assouan
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Messages publiés par assouan
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Il y a 10 heures , Train-Corail a déclaré:
@capelenbrest: globalement d'accord avec ton post mais toi-même tu as dû connaître la période où on pouvait voyager au même prix le vendredi soir ou le mardi matin. Le service public ce n'est pas une politique de volume mais d'accès pour tous tout le temps! Et oui y aura forcément 3 fois plus de voyageurs les VE/DI mais avant on rajoutait des rames ou des voitures. J'ai connu la fin des renforcements de fin de semaine en 2005 et ça fonctionnait bien!
J'ai l'impression de radoter parfois : une fois que tu as mis Marseille à 3h de Paris, que tu as du matériel Tgv (puisque c'est ce qui permet cette performance) que tu as mis en UM soit deux rames - le maximum techniquement possible - : tu fais comment pour proposer à tout le monde de voyager au même prix le vendredi à 16h30, l'heure du train que tout le monde veut prendre ?
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Il y a 2 heures , Roukmoute a déclaré:
Dans le cas qui nous concerne, la direction a accepté plein de trucs à la seule condition que les agents concernés par le droit de retrait renient celui-ci et admettent l'absence irrégulière, d'où le blocage.
C'est pathétique, n'est-il pas ?
Je ne crois pas.
De ce que j'ai compris et lu : les mesures "sûreté"' proposées par la direction le vendredi ont été acceptées par les OS (Sud, Cgt et Unsa) mais ensuite ça a buté sur le paiement des journées non travaillées (la direction considérant - après l'enquête immédiate etc... - que le droit de retrait n'était pas justifié et que donc... absence irrégulière).
C'est d'ailleurs bien dans cet ordre que Sud présente l'affaire :
"La direction nous a proposé quatre embauches d'agents Suge (agents de sécurité de la SNCF), ce qui serait de nature à nous satisfaire, mais elle a braqué tout le monde en refusant de reconnaître le droit de retrait" et en annonçant qu'elle décompterait des "absences irrégulières", a poursuivi Fabien Villedieu à l'issue de négociations débutées la veille. "
Ce n'est pas tout à fait la même chose ?
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Quelques infos sur la panne de la ligne 1 :
"Nous avons perdu l'ensemble du système de liaison entre les équipements au sol et les navettes. De ce fait les navettes n'avaient plus de communication pour pouvoir continuer à avancer, elles étaient donc paralysées", a expliqué à TF1 Philippe Martin, directeur en charge de la maintenance à la RATP.
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A l'autre bout alors
vers Ste Menehould ?
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Vers Esternay ?
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Inauguration aujourd'hui du tronçon "promenade" dans le 13ème :
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Visiblement c'est connu mais pas trop chez nous ?
En allemand dans le texte (mais y'a des photos ouuuf
)
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,5325097
Et un brevet ici :
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Plein de choses très bien expliquées sur le droit de retrait ici :
Il y a un exemple de "droit de retrait massif" à la suite d'une agression qui a été considéré comme justifié car les agresseurs n'avaient pas été interpellés, ce n'est pas le cas dans l'affaire du RER D où ils ont été immédiatement interpellés : sans doute que c'est ce qui a mené au désaccord.. ?
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Il y a 21 heures , TitiToto30 a déclaré:
Merci Assouan pour ta réponse. Toutefois, que penser de cette offre :
https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/detailAnnonce.do?type=E&referenceAnnParam=C000012723
Le lien mène vers une page 404 : l'offre a du être retirée du coup je ne peux pas te donner d'avis
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Massivement suivi ce droit de retrait visiblement vu les conséquences sur les circulations...
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Sur Wednesday, January 13, 2016 at 20:01 , Inharime a déclaré:
Il y a une offre sur le site de recrutement de la SNCF. Il faut être bac+5...
C'est pas bien de faire des blagues Inharime
Fiche de poste "horairiste" ici :
http://www.sncf.com/fr/emploi/fiche-metier/7482
Bac+2/3
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il y a 5 minutes, fabrice a déclaré:
Je ne me souviens pas que tu étais blonde pourtant
Blonde Kinder : brune à l'extérieur, blonde à l'intérieur hihi
(j'avais totalement oublié qu'il y avait deux ponts....)
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"Des" minitels parce que les tous premiers... pour avoir été dans les quartiers "pionniers" en 1985 (désolée) ils étaient bien en Azerty.
Mais bon sur cette affaire de clavier je comprends qu'il s'agit de rajouter quelques touches "oe" ou "ae" que 90% des correcteurs d'orthographe se chargent de modifier quand on tape les deux lettres à la suite
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On pourrait aussi débattre sereinement et sans prises de becs personnelles : ce serait reposant pour la lecture.
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ah ben voila : faut m'expliquer longtemps mais je finis par comprendre
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Il y a 4 heures , Fred a déclaré:
Bonjour
j'ai un peu de mal à comprendre le rapport entre le fait qu'il n'y ait plus grand monde dans un triage et le fait qu'un type traverse n'importe où en voiture.
Si on en croit l'article c'est un intérimaire : suis pas totalement convaincue que tous les intérimaires reçoivent une formation aux risques ferroviaires...
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il y a 8 minutes, fabrice a déclaré:
La mise en service se fera sur la partie non scellés, la voie 1 donc
comprends plus rien : si il faut changer le tablier ce n'est pas la peine de faire une mise en service en bana sur une voie pour interrompre plus tard...
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il y a 6 minutes, fabrice a déclaré:
faut compter plus d' 1 ans pour la levé des scellés. Pour Zoufftgen, ca a été le cas avant qu'ils ne retirent le tas de ferraille
ben alors je ne vois pas comment on pourrait afficher une mise en service pour juillet ?
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il y a 47 minutes, fabrice a déclaré:
Alors j'ai du rêver quand y a le PDG qui parlait de 22 RTT et 38 CA alors
euh Fabrice : tu es sûre que c'était le Pdg qui a parlé de ça ??? (si oui je vais encore m'agacer hihi).
Sur le fond :
- pour les ascendants j'ai trouvé que ça allait encore assez rapidement donc Kinks il ne faut pas désespérer (et ne pas hésiter à appeler l'agence famille pour savoir où ils en sont)
- pour les ayant-droits (conjoint, enfants) ça a fini par arriver mais c'est vraiment très variable d'un site à l'autre
- pour les situations particulières c'est pas ça du tout
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il y a 4 minutes, fabrice a déclaré:
A mon avis, dès l'autorisation judiciaire ( 7 mois, on dirait qu'ils se préparent à remplacer le tablier du pont, ne pourraient-ils pas gagner un peu de temps en commençant la construction du nouveau à coté ? )
Oui ils peuvent sans doute (ça dépend tellement des endroits) préparer le nouveau tablier à proximité et puis le "riper" mais vu qu'il n'y a pas de circulations sur la zone on peut aussi juste virer le "vieux" et en remettre un directement ?
Mais ils ont du avoir quelques garanties sur la date de levée des scellés puis de l'autorisation judiciaire pour pouvoir annoncer un délai sinon comment organiser un chantier (quelle que soit la solution technique retenue) ?
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Bonsoir,
Malheureusement, à la Sncf les salaires ne marchent pas avec des "postes" comme graisseur ou aiguilleur mais avec des "positions de rémunération" qui correspondent le plus souvent à l'embauche au niveau de diplôme et à l'expérience professionnelle qui positionnent plus ou moins l'agent sur une grille de salaire...
Il faudrait savoir si on lui a parlé de son cycle "attaché opérateur", "attaché technicien" ou d'un "grade" ou d'une lettre de l'alphabet (elles vont de A à H du plus petit au plus gros salaire).
Pour graisseur puis aiguilleur on peut penser à un cycle "opérateur" (en-dessous du bac ou bac) mais le mieux serait quand même de poser la question au chef d'équipe/dirigeant de proximité ou aux Ressources Humaines : avec un peu plus d'informations on devrait pouvoir commencer à donner une fourchette de salaire
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il y a 7 minutes, Arnaud68800 a déclaré:
Si j'ai bien compris, la circulation se fera provisoirement à voie unique sur l'intégralité de la seconde phase, soit de Vendenheim à Baudrecourt ?
Logiquement en jargon on devrait plutôt parler de voie banalisée
(des histoires de réglementations historiques où si l'on passait en "voie unique" ce ne serait pas la peine d'essayer d'y faire passer des Tgv avec efficacité, autant les laisser sur les voies actuelles).
Sinon un truc me chatouille (oups) : 7 mois estimés de travaux c'est depuis l'accident ? Ou depuis une autorisation ? Ou depuis maintenant ? Parce que la date du 3 juillet est du coup plus ou moins compréhensible...
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On vote sous pression militaire et policière en France ?
(faut vraiment que je recommence à passer encore moins souvent dans ce sujet moi j'ai l'impression de vivre sur une autre planète).
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Oh ben tu parles à quelqu'un qui attend le renouvellement de la carte ayant-droit de sa fille depuis.... le 12 décembre (date d'envoi du dernier papelard indispensable - par la poste - après avoir demandé pour la première fois le 9 novembre).
No comment.
SNCF/VFE : augmentation des tarifs TGV le 29/01
dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Publication:
J'ai bien compris
Le problème est que depuis... ça a changé ? On ne peut plus comparer ce que l'on faisait avec du matériel classique et aujourd'hui le Tgv (en temps normal, en temps de grève ce n'est pas la norme non plus).