assouan

Parce que tu n’as pas vu la demande d’explication…

https://www.lamontagne.fr/limoges-87000/actualites/ligne-bordeaux-lyon-via-le-limousin-et-l-auvergne-la-societe-railcoop-envisage-le-depot-de-bilan_14381784/

Bon on ne se comprend pas : Fby m'a répondu : il existe bien des navettes BUS qui permettent de rejoindre Bardonecchia depuis Chambéry, St Jean ou St Michel, c'était ma question.

Ce n'est pas ce dont je parle... Même si ils venaient jusqu'à Modane cela ne résoudrait rien vu que la ligne est coupée en amont.

Oui tu as raison (vais corriger) !

Oui ça c'est malin !

Uskatren : un mois de suspension d'écriture sur le forum pour non respect répétitif de la charte et non prise en compte des nombreux avertissements de la modération banni pour double compte.

J'ai découvert par hasard hier que, et c'est logique, Trenitalia continue à circuler en Italie jusqu'à Bardonecchia : suis surprise qu'il n'y ait pas encore un système de navette St Michel / Bardonecchia en bus ou Chambéry / Bardonecchia ? Cela permet tout de même de relier l'Italie... A creuser...

Les circulations Madrid-Marseille sont passées quotidiennes (elles étaient du lundi au vendredi). Cela fait donc, tous les jours : 1 A/R Barcelone-Lyon 1 A/R Madrid-Marseille https://www.renfe.com/es/fr/groupe-renfe/communication/renfe-au-jour-le-jour/salle-de-presse/ave-marseille-commence-circuler-quotidiennement-renfe-celebre-avec-petitsprix

Pour le coup on peut passer par Gares & Connexions ou Transilien pour voir les départs des gares non ?

Sncf a déjà exploité la liaison Paris-Londres sous son nom ?

Avis de la modération : ok, tu ne fais aucun effort et ne tiens absolument pas compte des remarques qui te sont faites. Tu ne t’étonneras pas d’avoir des vacances si le cas se présente de nouveau.

Les purges hydrauliques (qui n’auront pas suffi) :

C'est plus précis que cela, Likorn parle "dans le cas des accidents de personne". Ne commençons pas à compliquer encore et toujours...

Bonjour, Je crois que tu confonds beaucoup les genres : nous ne sommes pas sur un réseau social où l'on s'interpelle, on réagit dans l'instant et on écrit en abrégé sans se relire, etc... Ici c'est un forum : son avantage majeur c'est que les informations et les échanges restent dans le temps, en s'enrichissant au fur et à mesure. Je t'invite à relire la charte du forum que tu as acceptée en t'inscrivant et à faire un effort.

Avis de la modération : un message de masqué car 1/totalement hors sujet 2/difficile à comprendre 3/mettant en cause un forumeur.

Avis de la modération : on va revenir au sujet svp (et éviter les dialogues hors sujet).

Bonjour, Bien entendu il existe des documents sur le sujet : - sur le site de l'Agence Famille, rubrique FC, "je fais bon usage de mes facilités de circulation" - sur le site de la direction de l'Ethique, fiche pratique n°12 "Facilités de circulation" + fiche pratique n°6 "comportement des salariés Sncf dans les trains). Sur le fait de se présenter au contrôleur c'est recommandé mais pas imposé à ma connaissance. Pour ma part, je précise au moment du contrôle que "je suis là en cas de problème".

Il n'y a plus d'obligation d'avoir un casier judiciare vierge... cela m'étonne.

La communication officielle vers les clients : "Thalys s’appelle Eurostar Vous avez l’habitude de voyager avec Thalys ? Vous êtes au bon endroit : Thalys s’appelle désormais Eurostar, et ça veut dire des correspondances plus faciles entre la France, la Belgique, les Pays-Bas, l'Allemagne et le Royaume-Uni. Nous avons changé de nom, mais nos trains sont toujours aussi rapides et notre service toujours aussi accueillant. Vos réservations effectuées sur Thalys.com restent valables, tout comme les horaires de vos trains. Et de nombreux avantages vous attendent. Retrouvez ici toutes les réponses à vos questions." Thalys devient Eurostar | Thalys - Eurostar

Moui… je cherche l’entourloupe ? On va moderniser le poste du Mans pour mieux l’intégrer non ? Mais j’ai mauvais esprit et je vois le mal partout probablement…

Tu sais… tu serais surpris.

C’est ton avis et je le respecte (séquence « je sais parler en bois d’arbre) mais… cette section de ligne est protégée par une galerie depuis… je ne sais quand. Donc, côté anticipation on ne va pas non plus se jeter des pierres (ah ah). Il n’empêche que tout cela est très problématique pour les stations d’hiver et les transports de marchandises… pas gai.

Bon alors on n'est, vraiment, pas d'accord 😉 Je n'y vois - naivement ? - pas de lien avec la considération que l'on pourrait avoir pour le ferroviaire mais des difficultés techniques très différentes. Les premières purges - hydrauliques - semblent avoir été largement insuffisantes notamment...

Intéressant : dans l'article ci-dessous on parle de 49 millions d'euros pour l'exploitation de Bordeaux-Lyon (cette somme me semble sortir du chapeau ?). Et, en effet, le modèle "coopératif" semble bien avoir attent ses limites... "Le sort de Railcoop en suspens après son échec à lever 500 000 euros (...) Ce fonds d’investissement spécialisé dans les infrastructures industrielles devrait apporter un quart des 49 millions d’euros nécessaires pour exploiter la ligne Bordeaux-Lyon que souhaite lancer la coopérative ferroviaire, avait expliqué il y a quelques jours, lors d’une conférence de presse, Nicolas Debaisieux, le PDG de Railcoop. Un autre quart devrait venir d’autres investisseurs et la moitié manquante être empruntée." Le sort de Railcoop en suspens après son échec à lever 500 000 euros - Ville, Rail et Transports (ville-rail-transports.com)