assouan
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Messages publiés par assouan
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il y a 13 minutes, z 5300 driver a déclaré:
Il ne reste plus qu'un seul UM 3 en circulation, le deuxième est en morceaux à Sucy.
C'était peut-être des UM2 alors...
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il y a 22 minutes, Pepe a déclaré:
Alors cela varie selon les régions, sauf erreur de ma part. Les plans de transport sont fonctions du périmètre du préavis (local, régional, national) et du nombre d'OS qui appellent à la grève. Malheureusement, le plus souvent, on pourrait faire rouler bien plus de trains que ceux proposés par le Plan de Trabsport Adapté et ça c'est une réalité. Et ainsi, pour ne citer qu'eux, les ADC non grévistes restent tranquille à la maison en DAD en attendant une commande qui de toute façon n'arrivera jamais car il y avait plus de non grévistes que de trains à couvrir...
Je l'ai déjà évoqué mais la vraie faiblesse du machin garanti c'est que les agents soumis à D2I ne suffisent pas à eux seuls à faire rouler des trains ? Je reprends l'exemple d'une Escale en province, non soumise à déclaration, et qui est la cause majeure d'un plan de transport minimal (en S1) alors qu'il y a en effet des Asct et des conducteurs pour faire les trains, mais personne pour la manoeuvre et le départ (et ce ne sont pas 3 Dpx qui peuvent faire un service normal).
Du coup on entend ce que tu dis : "ouais on aurait pu faire plus de trains" mais en fait non parce que les sédentaires étaient à 100% en grève (vécu).
PS : et quand tu as 4 postes d'aiguillage à tenir pour une desserte peu abondante, la Circulation préfère fermer les postes et répartir ses agents non grévistes sur des postes de ligne plus importante et idem...
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Il y a 11 heures , Pepe a déclaré:
Les électeurs citoyens ont la mémoire courte, il y a le service minimum et la fameuse DII qui devait tout révolutionner!
La boite publie le programme des circulations 72h avant la grève mais il faut se déclarer gréviste 48h avant et tout le monde tombe dans le panneau de cette parodie !!!
Et puis y en a un qui disait qu'en France quand y'a grève, ça se voit même plus...
Euh non Pepe ? Publication l'avant-veille ça fait 48h aussi (et d'ailleurs les voyageurs râlent déjà que ce n'est pas assez tôt...)
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La semaine dernière en pointe de matinée, encore deux rames MS61 (une dans chaque sens) à Nation : ça roule ça roule ces petites bêtes là
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Il y a 1 heure , michael02 a déclaré:
30 mars 2016 - toutes les circulations ont été interrompues mercredi 30 mars sur la ligne 12 Paris - Compiègne - St Quentin - Maubeuge à partir de 16 h en raison d'un accident de personne à Ribécourt entre Compiègne et Tergnier. Rien au journal de France 3 ni dans la Presse....
Malheureusement est-ce que cela est si rare que cela mérite la Tv...?
Mais la presse en a parlé :
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Il y a 1 heure , capelanbrest a déclaré:
Sauf qu'une gréve qui ne procure aucun désagrément.....faudra nous expliquer à quoi elle servira...ou plutôt à quoi elle aboutira.....?
Et là tu viens d'encourager tous ceux qui n'ont pas un boulot dont l'arrêt génère "aucun désagrément" à ne pas faire grève... A quoi ça servirait ?
On va quand même se dire que le taux de participation à une grève est très surveillé ? En particulier celui des cadres par exemple (eh oui).
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Ballade très sympa
Je passe.
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il y a 52 minutes, Class66220 a déclaré:
sauf que de Bercy y'a aussi des trains qui vont en Bourgogne et en Rhone-Alpes...
En effet... Les Paris-Clermont doivent représenter environ 16 trains par jour sur une soixantaine, ça devrait plaire au TER Bourgogne...
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J'ai trouvé (han !) : St Martin de Nohain, lieu dit "les Grands Billons" ?
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Cosne - Clamecy ?
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Sont plus furieux apparemment... Voudraient même changer le nom de la gare
La gare de Bercy pourrait être rebaptisée gare d'Auvergne
Laurent Wauquiez assure avoir obtenu du président de la SNCF que la gare de Paris Bercy soit rebaptisée gare d’Auvergne.
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Sur la ligne Cercy / Gilly ?
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Merci les copains ! C'est sympa
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Il y a 9 heures , fabrice a déclaré:
Disparition des catégories de manouevre au prochain rectif le 06/05/2016 de la TT00511, ainsi que de la notion d'ensemble ferroviaire
Ça va entraîner quoi concrètement ?
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Il y a 7 heures , JLChauvin a déclaré:
Qu'est-ce donc qu'on t'inflige? Quels textes (officiels et cohérents) vont-ils appliquer les agents en exercice arrivant à faire rouler les trains, visiblement il se développe un "certain flou artistique" en la matière? C'est parce-que j'ai ressorti les archives (compromettantes?) de 2012 que tu t'agace? Ça gratte?
Tu cherches à nouveau le clash? Ce sera sans moi cette fois-ci, pas envie de me prendre le choux comme la dernière fois. Les faits parlent d'eux-même, ils sont malheureusement parfaitement vérifiables, ça me suffit largement...
Ce sera de la voie unique ou de la voie banalisée sur la section mise à une seule voie? Parce que mine de rien nous sommes en plein sujet, merci.
Eh oh zen ? Chacun appréciera la différence de ton et l'exagération de ta réponse par rapport à ce que j'ai écrit (notamment sous forme interrogative)...
Vais me faire écharper ailleurs.
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On est bien loin de Nantes-Bordeaux non ?
Et puis on va espérer que les agents en exercice arrivent à faire rouler des trains en appliquant leurs textes sans se prendre la moitié la tête de ce que vous nous infligez.
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il y a 10 minutes, BUDD a déclaré:
(...)
I have a dream ! Marie Myriam, revient...
Ouh la : ça marque le connaisseur Marie Myriam
(ça ferait pas un peu plus de 35 ans "l'oiseau" ?)
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Oh un joli TER Bourgogne "à l'envers" (loc côté butoir) : c'est rare sur les compos en 10 voitures...
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il y a 13 minutes, Inharime a déclaré:
Les aiguilles peuvent être commandées "à pied d'oeuvre" et l'agent doit donc se déplacer en temps et en heure pour les disposer dans la bonne position. S'il n'y a qu'un ou deux croisements par jour ce n'est pas un "vrai" problème (la faible densité de circulation permet de choisir le moment opportun, parfois bien avant l'heure de passage des trains). Les aiguilles peuvent également être commandées depuis le poste à l'aide d'une transmission funiculaire. Là les bras remplacent les jambes, c'est tout
Oui Inharime je connais (j'ai fait même) mais ça m'étonne que l'on puisse banaliser des voies uniques en laissant des aiguilles à pied d'oeuvre : c'est un peu contradictoire avec l'idée que la banalisation permet un meilleur débit ?
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Il y a 1 heure , Fred a déclaré:
Il me semble que certaines VU ont été banalisées à l'économie avec présence d'agents dans les gares (et certainement sans motoriser les aiguilles), c'est juste le cantonnement qui est automatisé. Çe doit être le cas dans le sud Ouest (du côté de Brives Perigueux ?)
Sans même parler de commande centralisée il est sûr que si tu ne motorises pas les aiguilles ça te demande du monde pour les tourner ? Je suis tout de même surprise que cela se soit fait sur VP...
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Aucune idée : c'est du radio ballast/sacoche
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il y a 14 minutes, Le briquetier a déclaré:
Aucune idée. Y'a du matos qui semblait sortir de la cité du train. Il s'est engagé sur la GC. D'après un pote, ça irait en partie à La Chapelle, ce qui m'étonne vu l'état du dépôt...
Concernant les 26000: "machine qui sort d'Oullins, machine qui finira pas son train!" On a hélas pu le vérifier plusieurs fois ces derniers temps...
Ton pote a dû entendre les mêmes rumeurs que moi (exposition temporaire ou permanente de matos à la Chapelle) mais je ne trouve rien de factuel et/ou concret...
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Sinon ça ne choque personne que la presse ait accès à 500 pages d'écoutes téléphoniques ? Je peux les voir où, moi, pour me faire une idée ?
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Tiens v'la l'printemps !!!
Pourquoi ce printemps ne commencera pas le 21 mars
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Barbara DALIBARD quitte SNCF
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Je ne sais pas si elle est fonctionnaire (et OSEF) mais en revanche, qu'ils plaisent ou pas, ses résultats sont visibles : Ouigo, Ouibus, IDVroom...