assouan

Eh ben... Il faut bien commencer par quelque chose : Centre ?

Mais quel train classique demande encore un forcement au-delà de 14 voitures ? Tu as des cas d'affluence telle qu'il aurait fallu plus de 14 voitures ? En 2016 ? J'en ai vu mais c'est très rare (départs de Noël en général)...

J'ai bien compris Le problème est que depuis... ça a changé ? On ne peut plus comparer ce que l'on faisait avec du matériel classique et aujourd'hui le Tgv (en temps normal, en temps de grève ce n'est pas la norme non plus).

J'ai l'impression de radoter parfois : une fois que tu as mis Marseille à 3h de Paris, que tu as du matériel Tgv (puisque c'est ce qui permet cette performance) que tu as mis en UM soit deux rames - le maximum techniquement possible - : tu fais comment pour proposer à tout le monde de voyager au même prix le vendredi à 16h30, l'heure du train que tout le monde veut prendre ?

Je ne crois pas. De ce que j'ai compris et lu : les mesures "sûreté"' proposées par la direction le vendredi ont été acceptées par les OS (Sud, Cgt et Unsa) mais ensuite ça a buté sur le paiement des journées non travaillées (la direction considérant - après l'enquête immédiate etc... - que le droit de retrait n'était pas justifié et que donc... absence irrégulière). C'est d'ailleurs bien dans cet ordre que Sud présente l'affaire : "La direction nous a proposé quatre embauches d'agents Suge (agents de sécurité de la SNCF), ce qui serait de nature à nous satisfaire, mais elle a braqué tout le monde en refusant de reconnaître le droit de retrait" et en annonçant qu'elle décompterait des "absences irrégulières", a poursuivi Fabien Villedieu à l'issue de négociations débutées la veille. " http://www.francesoir.fr/lifestyle-vie-quotidienne/rer-d-le-trafic-toujours-perturbe-samedi-apres-lagression-dun-conducteur Ce n'est pas tout à fait la même chose ?

Quelques infos sur la panne de la ligne 1 : "Nous avons perdu l'ensemble du système de liaison entre les équipements au sol et les navettes. De ce fait les navettes n'avaient plus de communication pour pouvoir continuer à avancer, elles étaient donc paralysées", a expliqué à TF1 Philippe Martin, directeur en charge de la maintenance à la RATP. http://lci.tf1.fr/france/faits-divers/que-s-est-il-passe-hier-sur-la-ligne-1-du-metro-parisien-8709263.html

A l'autre bout alors vers Ste Menehould ?

Vers Esternay ?

Inauguration aujourd'hui du tronçon "promenade" dans le 13ème : https://www.petiteceinture.org/Ouverture-d-une-promenade-et-appel-a-projets-sportifs-dans-le-13e.html http://www.leparisien.fr/paris-75/paris-75013/l-ancienne-voie-ferree-de-paris-s-ouvre-un-peu-plus-aux-promeneurs-22-01-2016-5476267.php

Visiblement c'est connu mais pas trop chez nous ? En allemand dans le texte (mais y'a des photos ouuuf ) http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,5325097 Et un brevet ici : http://www.google.com/patents/EP2033868B1?cl=fr

Plein de choses très bien expliquées sur le droit de retrait ici : http://www.espace-droit-prevention.com/fiches-pratiques/fonction-publique-hospitaliere/devoir-dalerte-et-droit-de-retrait Il y a un exemple de "droit de retrait massif" à la suite d'une agression qui a été considéré comme justifié car les agresseurs n'avaient pas été interpellés, ce n'est pas le cas dans l'affaire du RER D où ils ont été immédiatement interpellés : sans doute que c'est ce qui a mené au désaccord.. ?

Le lien mène vers une page 404 : l'offre a du être retirée du coup je ne peux pas te donner d'avis

Massivement suivi ce droit de retrait visiblement vu les conséquences sur les circulations...

C'est pas bien de faire des blagues Inharime Fiche de poste "horairiste" ici : http://www.sncf.com/fr/emploi/fiche-metier/7482 Bac+2/3

Blonde Kinder : brune à l'extérieur, blonde à l'intérieur hihi (j'avais totalement oublié qu'il y avait deux ponts....)

"Des" minitels parce que les tous premiers... pour avoir été dans les quartiers "pionniers" en 1985 (désolée) ils étaient bien en Azerty. Mais bon sur cette affaire de clavier je comprends qu'il s'agit de rajouter quelques touches "oe" ou "ae" que 90% des correcteurs d'orthographe se chargent de modifier quand on tape les deux lettres à la suite

On pourrait aussi débattre sereinement et sans prises de becs personnelles : ce serait reposant pour la lecture.

ah ben voila : faut m'expliquer longtemps mais je finis par comprendre

Si on en croit l'article c'est un intérimaire : suis pas totalement convaincue que tous les intérimaires reçoivent une formation aux risques ferroviaires...

comprends plus rien : si il faut changer le tablier ce n'est pas la peine de faire une mise en service en bana sur une voie pour interrompre plus tard...

ben alors je ne vois pas comment on pourrait afficher une mise en service pour juillet ?

euh Fabrice : tu es sûre que c'était le Pdg qui a parlé de ça ??? (si oui je vais encore m'agacer hihi). Sur le fond : - pour les ascendants j'ai trouvé que ça allait encore assez rapidement donc Kinks il ne faut pas désespérer (et ne pas hésiter à appeler l'agence famille pour savoir où ils en sont) - pour les ayant-droits (conjoint, enfants) ça a fini par arriver mais c'est vraiment très variable d'un site à l'autre - pour les situations particulières c'est pas ça du tout

Oui ils peuvent sans doute (ça dépend tellement des endroits) préparer le nouveau tablier à proximité et puis le "riper" mais vu qu'il n'y a pas de circulations sur la zone on peut aussi juste virer le "vieux" et en remettre un directement ? Mais ils ont du avoir quelques garanties sur la date de levée des scellés puis de l'autorisation judiciaire pour pouvoir annoncer un délai sinon comment organiser un chantier (quelle que soit la solution technique retenue) ?

Bonsoir, Malheureusement, à la Sncf les salaires ne marchent pas avec des "postes" comme graisseur ou aiguilleur mais avec des "positions de rémunération" qui correspondent le plus souvent à l'embauche au niveau de diplôme et à l'expérience professionnelle qui positionnent plus ou moins l'agent sur une grille de salaire... Il faudrait savoir si on lui a parlé de son cycle "attaché opérateur", "attaché technicien" ou d'un "grade" ou d'une lettre de l'alphabet (elles vont de A à H du plus petit au plus gros salaire). Pour graisseur puis aiguilleur on peut penser à un cycle "opérateur" (en-dessous du bac ou bac) mais le mieux serait quand même de poser la question au chef d'équipe/dirigeant de proximité ou aux Ressources Humaines : avec un peu plus d'informations on devrait pouvoir commencer à donner une fourchette de salaire

Logiquement en jargon on devrait plutôt parler de voie banalisée (des histoires de réglementations historiques où si l'on passait en "voie unique" ce ne serait pas la peine d'essayer d'y faire passer des Tgv avec efficacité, autant les laisser sur les voies actuelles). Sinon un truc me chatouille (oups) : 7 mois estimés de travaux c'est depuis l'accident ? Ou depuis une autorisation ? Ou depuis maintenant ? Parce que la date du 3 juillet est du coup plus ou moins compréhensible...