshuntage 73500 ?
(et oui je suis ronchon parce qu'on peut faire tous les détours que l'on veut : le problème est que ça déshunte : ça c'est la responsabilité du chemin de fer, pas les accidents de la route voili voili).
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Enfilons les perles de la facilité et de la généralisation (énarque, 25 ans, excel, ...) et le débat en sortira grandi
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Il y a 3 heures , Arandir60 a déclaré:
Sinon il me semblait que SNCF devait avoir un contrat avec l'état pour le contrôle de la fameuse dette. Le contrat n'ayant toujours pas été signé depuis la réforme, doit-on en conclure que SNCF fait ce qu'elle veut / peut / doit (rayer la mention) ?
Le décret de loi sur la "règle d'or" ne sort mystérieusement toujours pas en effet : bizarrement l'Etat en profite pour la détourner avant qu'elle ne soit légale avec le CDG Express par exemple, la SNCF fait bien ce qu'elle peut pendant ce temps là...
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Il y a 5 heures , mikado43 a déclaré:
le probléme c'est qur je reconnais bien le nez d'un concombre donc le doute est permis!!!!!
question est que le problème touche le fonctionnement de signalisation si c'est le cas il faut imposer la marche a vu quand on suit 73500
enfin avec 72500 et 73500 alstom peut aller construire en Chine !
Stp mikado : peux-tu faire un effort sur ton expression : là tu es difficile à comprendre et à suivre. Merci.
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Je ne vois pas le rapport avec ton premier paragraphe ?
Sérieusement, je trouve ça "léger" comme "actualité ferroviaire" : ça fait un peu "rumeur et ragots" bien orientés car en effet la Sncf n'est pas plus citée qu'une autre...
A suivre.
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Déshuntages X73500
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Quelques détails ici :
Sarthe Un train disparaît momentanément des écrans radars
Un train « fantôme » (qui n’a pas déclenché les signaux habituels pendant un laps de temps et était donc absent des écrans de contrôle) de la ligne Chartres - Le Mans est passé en gare de Connerré mercredi vers 15 heures.
http://www.lemainelibre.fr/actualite/sarthe-un-train-disparait-momentanement-des-ecrans-radars-10-11-2016-174666