assouan

Eh ben non ce ne sera pas Huchon... Jean-Paul Huchon ne prendra pas la tête de l'Arafer Un temps pressenti, l'ancien président de la région Ile-de-France n'a pas été choisi par Matignon pour diriger le gendarme du rail. http://www.lepoint.fr/politique/jean-paul-huchon-ne-prendra-pas-la-tete-de-l-arafer-12-05-2016-2038869_20.php

St Germain - Darsac et c'est mon dernier mot !

Riom Chatelguyon ? Non c'est électrifié. Vertaizon - Billom ?

Clermont St Just ? (et j'arrête là pour le moment)

(ça fait un moment qu'on n'est plus dans le sujet "Fret" : on fait quoi ?)

Lapeyrouse Volvic ? (je ne rêve pas : on est bien en VU non électrifiée ???)

Eygurande / Clermont ?

(j'adore ton enthousiasme quand ça fait 2 heures qu'on tourne autour hihi) Alors... Laqueuille / Mont Dore ?

Puy de Dome

Haute-Loire ?

Han ! Auvergne ?

Attah... : Sud Est ?

mici Région Parisienne Est ?

(mais je ne l'ai plus sous la main moi la carte Adc )

(de toutes façons j'y connais rien à rien dans l'Est...) Plus bas vers la Bourgogne ?

Ca me trottait dans la tête ta réflexion et j'ai trouvé la solution, il y a DEUX technologies Hyperloop en recherche : "Hyperloop Transportation Technologies, une des deux startups travaillant sur le projet de transport ultra-rapide d'Elon Musk a dévoilé une nouvelle technologie plus sûre et moins chère pour faire fonctionner l'Hyperloop." http://www.numerama.com/tech/169151-sustentation-magnetique-passif-nouveau-systeme-faire-fonctionner-lhyperloop.html PS : sur Sciences et avenir ça a l'air un peu plus poussé comme analyse journalistique : http://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/transports/20160512.OBS0295/video-revoyez-le-1er-test-de-l-hyperloop-le-train-supersonique-du-futur.html

Champagne-Ardennes ?

Lorraine ?

C'est sûr qu'en comparant à l'accord Fret (lequel ?) plutôt qu'au RH00077 on a l'impression que cela progresse Pour les sédentaires (opérationnels) 2 trucs me sautent aux yeux : - 36 repos doubles contre 52 aujourd'hui - dans ces repos doubles : 14 sur un dimanche/samedi ou dimanche/lundi (22 aujourd'hui) et 10 sur samedi/dimanche (12 aujourd'hui) Ca fait cher...

Si les engins sont sur voies de service dans ces gares intermédiaires ça doit pouvoir être l'explication mais l'imbrication des voies principales et de services est telle que...

Tiens c'est rigolo que vous parliez de ça parce que j'ai trouvé un article sur un corridor que je ne connaissais absolument pas : Ouverture du corridor ferroviaire des produits frais entre Marseille et Rotterdam Le projet Fresh Food Corridor a démarré sur le terminal Fos 2XL du port de Marseille. Il consiste à acheminer les fruits et légumes israéliens par le rail depuis trois ports méditerranéens vers les marchés du reste de l'Europe. http://www.lantenne.com/Ouverture-du-corridor-ferroviaire-des-produits-frais-entre-Marseille-et-Rotterdam_a30636.html

Ah oui ! Sur un jour de semaine - hors vendredi - je dirais qu'il y a plus de Tgv en US qu'en UM... Du coup, pour revenir à la question d'origine, c'est pratique quand tu as besoin d'économiser des sillons en ligne : on fait des jumelages : Marseille/Montpellier au départ en UM avec séparation à Valence par exemple.

Il y a en a une qui rentre au RBC tous les jours.

Serge : j'ai déplacé ton message dans le sujet qui existait déjà Et je complète avec la com' officielle sur sncf.com : http://www.sncf.com/fr/presse/fil-information/exposition-grand-train/458741

Rien de vraiment palpitant ou bien nouveau dans cette interview SAUF sur les trains de nuit : "Prenons le Paris-Briançon : nous venons d'acheter quatre locomotives à un million d'euros chacune. Nous avons jumelé une partie du trajet, jusqu'à Valence, avec le Paris-Nice. Sur ces deux lignes, nous allons mettre des voitures russes. Elles sont d'un confort supérieur à la première classe avec un lavabo par compartiment et une carte magnétique qui permet à chaque voyageur de quitter sa couchette sans laisser le compartiment ouvert." http://www.lepoint.fr/societe/jean-ghedira-nous-allons-investir-2-5-milliards-04-05-2016-2036963_23.php