assouan
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Messages publiés par assouan
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il y a 12 minutes, aldo500 a déclaré:
Si moi j'ai toujours le mine, au cas où.
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il y a 25 minutes, ADC01 a déclaré:
En résument, ces régions veulent plus de km/trains, de service, de régularité de tout pour moins cher reflétant ainsi la mode actuelle où chacun ne veut plus payer les prix affichés, soyons patient, on en verra le bout un jour ou l'autre de cette mode et là, cela se paiera cash.
Me semblait que le problème de fond c'était justement que les Régions aimeraient bien comprendre les "prix affichés" et savoir ce qui relève de leur région/trafic/desserte/lignes et ce qu'elles payent pour les autres (y compris les autres pas forcément TER).
C'est un vrai et vieux problème : le système "imbriqué" de la Sncf ne permet pas de faire des comptes précis par axe ou par ligne, du coup le doute pèse sur la justesse de la facture...
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On aura pas vu la mer longtemps (c'est évidemment Quiberon) !
A toi
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il y a 10 minutes, Christophe a déclaré:
Du côté de l'Isthme ?
j'appelais ça une presqu'île mais apparemment "isthme" marche aussi
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Juste pour le plaisir de voir la mer...
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Brombos-Sarcus
(je reviens avec une suite)
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Comme souvent tout est un peu plus compliqué que les premières idées que l'on peut avoir sur le sujet :
En Afrique, la dette pourrait faire dérailler les trains chinois
"Grands travaux, dette et croissance économique : la « recette » chinoise de développement s’impose sur le continent. Mais à quel prix ?"
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Bonjour,
Tu as déjà posé la question en juillet et les réponses ont été données, donc ça se passe ici :
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Bonjour,
Tu as déjà posé cette question en juillet et les réponses avaient été données donc ça se passe ici :
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Il y a 9 heures , CRL COOL a déclaré:
Sincèrement, ça parait être de l'emfumage de la DM.... Comme l'ont dit mes collègues, tout est repris dans le Manuel de Conduite de la 26000R pour son utilisation sous 1.5kV... Si, accidentellement j'en avais eu une sur un DN-PBY, je ne serais posé aucune question...
PS: fais gaffe, entre Z5300, Traxx et moi, tu as tout le Charolais contre toi, là!!! lol
C'était plutôt pour le Bourbonnais : ça changerait quelque chose ?
(meuh non zetes gentils au Charolais
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Il y a 6 heures , superpooky a déclaré:
Salut,
D'après ce que j'ai pu apprendre, la 26172 est une "carcasse vide" qui a servi de donneuse et qui pèserait une 60aine de tonnes ( pour les 90T complète ) ... banque de pièces pour une machine d'à peine 20 ans ... on va pas parler de manque de pièces déjà quand même ... lol
C'est sympa mais tu arrives après la bataille :D :
Sur 22/5/2016 at 20:08 , ADC01 a déclaré:La 26172 qui est exposée est une carcasse vide et elle est réservé pour le musée de Mulhouse, elle ne roulera donc plus, elle a du avoir de gros soucis pour être radiée.
(et il me semble qu'il y a des photos quelque part - sans doute dans le sujet 26000) -
Oh ils ont l'air de savoir se débrouiller les militaires...
http://www.defense.gouv.fr/actualites/articles/militaires-en-bonne-voie
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il y a 16 minutes, TRAXX186 a déclaré:
Elles ont été validées à 200 rêver sous les deux courants. Elles ne sont pas uniquement rêver 200 sous 25kv. Le panto 25000 a été changé car il posait problème en rêver. Donc aucune étude à faire juste à modifier les Locs
Ben les gars allez voir ça avec la direction du Matériel parce que moi je répète (bêtement) ce que l'on m'a dit officiellement quand j'ai voulu étudier la chose...
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il y a 6 minutes, z 5300 driver a déclaré:
Le fait que les 26000 R ne roulent que sur l'Est ne les limitent pas qu'au 25Kv ! Cela reste une loc bi-courant avec la réversibilité ! Donc pas de soucis pour le 1.5Kv.
Après vont-ils dépenser des sous pour les modifier ?
Cela ne les limite pas pas cela demande des études et une adaptation (histoire de pantos si je me souviens bien) : donc c'est possible mais pas gratuit...
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Il y a 7 heures , CRL COOL a déclaré:
Au voyageur, ça sera leur seule planche de salut, avec , éventuellement un lot complémentaire de remplaçantes des 7200R "Bourgogne"
Et encore : en réversible les 26000 n'existent que sous 25 Kv, il faudrait donc adapter mais surtout "habiliter" la bête et là pan x millions d'études
(j'avais demandé....)
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Sur 14/03/2016 at 20:36 , williamcau a déclaré:
Captain train annoncé son rachat par http://www.thetrainline-europe.com sur Facebook. (...)
Et quelques mois plus tard, Captrain s'appelle désormais "train line" (pub en gare ça me fait toujours sourire)...
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On parle conducteurs mais c'était un peu pareil à la circulation : tu devais apprendre du S0 au S11 indépendamment du poste que tu allais tenir. Formation générale, complète, précise, de l'ensemble du système de sécurité dans lequel tu allais évoluer. Puis tu avais des modules de spécialisation (double voie, voie unique, ...) mais tu avais tout vu dès le départ.
"J'aime."
Dans la réalité : puisqu'il va y avoir des modules de spécialisation... Faut-il être évalué dès le début sur l'ensemble des principes ? La question s'est posée et je crois que pas mal de choses ont été allégées dans la formation initiale.
Mais le souci reste le même partout je le crains : la manière dont tu apprends. Soit on arrive (Nelson je suis sûre que tu y arrivais très bien
) à inculquer une "culture générale du risque" (quel est le risque ? qu'est ce qui pourrait se passer - indépendamment du matériel ou du poste - ? où est le danger dans cet environnement ? etc...) et c'est un peu plus facile, je crois, d'avoir une vision un peu globale soit ça ne passe pas et on se perd dans les détails et les erreurs (chercher quelle page du guide appliquer ou quelle fiche décliner, et perdre de vue comment faire une opération "banale" en toute sécurité pour le système parce qu'on ne voit pas le système).
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"sideswiped" : prise en écharpe donc... ?
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Sur 17/08/2015 at 20:31 , capelanbrest a déclaré:
si on reprend l'article on peut lire :
ça en fait des Pourrait Devrait ....!
Avoir la volonté est une chose, engager fermement un budget en est une autre.....
le budget alloué par la région est il voté ?
si oui ça risque de se faire...
si non tout dépendra de la volonté des suivants après élections.... et des dotations que la région voudra bien y allouer....
Quant à 2016 pour la réouverture, le temps de passer ça au budget de soumissionner de réaliser....prendrait ton les gens pour des imbéciles ?
bref encore un marronnier de l'été....
Alors soit les médias en disent trop sans avoir pris soins de vérifier la rumeur, soit ils n'en disent pas assez.....
vu le sujet pas sur que Bréauté Fécamp mobilise les foules en terme de votes.....dans la région.
Mais bon sans doute suis je trop pessimiste...
Capelanbrest je confirme : tu es pessimiste
:
Ligne SNCF Bréauté Fécamp : les travaux entrent en gare
Transports. Le chantier de modernisation de la ligne ferroviaire Bréauté-Fécamp est arrivé à bon port. Les ouvriers se déploient dans la ville. Tout doit être terminé pour la remise en service officielle, le 11 décembre.
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Il y a 15 heures , CedricG a déclaré:
Par contre, je me demande s'il n'aurait pas été plus intéressant de disperser ce nouveau matériel sur les autres LGV en remplacement de TGV PSE, Atlantique ou Réseau afin d'augmenter la capacité.
Augmenter la capacité ?
Ce n'est pas d'actualité : le trafic TGV n'explose pas (du tout)
Ou alors pour des rames Ouigo 
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Reste à résoudre de gros problèmes sociaux : transfert ou pas du personnel SNCF en particulier (et si il est si mauvais, quel intérêt pour le repreneur ??? oups)
Mais ça me fait quand même un peu rire sur un point : la DB sur PACA... Je ne veux pas tomber dans les clichés régionaux mais c'est une région bien latine pour la rigueur allemande ^^ (on pourrait même - dans cet esprit de généralisation - renvoyer la qualité des TER du grand Est, là aussi, à un état d'esprit local).
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Il y a 1 heure , eric_p a déclaré:
L'accident bête. Heureusement la victime s'en sort: "Pantin : elle se penche pour vomir et se fait percuter par un train" (http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/pantin-elle-se-penche-pour-vomir-et-se-fait-percuter-par-un-train-07-10-2016-6183445.php)
Ah ben soulagée qu'elle soit vivante (j'étais de passage à Pantin au moment où les pompiers évacuaient la civière et... il n'y avait pas de raison de penser à des trucs gais)...
En revanche, le merdier sur la ligne E jusqu'à 13h... usant.
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Bonjour,
Il ne faut pas "chercher" mais taper dans la boîte de recherche "bande jaune" et on trouve beaucoup de choses :
Idem sur G**gle : en tapant "signalisation ferroviaire bande jaune" on tombe immédiatement sur de très bonnes sources.
(n'étant pas compétente pour répondre avec certitude, je préfère aiguiller
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Il y a 1 heure , cytrilon a déclaré:
De toute manière ce n'est que 15 rames? Juste par curiosité le matériel intercite représente combien de trains? En plus ça ne changera rien pour les lignes diesel qui ont les motrices les plus anciennes il me semble. Par contre il va y avoir une sacrée diversité de matériels entre les 72500 les coradia et les tgv
C'est destiné à une seule ligne (on en parle dans "contrats Alstom" aussi
)
[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication:
Y'a des trains qui roulent ???