assouan
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Messages publiés par assouan
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il y a 3 minutes, 5121 a déclaré:
et le 1 % restant ?
Il y a quand même des cas de ratés d'ouverture/fermeture/shuntage... (de ce que j'ai compris).
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il y a 22 minutes, pzorba75 a déclaré:
Le train roulait-il trop vite? Était-il en avance ou en retard sur l'horaire prévu? Le conducteur du train avait-il bu? Personne n'a répondu à ces questions et vu la gravité de l'accident, il faut savoir.
98% ou 99% des collisions à des passages à niveau sont des accidents routiers : pourrais-tu reformuler en ce sens statistique tes questions ? Soit : le camion roulait-il trop vite ? Etait-il en avance ou en retard sur l'horaire prévu ? Le conducteur du camion avait-il bu ? etc...
Sinon il y a toujours la possibilité de lire les articles et de voir que c'est le verglas qui est - pour le moment - en cause.
(désolée si j'ai raté le second degré de cette intervention mais faute de smiley...)
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Collision en Lorraine :
"Un camion a percuté un train de fret tôt, ce jeudi, sur un passage à niveau situé au sud de Longuyon. Il y a un blessé léger. En revanche, les dégâts matériels sont très importants, les travaux vont prendre plusieurs jours, empêchant toute circulation des trains."
(pour le clin d'oeil : c'est pas de chance, pour une fois qu'ils parlent de "voitures déraillées" ce sont des wagons uh uh)
PS : ça a l'air sévère comme déraillement en effet, des photos ici :
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il y a 15 minutes, BUDD a déclaré:
Oui mais fléché.
Ah ben oui : désolée
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Signal à droite ?
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Sur 10/1/2016 at 21:52 , cristi1 a déclaré:
pour ne pas franchir un carré ou enfoncer un butoir pardi ! restons humbles .......
Suis pas mécano mais pourquoi tu semblais plus inquiet sur une UM de TGV Sud Est qu'autre chose ? Pas de souvenir de franchissements ou de butoirs enfoncés plus fréquents que sur d'autre matériel ?
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Encore une fois un accueil chaleureux et ouvert
Allons, ce qui me fait un peu rire dans tout ça c'est que tant la personne qui pose la question que ceux qui interviennent se prennent la tête pour pas grand chose.
Les différents équipements ferroviaires et technologies des voies nouvelles font l'objet de marchés publics : à ce titre, en cherchant un peu, on trouve tout ce que l'on veut puisque ce ne sont pas des informations confidentielles mais publiques...
Exemple (dans Go*gle) :
LGV Est Européenne phase 2 - marché télécommunications
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Il y a 12 heures , Ae 8/14 a déclaré:
Un vrai meilleur service consisterait à ne pas les emmerder avec des contrôles vexatoires, la clientèle d'affaires et de 1ère n'étant pas susceptible de commettre la moindre infraction et encore moins des attentats.
Comment dire...
Tu faisais de l'humour ? Faut-il que nous fassions appel aux collègues contrôleurs pour avoir leur avis sur la "fraude des cols blancs" ?
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il y a 56 minutes, J.B a déclaré:
Sinon,lors des stages terrains,on doit aussi bosser en rentrant a la maison ou on peut profiter un peu de femme et enfants.J avoue que ça va être mon point faible et que c est eux qui vont me tirer dans les pattes .Peut on à l occasion s arranger avec notre formateur terrain sur une préférence extrême matinée ou extrême soirée par rapport à certaines obligations familiales pour lesquelles on ne peut pas échapper sur une durée d un an.Je dis bien à l occasion.
A priori on bosse à la maison ! Et beaucoup... (enfin pour la Traction ça ne doit pas être bien différent de l'Exploitation). Ce qui n'empêche pas de profiter de la famille : dîner tôt, coucher des enfants tôt et hop au boulot (c'est bon pour tout le monde finalement
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il y a 3 minutes, PLANONYME a déclaré:
Roukmoute reproche à Jackv d'avoir fait un commentaire désagréable (ce dont Jackv qui ne pensait sans doute pas à mal fait amende honorable dans son message suivant).
Or assez souvent au fil des différents sujets, Roukmoute n'est lui-même pas avare de commentaires assez rudes et fort peu aimables envers de nombreux intervenants. C'est ça le rapport. C'était l'occasion.
Je compte les
dans mon précédent message. Déjà deux !
Mais l'occasion ne fait pas le larron puisque ce n'est pas le cas ici ! Et tu peux compter tes "j'aime" cela ne change rien à mon avis.
Donc si tu as des comptes à régler, plutôt que de venir pourrir un sujet je te propose d'écrire directement à la personne concernée.
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il y a 2 minutes, Inharime a déclaré:
Milles excuses...mais on reste quand même dans les incohérences de la maison
(il n'y a pas d'incohérences par rapport à ce que tu racontais : des agents continuent à travailler pour plusieurs activités qui se répartissent le paiement de leur... "prestation"
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il y a 27 minutes, PLANONYME a déclaré:
Euh, c'est l'hôpital qui se moque de la charité !
Je vais m'attirer à mon tour un commentaire désagréable.
Grogne année quand même Roukmoute.
Oui en effet : quel est le rapport entre Rouk qui dit bonjour et pose une question que je comprends comme administrative et Jackv (désolée Jackv) qui y va bille en tête sur des suppositions/interprêtations ?
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il y a 8 minutes, Inharime a déclaré:
Tout à fait, encore un aspect positif de la gestion par activités...
Il y a fort longtemps j'ai travaillé au secrétariat d'une circonscription d'exploitation. A l'époque chaque poste faisait l'objet d'une évaluation qui était imputée à des catégories différentes (vente voyageurs ou marchandises, manoeuvre, aiguillage, circulation...) au prorata du temps passé à l'accomplissement de ces tâches. Bien sûr la répartition n'était pas d'une rigueur absolue l'importance de l'une ou l'autre de ces tâches pouvant varier au fil des jours mais elle donnait un reflet relativement exact du temps passé pour l'accomplissement de chaque fonction. Cette méthode pourrait encore être appliquée de nos jours ce qui permettrait au personnel d'être "multi-activités". Cela éviterait la spécialisation à outrance et permettrait d'offrir un service plus complet à la clientèle. L'informatique toute puissante doit pouvoir remplacer facilement les décomptes manuels que nous faisions à l'époque...Mais encore faut il que chaque activité accepte de payer au lieu de supprimer purement et simplement son offre au seul prétexte d'une prétendue absence de rentabilité (le service à la clientèle ne semblant, lui, faire l'objet d'aucune valorisation!).
(...)
C'est toujours le cas pour de nombreux postes qui "servent" à plusieurs activités (chefs de service, agents d'accueil, etc...).
Mais on s'éloigne des fiches horaires papier
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Sur ce document, dans "quelques rappels" qu'est ce qui n'est pas clair dans la phrase :
"les cartes de circulation comportant le millésime 2015 sont valables jusqu'au 31 janvier 2016" ???
- Soit ta carte a un autocollant marqué "31/12/2015" et donc elle est valable jusqu'au 31 janvier
- Soit ta carte a une autre date et c'est cette date qui précise la limite d'utilisation.
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il y a 8 minutes, Pascal 45 a déclaré:
Simplement pour savoir, j'en discutais à midi avec des amis et je n'avais pas la réponse.
On avait la gratuité des soins avec un médecin SNCF.
Avec le tiers payant et la mutuelle, ce sera pareil.
Je ne comprends toujours pas...
J'ai une mutuelle et pourtant mon médecin non Sncf ne m'a jamais été remboursé à 100% par la Cpr ?
(si on oublie que de toutes façons il y a 1 euro de prélevé systématiquement...)
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il y a 22 minutes, Pascal 45 a déclaré:
Je me posais une question :
Lors des mises en place du tiers payant et de la mutuelle obligatoire pour tous les salariés, les médecins généralistes SNCF n'auront plus lieu d'être. Il n'y aura plus d'avantages particuliers pour les cheminots à être soigné par eux.
Je me trompe ?
Je ne comprends pas ce qui t'amène à cette réflexion ?
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Les cartes (autocollants) d'ayant-droit sont valables jusqu'au 31 janvier 2016 (source Agence famille).
Si ça peut te rassurer je n'ai pas encore reçu les "autocollants" pour mes ayant-droit : cela ne les empêche pas de voyager si ils le veulent.
Donc ne va pas acheter un billet.
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J'ai toujours connu des fiches horaires avec des renvois divers et variés. Toujours. Mais ça a pris des dimensions....
En interne quand on voit le nombre de variantes pour chaque train.... je désespère.
Vu de l'extérieur on peut en penser ce que l'on veut : ce qui serait vraiment efficace c'est que déjà, en interne, les trains n'aient pas 18 possibilités de circuler non ? Ce qui simplifierait la communication externe mais le mal est là.
Alors penser qu'un agent à un guichet avec sa fiche horaire dans le meilleur des cas, ou un site intra/internet qui ne reproduit que stricto sensus les fiches horaires, va aider : il faut être réaliste :
on pourrait aussi envisager de supprimer les trains de manière simple et efficace pour permettre les travaux. Un système simple, lisible : ça roule, ça roule pas.
Et pas de reculer ou d'avancer (!) de 2 ou 4 minutes les horaires sur des périodes de 2/3 mois pendant les travaux.
On ne le fait pas ? Sans doute parce que l'on pense que les "clients" vont arriver à s'informer... Et sans fiches horaires...
Bref : ça m'agace ! Soyons meilleurs dans l'organisation de nos modifications d'horaires et nous serons meilleurs dans leur communication (papier ou autre) à nos voyageurs. C'est bête comme chou et pourtant....
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Il y a 1 heure , zoreglube a déclaré:
Salut ,
Cap 2017 ? ...
http://www.tdg.ch/monde/europe/france-pense-elections-2017-repondre-attentats/story/15926701
Chacun fait comme il peut... Et je n'en voudrais pas à Maryse Wolinski qui parle de repli sur soi mais sort un livre et passe à la télé hier : chacun fait comme il peut. Et c'est souvent si difficile...
En revanche sur le côté "le pays pense aux élections de 2017 et non à répondre aux attentats" il faut prendre du recul. Entre le "pays" et les "politiques", entre les Parisiens et la province : les choses ne sont pas vécues de la même manière du tout.
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Il y a 6 heures , Pascal 45 a déclaré:
Tu n'as pas compris.
Je préfèrerai qu'ils fassent une chaine "France 3" réellement régionale toute la journée, et non des décrochages de 20 minutes, 2 fois par jour.
C'est possible techniquement, car les stations et réémetteurs sont déjà en place, le personnel aussi.
Venant de passer chez un nouvel opérateur j'ai découvert qu'il y a un nombre incroyables de télés locales ! Pas sûre que France 3 apporterait grand chose... En revanche les bureaux régionaux apportent beaucoup à la chaîne nationale.
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Bon sinon ça fait longtemps que vous aviez pris une fiche horaire papier et que vous aviez essayé de la lire ?
Depuis au moins 4 ans déjà il en sortait plusieurs par an pour essayer de coller au mieux aux travaux mais ça ne changeait pas grand chose : renvois encore et toujours innombrables - qui ont participé la réputation de la Sncf sur sa transparence et lisibilité : train circulant le jeudi 1er mai et le vendredi 25 décembre, etc.....
MAIS surtout un gros pavé devant derrière et au milieu précisant bien "Horaires soumis à changements selon les travaux, merci de vous renseigner/vérifier avant votre départ".
Donc une vraie source d'information compréhensible, lisible et fiable...
Certains se souviendront peut être que l'on en est tout de même arrivés à faire des trains avec des "horaires à confirmer" : il ne doit pas être raisonnable de penser qu'une gestion "papier" de ce merdier est utopique...
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Il y a 2 heures , Greg4546 a déclaré:
UP : 1 jour et demi à Montpellier
DOWN : des cartons, des cartons, des cartons partout...
62 cartons de livres déménagés cet été : tu peux y arriver.
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Il y a 1 heure , cc27001 a déclaré:
ils ont pas encore pensé à mettre une résistance chauffante sur l'archet acier ? ou des gicleurs avec du glycol ? enfin je sais pas, mais des principes qui sortent un peu du 20e siècle.
oh les cons !
Vas-y fonce ! je pense qu'il n'y a personne dans les services de Recherche et Développement des chemins de fer en France et en Europe qui ait travaillé là-dessus : tu tiens un truc !!! Et n'oublie pas de déposer un brevet !!!
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Il y a 1 heure , gobsec a déclaré:
J'imagine la sanction qui tombe sur un cheminot lorsque il n'applique pas les règle de sécurité requises, par exemple le non port du casque lors de l'utilisation d'un palan : aucune.C'est totalement gerbant de voir des trucs pareils : les gens qui sont au statut cheminot ont droit à tout, les autres juste à la fermer.
Ca pourrait être intéressant pour un premier message mais il est regrettable que tu ne saches pas de quoi tu parles : par exemple, les agents de manoeuvre qui ne mettent pas leurs casques lors de coupes/accroches de locomotives ont évidemment des sanctions comme la traversée des voies par du personnel Sncf non autorisé et sans équipements de protection individuelle est sanctionnée. Les conducteurs de trains qui accumuleraient des erreurs de sécurité peuvent être "descendus de machine", ne plus avoir le droit de conduire, etc... etc...
Ces sanctions peuvent aller jusqu'à la mise à pied voire à la réforme (on te vire). Ce dernier cas est en effet plus rare MAIS pas inexistant.
En mode modératrice du forum maintenant : ici on est le bienvenu pour échanger mais pas pour "casser du cheminot".
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Les autoroutes ferroviaires
dans Actualité ferroviaire générale
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Mini HS : toujours eu du mal avec ça : l'assurance maladie est du salaire différé ?