assouan

Mais non mais non... En gare tu peux avoir une dotation en chaussures : à l'accueil par exemple, et plus particulièrement à l'itinérance. De même pour les chefs de service. Il y a même un catalogue avec plusieurs références selon si cela doit être ou pas des chaussures avec "fonctions de sécurité" ou pas (comprendre qu'il y a des chaussures qui ressemblent à des chaussures de ville mais avec quelques particularités sécurité dont l'anti-perforation ou machin anti-dérapage, mais sans coques et autres obligations des chaussures de sécurité). Il y a aussi un règlement qui parle très bien de tout ça, c'est le RH006. Je ne peux pas le consulter là tout de suite mais il me semble bien que l'on y trouve beaucoup de précisions.

Pas d'avis sur certains points (quoique sur le personnel de bord dont on finirait par croire qu'ils étaient des brigades entières dans le temps alors que - désolée - j'ai toujours connu des contrôleurs seuls ou au maximum deux sur ma ligne Paris Province depuis les années 70 mais bon) en revanche il faudrait être objectif : les "escales" (accueil, service) des gares de Paris-Montparnasse ou Paris-Lyon sont des petites structures à ... allez entre 250 et 350 agents Sncf. Ca ira pour le côté "systématiquement sous-traité" ? Bizarrement ce sont sur des Escales bien fournies (puisque de grosses gares) que ces portiques doivent être déployés (en province Marseille, Lyon, Bordeaux ne sont pas non plus des gares désertes d'agents Sncf). --> Est ce que l'on pourrait envisager qu'il n'est pas question de mettre ces portiques n'importe où n'importe comment mais bien sur des grosses gares qui ramènent autant de chiffre d'affaires que de fraude et où il y a déjà du personnel sans que cela ne lui enlève rien ? (j'imagine que non).

Mini HS : toujours eu du mal avec ça : l'assurance maladie est du salaire différé ?

Il y a quand même des cas de ratés d'ouverture/fermeture/shuntage... (de ce que j'ai compris).

98% ou 99% des collisions à des passages à niveau sont des accidents routiers : pourrais-tu reformuler en ce sens statistique tes questions ? Soit : le camion roulait-il trop vite ? Etait-il en avance ou en retard sur l'horaire prévu ? Le conducteur du camion avait-il bu ? etc... Sinon il y a toujours la possibilité de lire les articles et de voir que c'est le verglas qui est - pour le moment - en cause. (désolée si j'ai raté le second degré de cette intervention mais faute de smiley...)

Collision en Lorraine : "Un camion a percuté un train de fret tôt, ce jeudi, sur un passage à niveau situé au sud de Longuyon. Il y a un blessé léger. En revanche, les dégâts matériels sont très importants, les travaux vont prendre plusieurs jours, empêchant toute circulation des trains." https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/accident-entre-un-camion-et-un-train-de-fret-en-lorraine-1452753737 (pour le clin d'oeil : c'est pas de chance, pour une fois qu'ils parlent de "voitures déraillées" ce sont des wagons uh uh) PS : ça a l'air sévère comme déraillement en effet, des photos ici : http://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-longwy/2016/01/14/beuveille-camion-contre-train-deux-miracules

Ah ben oui : désolée

Signal à droite ?

Suis pas mécano mais pourquoi tu semblais plus inquiet sur une UM de TGV Sud Est qu'autre chose ? Pas de souvenir de franchissements ou de butoirs enfoncés plus fréquents que sur d'autre matériel ?

Encore une fois un accueil chaleureux et ouvert Allons, ce qui me fait un peu rire dans tout ça c'est que tant la personne qui pose la question que ceux qui interviennent se prennent la tête pour pas grand chose. Les différents équipements ferroviaires et technologies des voies nouvelles font l'objet de marchés publics : à ce titre, en cherchant un peu, on trouve tout ce que l'on veut puisque ce ne sont pas des informations confidentielles mais publiques... Exemple (dans Go*gle) : LGV Est Européenne phase 2 - marché télécommunications http://centraledesmarches.com/marches-publics/Paris-Reseau-ferre-de-France-LGV-Est-Europeenne-phase-2-marche-telecommunications/153104

Comment dire... Tu faisais de l'humour ? Faut-il que nous fassions appel aux collègues contrôleurs pour avoir leur avis sur la "fraude des cols blancs" ?

A priori on bosse à la maison ! Et beaucoup... (enfin pour la Traction ça ne doit pas être bien différent de l'Exploitation). Ce qui n'empêche pas de profiter de la famille : dîner tôt, coucher des enfants tôt et hop au boulot (c'est bon pour tout le monde finalement )

Mais l'occasion ne fait pas le larron puisque ce n'est pas le cas ici ! Et tu peux compter tes "j'aime" cela ne change rien à mon avis. Donc si tu as des comptes à régler, plutôt que de venir pourrir un sujet je te propose d'écrire directement à la personne concernée.

(il n'y a pas d'incohérences par rapport à ce que tu racontais : des agents continuent à travailler pour plusieurs activités qui se répartissent le paiement de leur... "prestation" )

Oui en effet : quel est le rapport entre Rouk qui dit bonjour et pose une question que je comprends comme administrative et Jackv (désolée Jackv) qui y va bille en tête sur des suppositions/interprêtations ?

C'est toujours le cas pour de nombreux postes qui "servent" à plusieurs activités (chefs de service, agents d'accueil, etc...). Mais on s'éloigne des fiches horaires papier

Sur ce document, dans "quelques rappels" qu'est ce qui n'est pas clair dans la phrase : "les cartes de circulation comportant le millésime 2015 sont valables jusqu'au 31 janvier 2016" ??? - Soit ta carte a un autocollant marqué "31/12/2015" et donc elle est valable jusqu'au 31 janvier - Soit ta carte a une autre date et c'est cette date qui précise la limite d'utilisation.

Je ne comprends toujours pas... J'ai une mutuelle et pourtant mon médecin non Sncf ne m'a jamais été remboursé à 100% par la Cpr ? (si on oublie que de toutes façons il y a 1 euro de prélevé systématiquement...)

Je ne comprends pas ce qui t'amène à cette réflexion ?

Les cartes (autocollants) d'ayant-droit sont valables jusqu'au 31 janvier 2016 (source Agence famille). Si ça peut te rassurer je n'ai pas encore reçu les "autocollants" pour mes ayant-droit : cela ne les empêche pas de voyager si ils le veulent. Donc ne va pas acheter un billet.

J'ai toujours connu des fiches horaires avec des renvois divers et variés. Toujours. Mais ça a pris des dimensions.... En interne quand on voit le nombre de variantes pour chaque train.... je désespère. Vu de l'extérieur on peut en penser ce que l'on veut : ce qui serait vraiment efficace c'est que déjà, en interne, les trains n'aient pas 18 possibilités de circuler non ? Ce qui simplifierait la communication externe mais le mal est là. Alors penser qu'un agent à un guichet avec sa fiche horaire dans le meilleur des cas, ou un site intra/internet qui ne reproduit que stricto sensus les fiches horaires, va aider : il faut être réaliste : on pourrait aussi envisager de supprimer les trains de manière simple et efficace pour permettre les travaux. Un système simple, lisible : ça roule, ça roule pas. Et pas de reculer ou d'avancer (!) de 2 ou 4 minutes les horaires sur des périodes de 2/3 mois pendant les travaux. On ne le fait pas ? Sans doute parce que l'on pense que les "clients" vont arriver à s'informer... Et sans fiches horaires... Bref : ça m'agace ! Soyons meilleurs dans l'organisation de nos modifications d'horaires et nous serons meilleurs dans leur communication (papier ou autre) à nos voyageurs. C'est bête comme chou et pourtant....

Chacun fait comme il peut... Et je n'en voudrais pas à Maryse Wolinski qui parle de repli sur soi mais sort un livre et passe à la télé hier : chacun fait comme il peut. Et c'est souvent si difficile... En revanche sur le côté "le pays pense aux élections de 2017 et non à répondre aux attentats" il faut prendre du recul. Entre le "pays" et les "politiques", entre les Parisiens et la province : les choses ne sont pas vécues de la même manière du tout.

Venant de passer chez un nouvel opérateur j'ai découvert qu'il y a un nombre incroyables de télés locales ! Pas sûre que France 3 apporterait grand chose... En revanche les bureaux régionaux apportent beaucoup à la chaîne nationale.

Bon sinon ça fait longtemps que vous aviez pris une fiche horaire papier et que vous aviez essayé de la lire ? Depuis au moins 4 ans déjà il en sortait plusieurs par an pour essayer de coller au mieux aux travaux mais ça ne changeait pas grand chose : renvois encore et toujours innombrables - qui ont participé la réputation de la Sncf sur sa transparence et lisibilité : train circulant le jeudi 1er mai et le vendredi 25 décembre, etc..... MAIS surtout un gros pavé devant derrière et au milieu précisant bien "Horaires soumis à changements selon les travaux, merci de vous renseigner/vérifier avant votre départ". Donc une vraie source d'information compréhensible, lisible et fiable... Certains se souviendront peut être que l'on en est tout de même arrivés à faire des trains avec des "horaires à confirmer" : il ne doit pas être raisonnable de penser qu'une gestion "papier" de ce merdier est utopique...

62 cartons de livres déménagés cet été : tu peux y arriver.