assouan
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Messages publiés par assouan
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J'ai la flemme mais le passage du paiement trimestriel à mensuel a largement été annoncé avant (on en avait parlé ici).
Autant je sais que beaucoup ont du mal avec de toutes petites retraites autant j'ai du mal à adhérer au côté imprévisible de ce changement.
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Il y a 1 heure , Sainte Grenade d Antioche a déclaré:
Oui, c'est en effet comme d'habitude : faut que ça parte, mais on attend que les autres le fasse... On connaît le théorème de la partie de mikado. On n'a pas le cul sorti des ronces, une fois de plus. Et ça ce n'est pas la faute des syndicats ou du pape mais bien de ceux qui se laissent faire et laisse faire. Le patron est encore trop bon tiens, il pourrait en sucrer plus.
Vi vi vi.
Se lancer tous seuls c'est "un mythe" mais ce n'est pas la faute des syndicats si rien ne bouge : c'est de la faute du cheminot qui n'y va pas quand il est tellement évident avec 2, 3 ou 4 préavis de savoir quel jour il faut faire grève (ah tous les jours ? ben tiens, et la marmotte ?);
Bref : la critique (en particulier des collègues) est toujours aussi facile...
Tu as fait quel choix par exemple à titre personnel ?
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Pourquoi Milan et Venise ? Il n'y a pas de trains qui partent de Bercy pour ces villes là
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Ouh là Plouaret
Rien que ce matin : "manifestants sur les voies" à Vichy, Reims, Compiègne, Chalons en Champagne, ...
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Il y a 6 heures , mathieu.holl a déclaré:
Y a t'il des personnes sur le forum qui exercent le métier de technicien opérationnel de la circulation ferroviaire? J'aimerais beaucoup discuter des différents aspect du métier du déroulement de la formation...
J'ai déjà un peut tout regardé sur internet et je trouve qu'il n'y a pas non plus énormément d'information
.
Il y a ce (famous) blog qui parle pas mal du métier :
http://blog.sylvainbouard.fr/agent-circulation/
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1 partout la balle au centre (un vrai problème qu'il fallait traiter d'urgence ^^) :
La gare de Bercy va devenir Bercy-Bourgogne-Pays d'Auvergne
TRANSPORTS - Pas de jaloux. Entre la Bourgogne et l'Auvergne, la SNCF a finalement décidé de ne pas trancher. La gare de Bercy qui faisait l'objet d'une querelle entre les deux conseils régionaux va être rebaptisée aux deux noms. C'est Marie-Guite Dufay, la présidente PS de Bourgogne-Franche Comté qui l'a annoncé par un communiqué.
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Un début de réponse dans l'article ci-dessous (pas récent mais intéressant même si les bases scientifiques sont encore éludées) :
"l’Hyperloop version HTT est censé recycler 61% de l’énergie dépensée à lors des phases d’accélération et de décélération ; la face supérieure du tube dit être recouverte de panneaux solaires, il y aura des éoliennes, et, globalement, tout le système est pensé pour produire plus d’énergie qu’il n’en consommera."
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Pour conclure (ici) sur les portes palières on trouve pas mal de choses sur le net dont un chercheur qui semble s'être spécialisé sur le sujet :
https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00437530/document
https://www.cairn.info/revue-travailler-2005-2-page-169.htm
Si les échanges doivent se poursuivre sur les transports automatiques je propose d'ouvrir un sujet ?
(quoique... quand je dis "échanges"...)
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Il y a 1 heure , seb08 a déclaré:
Le tract a été édité le 17/05 et le nombre de dimanches a été annoncé le 13/05.....
Vu sous cet angle... Oui c'est bizarre.
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Bonjour,
Pour les missions, Michael a raison : les fiches métiers sont bien faites sur le site sncf.com
Sinon on peut un peu préciser : dans la liste que tu proposes il y a des métiers de "Technicien Supérieur" :
Il y a 10 heures , mathieu.holl a déclaré:-
Technicien opérationnel de circulation des trains,
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Chef de service en formation de trains de voyageurs,
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Assistant d'exploitation,
En général ce sont des métiers "postés" c'est à dire des postes en 3x8 ou 2x8 selon les endroits/besoins. Avec les évolutions en cours de la réglementation du travail il n'est pas bien facile de donner plus d'infos mais, globalement, tu travailles 4 ou 5 jours de suite (de matinée, de soirée ou de nuit) puis tu as un ou des jours de repos et tu repars sur une série.
Pour les deux métiers suivants on est plutôt dans l'encadrement / management
Il y a 10 heures , mathieu.holl a déclaré:-
Responsable de proximité en exploitation de réseaux ferrés,
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Encadrant d'équipes d’opérateurs de la circulation ferroviaire.
Là-aussi ça va dépendre des besoins et des spécificités de la zone géographique mais on est plus sur des postes "de journée" du lundi au vendredi.
Dans tous les cas pour les métiers qui touchent à la circulation ferroviaire la formation est à peu près la même pour tout ce qui touche à la "Sécurité".
Bon courage dans tes recherches,
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Il y a 1 heure , seb08 a déclaré:
Au moins une fausse info sur le tract de SUD au niveau des dimanches.
Ce n'est pas faux : c'était la proposition au moment où le tract a été édité et vu qu'apparemment il y a des choses qui se décoincent parfois vite et tard...
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Il y a 11 heures , ADC01 a déclaré:
Tu n'as pas peur de laisser ton nom et tes coordonnées téléphonique en clair, il faut éviter pour éviter d'être harceler.
Numéro de téléphone supprimé
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Comme on pouvait le craindre, à mots d'ordre dispersés : mobilisation dispersée... Les prévisions de trafic pour demain ne me donnent pas l'impression que le mouvement va "peser sur les négociations" ?
TRAFIC PERTURBÉ POUR LA JOURNÉE DU MERCREDI 18 MAI
Le trafic ferroviaire sera perturbé : prévoir en moyenne 2 TGV sur 3, 3 RER sur 4 (sauf E), 6 Transilien sur 10, 4 Intercités sur 10 et 1 TER sur 2.
http://www.sncf.com/ressources/cp_19_sncf_-_previsions_de_trafic_pour_le_18_mai.pdf
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Sur 15/05/2016 at 16:24 , 5121 a déclaré:
je te rappelle que l'hypothèse d'avions entièrement automatiques est du domaine du possible, mais ça ne se fait pas, même si certains plaident, chiffres à l'appui que les pilotes réagissent parfois moins bien que les automatismes. Il y a bien à ça une raison qui force jusqu'alors à garder 2 pilotes, au grand dam des Ryanair et autres Easyjet, non ?
Dans le même genre, on sait faire depuis un bon moment des métros roulant tous seuls, sans que les voyageurs n'aient la moindre angoisse. Mais certaines choses sont possibles en milieu fermé ou restreint, et pas en milieu ouvert. D'ailleurs, pour que les métros automatiques puissent rouler, il a fallu les enfermer dans des portes palières pour éviter les incidents de personnes. Comment veux-tu faire rouler des autorails ou des voitures en milieu ouvert sans prendre le risque de collisions avec tierces parties (dont les utilisateurs eux-mêmes) sans parler des aléas qu'un système automatique est incapable de gérer s'il n'a pas été programmé pour (voir Challenger et le comportement de l'ordinateur de bord devant l'imprévu du joint de booster défaillant) .
En passant : non ce n'est pas systématique, cela dépend des particularités locales et de choix stratégiques mais les portes palières ne sont pas une obligation pour un métro automatique (cf ligne D de Lyon).
Du coup, puisque c'était la logique que tu suivais, on pourrait très bien faire rouler des "mobiles" totalement automatisés en milieu ouvert (ça coûte cher c'est tout).
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On va peut être limiter là les réflexions philosophiques et se concentrer sur Brétigny ?
(Class : rien de personnel mais ça va repartir pour un tour
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Routiers, cheminots, aéroports, ports et raffinerie : la semaine prochaine va être "riche" en mouvements sociaux :
Transports : attention, de nombreuses grèves sont annoncées
Sur les routes, sur les rails, dans les airs, dans les dépôts pétroliers… Des grèves et des perturbations sont au programme dans les prochains jours.
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Il n'y a pas de tableau pour les sédentaires ?
(je sais qu'ils font moins le poids dans un mouvement social mais ils sont carrément plus nombreux
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Apparemment il y a les premières pistes de l'accord d'entreprise qui sortent (mais je n'ai pas info négos machin donc...) ?
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Si entre passer 6 ans sur 30 (de carrière) chez Keolis et passer 35 ans de sa carrière chez Sncf et Keolis vous ne voyez pas de différence...
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Bonjour,
Tu pourrais préciser ce qu'est l'ASP ? (sortie de l'AMV je ne connais pas les nouveautés)
Merci
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Il y a 9 heures , axiom a déclaré:
(...)
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Pourquoi ça marche plus snif ?
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Je laisse un peu jouer les autres
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Eh ben non ce ne sera pas Huchon...
Jean-Paul Huchon ne prendra pas la tête de l'Arafer
Un temps pressenti, l'ancien président de la région Ile-de-France n'a pas été choisi par Matignon pour diriger le gendarme du rail.
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St Germain - Darsac et c'est mon dernier mot !
candidature "revisé"
dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Publication:
Sincèrement déjà tu ne partais pas sur de bonnes bases : il n'y a pas de "concours" pour entrer à la Sncf ? Cette expression laisse penser que tu ne connais pas l'entreprise et son recrutement...
Cela dit, je n'ai pas le souvenir de ce terme de "candidature révisée", on parle souvent de "mis en vivier" ou "mis en attente" en effet, ça revient en général à peu près au même : les écoles de conduite sont au complet et il faut attendre de prochaines sessions pour être recontacter. Cela dit sous toutes réserves de ce que j'ignorerais de ce terme "revisité".
Bon courage, tiens-nous au courant.