assouan
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Messages publiés par assouan
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il y a 52 minutes, Pimouss36013 a déclaré:
D'accord. Merci bcp pour ton retour.
Donc à part sur les (rares) lignes à protection arrière (vvv ou xxx peut importe) ou pour gagner du temps, l'Agent d'Accompagnement ne sert à rien techniquement. C'est bien ce qu'il me semblait.
Parce qu'excepté dans le cas de l'anomalie Vacma où il est indispensable ne serait-ce que pour arrêter le train, je ne vois vraiment pas à quoi il pourrait servir en pratique
Tu me sembles lire bien vite la réponse : il y est aussi cité "protection des circulations en cas d'accidents, d'incidents, d'obstacles" ? Et on se redira que, quelque soit le système de communication d'ailleurs, faire un essai de frein complet tout seul (hors automoteurs, revers and co) reste toujours un grand plaisir
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Chiffre officiel : 35,5% de grévistes.
Et les mauvaises habitudes se poursuivent : le dircom oppose clairement les "gentils" et les "méchants"
(voir Twitter)
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il y a 24 minutes, laurentdu84 a déclaré:
Plus simple d'exploitation qu'une rame tractée... Je ne comprends pas ! ?
Pas de manœuvre d'engin moteur : coupes, accroches, ...
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il y a 6 minutes, Fred a déclaré:
Je le sais bien mais je me demande si çe n'est pas indiqué dans le texte qui gère les RAD LGV (que je ne parviens à pas à retrouver ce soir)
Quoi ? Que les Diesel de secours n'ont pas le droit de tirer des trains avec voyageurs ? Si c'est ça il faudrait en effet retrouver le texte vu la pratique...
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Il y a 4 heures , Nipou a déclaré:
(...)
Plus sérieusement, oui, on revient à la poly-compétence, de manière officielle. Faire et défaire, c'est le chemin de fer.
il y a 9 minutes, dilidou a déclaré:C'est encore une rumeur de bruit de couloir de l'homme qui a entendu d'une réunion machine à café ou c'est vraiment dans les bacs ?...
On va faire confiance à Nipou : si il dit que c'est "officiel" c'est que ça doit l'être...
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il y a 13 minutes, Fred a déclaré:
Je croyais que c'était justement le seul intérêt (d'où le f ait que les 67200 réserves ne soient plus comme á une certaine époque propriete de l'activité voyageur)
Je pense qu'il faut se poser la question comme ça : pour dégager les voies principales est ce que je gagne du temps avec un transbordement ? La réponse étant souvent non, il est logique que les Diesel de secours puissent tracter des rames avec voyageurs ? On essaye toujours de voir déjà si on peut transborder mais une UM ça limite beaucoup les possibilités pour peu qu'elle soit blindée, donc le moyen le plus efficace pour dégager les voies c'est de la faire sortir avec les Diesel...
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Il y a 22 heures , capelanbrest a déclaré:
Marseillan ?
Salses Fitou ?
Désolée Capelan : j'ai raté ton message (qui en effet a du être concomitant avec celui de CC)
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Il faut peut être rapprocher ça du débat sur le fait que la Sncf refuse de louer/vendre/mettre à disposition ses locs non utilisées aux OFP ?
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Il y a 22 heures , cc27001 a déclaré:
etang de barcarès ?
Ben oui
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Un petit coup de ménage pour calmer les humeurs taquines (ahum) des uns et des autres.
Je propose que les réponses soient apportées par de récents embauchés encore en formation Circulation ??? Finalement ce sont les mieux placés pour savoir ce qu'il en est.
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En mode obsessionnel...
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PN sur St Marcel - Campes ?
http://www.massifcentralferroviaire.com/fiches/fichepn.php?VARpassagesaniveauID=1143
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en chemin de fer départemental
?
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Il faut cerner le problème (je découvre des coins charmants cela dit) : dans le Tarn ?
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il y a 8 minutes, capelanbrest a déclaré:
mais je suis très courtois Assouan...très courtois et aucun propos n'est en dessous de la ceinture....donc ce que tu me réponds n'est pas cool.
Dernière intervention de ma part : il n'est certainement pas "cool" de faire le moindre parallèle entre ici et la vie professionnelle, et d'insister en plus en donnant des leçons de management. Heureusement que je ne compare jamais ce que je peux lire sur ce forum et ce que je pourrais imaginer que les gens font dans la réalité. Si tu ne vois pas le souci tant pis.
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Ah ben toi-aussi finalement tu prends les électeurs pour des incultes...
Allez il faut que je me concentre à ne plus passer par ici, ce n'est pas bon pour ma tension, see you.
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il y a 6 minutes, capelanbrest a déclaré:
(...)
je n'ai pas vu depuis sa dernière intervention l'ami Greg 4546 regimber.....donc après ce que l'on peut en penser....personne n'interdira à quiconque d'y penser....et j’espère que dans la vraie vie notamment professionnelle, vous n'êtes pas obligé de justifier toutes vos prises de décisions, surtout si vous êtes cadres messieurs ou assimilés...
(...)
Ah jusque là on avait oublié de tacler franchement la modération... merci d'y avoir remédié Capelan, il aurait été dommage que le débat reste courtois et au-dessus de la ceinture.
Vais continuer à essayer de m'abstenir de consulter ces rubriques parce que ce sont celles où l'on tourne vraiment au "forum congénital où tout prend la dimension d'une tempête dans un verre d'eau" !
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Dans le cas dont on parle la question était :
"Approuvez-vous le projet de loi qui autorise la ratification du traité établissant une Constitution pour l'Europe ?"
Et il y a eu 70% de participation ce qui est largement au-dessus des chiffres que l'on connait souvent : on va espérer quand même que les gens avaient compris la question ?
C'est ce qui peut m'horripiler : "quand le résultat ne va pas dans le sens qui me convient, je dis que les français ont voté sans savoir de quoi on parlait" : belle estime de ses concitoyens !
(ceci n'étant pas pour toi Capelan mais pour Jackv plus haut).
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Et 1995 c'était il y a ... plus de 20 ans ?
On ne peut pas considérer que le monde est pareil qu'en 1995... Ne serait-ce qu'en ce qui concerne l'information : aujourd'hui avec Internet tout circule plus vite (notamment les revirements des uns ou des autres
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il y a 14 minutes, Fred a déclaré:
Bonjour
j'etais resté sur le fait qu'en cas de secours par des 67200 le TGVdevait etre vide. (Mais je ne sais plus de où je tiens l'idée)
Heureusement que non parce que ça limiterait vraiment l'intérêt (à part "dégager les voies principales")
En revanche, je ne sais pas si c'est systématique ou si cela dépend de la panne de la rame en rade, le retour à vitesse réduite sans lumière et sans clim/chauffage peut être limite en confort voyageur...
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Il y a 16 heures , DavidCO a déclaré:
( remarque, ceux qui n'ont pas l'intention de se défendre sont sûrement des bureaucrates ? )
Je note le mode interrogatif qui n'enlève en rien le côté "je montre du doigt toujours les mêmes"
Pour le reste je reste confiante dans les cheminots : au dernier dépôt de sac que j'ai pu suivre, la base a rejeté les propositions que venaient faire les déléguées et a continué son mouvement. Les OS feraient bien de se méfier un peu plus : nous sommes de moins en moins, à mon avis, dans les vieux clichés où les gens obéissent aux consignes sans discuter...
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il y a 32 minutes, jackv a déclaré:
une majorité des" non" a été dit non sans connaître le texte ...cela va bien dans le sens du général...
et ce referendum devient un vrai point Godwin. Tu n'aurais pas une meilleur référence ? 1 référendum sur 10 soit 1/10 cela ne relève pas beaucoup la moyenne
Vous pourriez arrêter de temps en temps votre ping-pong : c'est juste fatiguant à lire
Et pour le coup je suis, moi aussi, un peu stupéfaite de ton respect sur l'expression populaire : que les gens comprennent ou pas n'est pas le sujet hélas sinon cela remettrait en question tous les référendum, soit on pose la question et on en tient compte, soit on ne la pose pas.
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Côté ferroviaire :
SNCF : la grève du 9 mars pourrait être très suivie
L'appel à la grève lancé, pour le 9 mars 2016, par quatre syndicats de la SNCF devrait être très suivie, prédit l'intersyndicale reçue le 2 mars par la direction de la SNCF. Principale revendication des cheminots, l'emploi au sein du groupe, mais aussi les salaires et les négociations autour du décret-socle et la future convention collective.
http://www.mobilicites.com/011-4761-SNCF-la-greve-du-9-mars-devrait-etre-tres-suivie.html
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il y a 56 minutes, 5121 a déclaré:
2° partie de tes questions. le mouvement de la rame poussée est contrôlé par un agent dans la voiture de tête (pendant la pousse) qui a un appareil (dit Nicot si je me souviens bien) branché sur la conduite de frein et muni d'un robinet permettant de freiner au bon moment. J'ai une belle photo de ce dispositif, mais pas sur l'ordi que j'utilise là. A ce dispositif connu depuis longtemps s'est ajoutée une radio qui permet au conducteur sur la loco d'être tenu au courant de la distance qui reste à parcourir.
Le dispositif est un AMCFA : Appareil Mobile de Commande de Frein Automatique
GSM-GFU
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication: · Modifié par assouan
Comme agents d'accompagnement les Asct Sncf sont bons pour aider à un essai de frein....
Et d'ailleurs je me demande même si cela ne fait pas partie des conditions nécessaires à remplir pour être habilité "agent d'accompagnement"... à vérifier...