assouan
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Messages publiés par assouan
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il y a 19 minutes, ADC01 a déclaré:
Cela a été abondonné suite à des soucis de malveillance.
Ca, ça doit pouvoir se régler (gestion en gare ou sur sites dédiés en technicentres au hasard ^^).
Sinon vu dans les trains Virgin en Angleterre : le "bar" est plutôt un genre de magasin avec pas mal de choix sur des rayons que l'on règle ensuite à une caisse...
http://www.altro.co.uk/Blog-and-case-studies/Case-studies/Transport/Virgin-Trains
Pas de sièges, beaucoup de choix...
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Il y a 2 heures , 5121 a déclaré:
parce que pour la plupart des gens, le travail va se déliter. Avant, même si le mot ne te plaît pas, on restait plus longtemps dans son poste de travail (si ce n'est toute sa vie), et on y accumulait de l'expérience, de la sagesse et on gardait des contacts humains, qu'ils soient positifs ou négatifs, on appartenait à un petit monde. Maintenant, on alterne boulots robotisés dans lesquels aucune initiative n'est bienvenue et chômage. 3 mois par ci, trois mois par là, une vie en pointillés où en plus, tu n'as plus besoin ni envie de t'intéresser, puisque dans 3 mois, tu seras ailleurs. Et tu restes tout seul.
Oui enfin dans le ferroviaire français - dont relève le sujet - ton analyse est assez hors de propos que ce soit chez "l'opérateur historique" ou les principaux industriels...
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Il y a 1 heure , laconi a déclaré:
Les syndicats ne sautent pas au plafond ,malgré les commandes qui peuvent être transférer sur d'autres sites !
C'est normal que les syndicats soient vigilants. Cet article est cependant plus vieux que celui que j'ai mis en ligne au-dessus et qui répond à certaines des questions posées...
Je ne dis pas qu'il faut baisser la garde, je dis que la situation n'est pas du tout la même quand tu as du boulot pour 10 ans...
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On ferme
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Un article plus récent (d'aujourd'hui) avec différentes hypothèses :
A St Nazaire (contrairement à Belfort) le carnet de commande est plein pour les 10 ans à venir : la donne n'est pas tout à fait la même...
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Il faut aussi se rappeler que l'entreprise a pris du temps pour te former (j'ignore le délai que prend une formation d'agent de la voie) et qu'elle n'a pas forcément envie, ce que l'on peut comprendre, de voir partir un agent (d'autant plus si il donne satisfaction) partir vers un autre métier où il va falloir de nouveau le former sans avoir eu un genre de "retour sur investissement" ?
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il y a 7 minutes, fby a déclaré:
C'est un camion porte auto . Se sont les voitures qui étaient sur le camion.
J'ai la comprenette difficile sur ce coup là : merci Fby !
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Evoquée dans une lettre d'information payante sur les transports (à laquelle je ne suis pas abonnée donc je ne peux pas faire de citations) : l'hypothèse que l'annonce de la quasi-fermeture de Belfort serait une manoeuvre pour peser sur l'attribution du marché du RER NG...
Rappel des épisodes précédents sur le RER NG (on en est au 3ème appel d'offres en cours) ici :
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Il y a 3 heures , fby a déclaré:
Les photos sont bien celles de l'accident .( recoupé avec durandal )
Maintenant que l'on voit le camion je comprends mieux : il y a dû avoir des voitures touchées aussi (on ne voyait qu'elles au début).
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Et autre accident de PN entre Chambéry et Aix les Bains avec un camion cette fois.
(les photos ne me semblent pas être celles de l'accident du jour...)
http://www.ledauphine.com/savoie/2016/09/09/un-mort-dans-un-accident-de-train
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le bilan s'alourdit...
Pour les hispanophones :
http://politica.elpais.com/politica/2016/09/09/actualidad/1473408093_694653.html
On y parle du mécanicien portugais qui serait parmi les victimes...
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Sans avoir particulièrement l'impression d'être de tendance libérale et sans être convaincue que tous les échanges doivent être marqués politiquement d'ailleurs, je reviens tout de même sur l'affaire du "carnet de commande".
Sur la page Alstom ci-dessous on voit l'actualité des commandes du groupe, à part 4 Agv pour l'Italie et les réflexions sur le TGV du futur il ressort clairement que l'activité du groupe se passe ailleurs : soit dans du ferroviaire à l'étranger (donc construit à l'étranger), soit du tramway (qui à mon avis en France est - avec les Régiolis - la plus grosse part), soit ce sont des "systèmes complets", de la signalisation, etc.
Du coup, en effet, que reste-t-il à Belfort ? Le groupe semble bien être "concentré sur son coeur de métier, le transport" mais pas grand chose en France et est-ce vraiment sa faute ? On ne peut pas toujours obliger la Sncf à passer des commandes alors qui s'y colle ?
http://www.alstom.com/fr/press-centre-francais/
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(ah le bar du 747.... un temps que les moins de... bref je suis HS hop hop hop)
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il y a 11 minutes, Inharime a déclaré:
Rends toi compte que si Akiem avait acheté Alstom ce seraient les Allemands qui auraient monté une cabale contre la DB, cette entreprise traîtresse qui achète à l'étranger.
On a eu des guerres pour moins que ça...
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il y a 11 minutes, Class66220 a déclaré:
Vossloh fabrique ses engins moteurs à Kiel en Allemagne. Je ne vois pas pourquoi elles seraient fabriqués autre part que la-bas puisque Akiem peut très bien les louer en Allemagne uniquement. Je rappelle qu'Akiem bien qu'étant société de droit français, n'est que loueur pas EF.
Tu as raison ce n'était pas clair : c'est Vossloh qui a gagné la commande pour Akiem :
"avec la perte d’un contrat jugé vital pour le site au bénéfice de l’entreprise Vossloh, en Allemagne : la fabrication de 44 locomotives de manœuvre et de travaux pour 144 millions d’euros commandée par l’entreprise Akiem, détenue à parité par la SNCF et la Deutsche Bank."
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il y a 46 minutes, Class66220 a déclaré:
Autre point, l'usine Alstom avait également en charge la maintenance des Prima à un certain niveau. J'ai plusieurs fois à Belfort des 37500 Euro porte ou ex CB Rail.
De ce que je comprends dans l'article assez complet ci-dessous l'activité "maintenance" resterait à Belfort et c'est l'ingéniérie et la production (de matériel neuf) qui seraient délocalisées... ?
Evoqué aussi dans l'article, la perte d'une grosse commande pour Vossloh :
Sinon entendu à la radio à l'instant : le Pdg d'Alstom "convoqué" au ministère de l'Industrie (de là à ce que ça change...). Confirmé ici :
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En catimini mais hier aussi :
Alstom a fait part hier d'une nouvelle commande de la part de la compagnie ferroviaire italienne NTV portant notamment sur quatre trains à grande vitesse supplémentaires...
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il y a 8 minutes, JLChauvin a déclaré:
Tout à fait d'accord. Que chacun s'y mette et ça fera des vacances à tout le monde.
Merci de confirmer mes propos.
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Il y a 1 heure , 5121 a déclaré:
pauvre de toi !
mais voilà qu'on donne des leçons de maintien sur ce forum, original non ? A 70 ans passés, je ne crois pas avoir besoin de parents pour me dicter ma conduite.
Il y a 1 heure , JLChauvin a déclaré:Moi je trouve un certain charme au matériel moderne.
Ceci étant chacun ses gouts, mais peu importe ce que l'on écrit ou pas, ici et maintenant çà dégénère forcément dès la première ligne des interventions de certains d'entre nous, alors que d'autres peuvent charger la mule sans la moindre réprimande visible.
Vous êtes lourds, à force, vous qui nous reprochez constamment notre lourdeur présumée.
Comme quoi tout est toujours histoire de point de vue parce que, pour moi par exemple ce qui dégénère c'est que j'ai de moins en moins le droit d'écrire quoique ce soit sans prendre des réflexions qui visent à alimenter un prétendu "complot" qui n'existe pas.
Donc en tant que modo maintenant : merci d'arrêter de polémiquer en sautant sur la première occasion pour le faire.
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Il y a 4 heures , Roukmoute a déclaré:
Si tu ne vois pas la différence entre donner son avis et asséner une vérité définitive, entre "je trouve que..." et "ce matos est...", effectivement on va laisser tomber.
Laisse tomber : c'est l'histoire des parents qui apprennent à leurs enfants que l'on dit "je n'aime pas la soupe aux épinards" et non pas "c'est pas bon"... Dans mon cas si je m'égarais à la deuxième formule j'avais droit à une deuxième assiette
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il y a 22 minutes, JLChauvin a déclaré:
Et quand on n'a pas besoin de traitement, on fait comment?
On se demande si il ne faudrait pas voir le bon docteur Aldo pour en avoir un, car :
Il y a 13 heures , JLChauvin a déclaré:Non tu sais bien que l'on ne peut pas exprimer nos interprétations sans se faire traiter de tous les noms, nos interprétations ne sont pas conforme à l’Orthodoxie.
Il faut qu'on la ferme et c'est tout, si on n'est pas content on va voir ailleurs, ça c'est de l'argumentation imparable, çà c'est la façon somme toute habituelle de "dialoguer" méthode "moderne". Pas de débats, pas de contradictions, pas de vagues, que le consensus mou et les chiens écrasés. Et le commissaire politique auto-désigné du forum surveille çà de près en déversant ses verbiages mesquins à longueur de pages pour noyer le poisson et faire déraper toute discussion qui perturbe l'ordre établi.
Peu importe d'avoir raison ou pas, peu importe d'avoir des arguments ou pas, ce qui importe c'est de nous rentrer dedans par tous les moyens chaque fois qu'on l'ouvre. Qu'on se fasse pourrir par les trolls c'est normal, mais dès que l'on se regimbe un tant soit peu c'est la patrouille qui flingue à coup sûr en "oubliant" les provocateurs.
Et c'est nous qui imposons nos opinions, c'est nous les méchants ogres rouges tout dégoulinants de bave éructant contre les braves gens... facile, çà éviter tout débat et ça donne bonne conscience. C'est bien nous prêter des pouvoirs dont nous ne disposons pas, des opinions que nous n'avons pas et que d'ailleurs à titre personnel je ne veux pas disposer ni avoir.
Pendant ce temps là, tout va très bien Madame La Marquise, et la grande bouffonnerie continue de s'amplifier.
Inutile de jouer les victimes. Ce qui est demandé dans les échanges sur ce forum c'est :
- de ne pas rentrer systématiquement dans le lard des autres,
- d'éviter l'outrance (xième demande),
- de ne pas essayer d'avoir toujours raison,
- et de RESPECTER le fait que les participants à ce forum puissent avoir une autre vision de la vie et d'autres opinions, sans pour cela avoir tort.
Tu peux mettre cela sur le compte d'une volonté de consensus mou ou d'antagonismes personnels : ce n'est pas le problème, ce qui est demandé par l'équipe de modération dans les expressions des uns et des autres (car ceci est valable pour tout le monde) est d'avoir un peu plus d'ouverture aux autres et un peu moins d'animosité systématique.
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Aucun mérite, tout le boulot avait été fait avant
Je passe la main.
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Il n'y a pas tant de zones boisées que ça ^^
Après la sortie de La Roche vers "Amancy" ?
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Entre La Roche et Genève ?
TGV du futur : les grands principes
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Ah mais je n'en sais rien : je dit que ça existe, que c'est un modèle assez inhabituel et donc je le cite dans "le tgv du futur"