assouan

Yep !

C'est l'Espagne. Ce n'est pas la Méditerranée à l'est de Marseille.

Non plus.

Eh non.

Débat déjà souvent abordé : comme pour les Tgv de nuit et autres Idnight : quand tu n'as pas de sous et du temps devant toi (ce qui est tout de même malheureusement assez répandu) tu prends le transport le moins cher... (je le sais d'autant mieux que j'ai fait, dans ma lointaine jeunesse, 8h d'autocar plutôt que 2h d'Ave parce ce que je n'avais pas le fric pour le train)

C'est un pays méditerranéen en effet

C'était la bonne question : non ce n'est pas en France C'était la bonne question : non ce n'est pas en France

Pas la Corse.

Bon ben puisque personne ne se dévoue... J'avais envie de voir la mer (ggle street truc)

Gom : je ne parlais pas de conducteurs Sncf....

Pour le coup un agent d'accompagnement habilité peut faire l'affaire (voila : je touche combien ?).

Pour les coupes-accroches, manoeuvre et essai de frein je pense que j'ai une idée révolutionnaire à vendre aux éventuelles EF intéressées : utiliser du personnel qui sait faire tout ça puisque c'est dans sa formation d'origine : le conducteur.

Du coup on ferme ici.

Ben si moi ça m'intéresse justement (pour mes études) : on fait ça ici ou on ouvre un sujet exceuprès ?

J'ai la triste impression qu'on n'a pas besoin d'attendre le retour de Juppé

Je n'ai rien dit : c'était moi qui faisait une confusion.

J'y reviens : il n'y a pas trop moyen de ne pas s'intéresser à un décret-socle qui s'appuie sur beaucoup de références au code du travail quand, dans le même temps, les bases du code du travail sont en train d'être modifiées, c'est à dire que les références citées actuellement dans le projet de décret socle ne sont pas celles qui pourraient être en vigueur au moment de son application et de sa négociation... Ca peut toucher - entre autres mais cités dans le projet de décret - : - la définition de la période nocturne de travail - les compensations pour RHR inférieur à 11h, - la définition des "travailleurs de nuit" et la durée de leur travail hebdomadaire, ... Ca tourne en rond quoi...

Oh berk !!!!!!!! J'ai une autre question : vu la loi qui se prépare sur le code du Travail "on" ne gagnerait pas (cheminots) à faire un gros paquet et à monter au créneau contre l'ensemble (nouveau code du travail + décret/convention ferroviaire) - j'entends en "termes de communication" ? Je n'arrive pas à croire que ce projet de loi puisse être accepté benoitement par les salariés et comme, hélas, je crois très moyennement à l'empathie de nos concitoyens sur un mouvement lié à "nos" conditions de travail.... Une bonne grosse cause globale... ?

Je n'ai pas encore eu le temps de vraiment bien lire le projet mais j'ai du raté un truc : j'ai bien vu un article où l'on parle de 19h/6h non ? Pourquoi le tract Sud parle de 23h/2h ? Ceci n'est pas une polémique mais une incompréhension :)

On peut imaginer que son poste prévoit de transporter des choses avec un chariot et puis de saisir, par exemple, l'inventaire de ces choses : un peu comme un magasinier ?

Hello Aldo Tu sais bien que Katamiaw n'est pas là 24/24 Tu as quelle version d'IOS stp ? (je ne suis pas à jour et je n'ai pas ce problème, ça aidera sans doute Kata)

Andalousie ?

Pour avoir vécu cette aventure, dans d'autres circonstances mais le principe reste le même : passer de contractuel au statut, il me semble bien que : - le "traitement" n'existe pas en contractuel mais le salaire "tout compris" doit rester le même. Ce qui veut dire que peu importe les cotisations salariales, les primes diverses valables pour tout le personnel - gratification de vacances, d'exploitation, ... - : il faut arriver à avoir la "projection" de ce que ça donne au statut, diviser par 12 et obtenir le même chiffre et ça... il n'est pas facile d'aligner les mêmes sommes mais le résultat - salaire mensuel net avant primes particulières liées au métier ou au poste - doit être au moins le même ! - l'équivalence est directement liée à ton salaire : c'est le montant de ton salaire qui te positionne en "équivalence" dans la grille salariale Sncf : logiquement donc ça ne devrait pas changer (la notion de rétrogradation n'existe pas, tu n'as pas de grade aujourd'hui). MAIS une équivalence ne veut pas dire grand chose : la grille salariale couvre de B2 (?) à C13 (?) (suis pas trop calée là dessus) et du coup il y a beaucoup de marge pour te positionner sur l'une ou l'autre des qualifications. Enfin il faut faire très attention à l'échelon d'ancienneté que l'on va te proposer : c'est en général la variable d'ajustement. Pour pouvoir t'assurer le même salaire (point ci-dessus) qu'en contractuel on peut "bidouiller" ton point d'embauche : qualif B position de rémunération x Echelon d'ancienneté z. L'échelon peut vraiment faire une grosse différence : si tu as 30 ans ou tout juste : ne te laisse pas faire là-dessus : négocie une "bonne" position de rémunération avec un échelon tout petit. Mais je me rends compte que c'est quasiment incompréhensible (vu qu'à l'époque je n'ai rien compris) quand on n'est pas dans la boîte, qui plus est tout cela risque de changer avec les négociations actuelles : va voir un syndicat (et garde en tête mes conseils ) !

C'est tout à fait ça... "le chemin de fer est sûr parce qu'il est dangereux" : mais il est dangereux... Et quand les "trous" du gruyère s'alignent tous, à ce jour comme avant et malheureusement sans doute demain, nous sommes tous impuissants et malheureux...

Je passe